புதிய ஆற்றல் பவர்டிரெய்ன்களில் எலக்ட்ரிக் வாகன இயக்கி மோட்டார் சென்சார் பயன்படுத்துவதன் 5 முக்கிய நன்மைகள்

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் இருந்து புதிய ஆற்றல் பவர்டிரெய்ன்களுக்கு மாறுவது எரிபொருள் ஆதாரங்களில் ஒரு எளிய மாற்றத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. இதற்கு அடிப்படையில் மைக்ரோ-செகண்ட் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை மாஸ்டரிங் செய்ய வேண்டும். நவீன நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் (PMSM) மற்றும் AC இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள் கோட்பாட்டளவில் 95-97% உச்ச செயல்பாட்டு செயல்திறனை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், கணிக்க முடியாத நிஜ உலக ஓட்டுதலின் போது இந்த ஈர்க்கக்கூடிய எண்களை உணர்ந்துகொள்வது முற்றிலும் மிகவும் துல்லியமான ரோட்டார் பொசிஷன் பின்னூட்டத்தை நம்பியுள்ளது. துல்லியமான சுழற்சி தரவு இல்லாமல், ஆற்றல் மேலாண்மை வழிமுறைகள் விரைவில் ஒத்திசைவை இழக்கின்றன. இதனால் உடனடி மின் கழிவு ஏற்படுகிறது.

OEM பவர்டிரெய்ன் பொறியாளர்கள் மற்றும் சிறப்பு கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு, உயர் துல்லியத்தைப் பயன்படுத்துகிறது எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள் டிரைவ் மோட்டார் சென்சார் இனி ஒரு விருப்ப மேம்படுத்தல் அல்ல. செயல்பாட்டு வரம்பை அதிகரிப்பதில் இது முழுமையான தீர்மானிக்கும் காரணியாக உள்ளது. இது உலகளவில் இணக்கமான பாதுகாப்பு தரங்களை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் உடல் வெப்ப வரம்புகளை மேம்படுத்துகிறது. இந்த விரிவான முறிவில், இந்த முக்கியமான வன்பொருள் தினசரி ஓட்டும் மென்மையிலிருந்து தீவிர வானிலை இழுவைக் கட்டுப்பாடு வரை அனைத்தையும் எவ்வாறு வடிவமைக்கிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டறியலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• செயல்திறன்: உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட சென்சார்கள் இன்வெர்ட்டர் மாறுதல் கழிவுகளை அகற்றுவதன் மூலம் இறுதி 10-15% வரம்பு செயல்திறனைத் திறக்கும்.

• பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன்: துணை-நிலை துல்லியம் (எ.கா. <0.25°) 30,000 RPMக்கு மேல் வேகத்தில் உடனடி இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.

• NVH உகப்பாக்கம்: துல்லியமான பின்னூட்ட சுழல்கள் முறுக்கு சிற்றலை அடக்கி, இறுதிப் பயனருக்கு மோட்டார் சிணுங்கலையும் ஜூடரையும் நேரடியாக நீக்குகிறது.

• கூறு நீண்ட ஆயுட்காலம்: நிகழ்நேர வெப்ப மேப்பிங் PMSM கட்டமைப்புகளில் மேக்னட் டிமேக்னடைசேஷனைத் தடுக்கிறது.

• ஒருங்கிணைப்பு ROI: நவீன மாடுலர் சென்சார்கள் IP69K பாதுகாப்பு மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட இடைமுகங்களை வழங்குகின்றன, ஒட்டுமொத்த பவர்டிரெய்ன் ஒருங்கிணைப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

வணிக வழக்கு: மேம்பட்ட பவர்டிரெய்ன்களுக்கு ஏன் பிரத்யேக மோட்டார் சென்சார்கள் தேவை

பேட்டரி விலை மற்றும் எடை தொடர்பாக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். வரம்பை அதிகரிக்க பெரிய பேட்டரி பேக்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வருமானம் குறையும். கனமான பேட்டரிகள் பாரிய எடை அபராதங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இது மோட்டார்கள் மிகவும் கடினமாக வேலை செய்யத் தூண்டுகிறது. பேட்டரி வேதியியலை அளவிடுவதன் மூலம் நீங்கள் செயல்திறன் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியாது. நிஜ-உலக வரம்பு நீட்டிப்புக்கான மிகவும் செலவு குறைந்த பாதை கடுமையான பவர்டிரெய்ன் மேம்படுத்தல் ஆகும்.

தி எலெக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள் டிரைவ் மோட்டார் சென்சார் வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் (VCU) மோட்டார் இன்வெர்ட்டருக்கும் இடையே முக்கியமான பாலமாக செயல்படுகிறது. இது இயற்பியல் சுழலி இயக்கவியலை செயல்படக்கூடிய மின் தரவுகளாக மொழிபெயர்க்கிறது. VCU தொடர்ந்து இயக்கி தேவையை கணக்கிடுகிறது. இது இந்த கோரிக்கைகளை இன்வெர்ட்டருக்கு அனுப்புகிறது. இன்வெர்ட்டர் பல்ஸ் விட்த் மாடுலேஷனை (PWM) பயன்படுத்தி மோட்டார் கட்ட முறுக்குகளில் துல்லியமான மின்னோட்டங்களைச் செலுத்துகிறது. உடனடி ரோட்டார் நிலை கருத்து இல்லாமல், இன்வெர்ட்டர் கண்மூடித்தனமாக சுடுகிறது. இது காந்த இழுவை உருவாக்குகிறது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றலை வீணாக்குகிறது.

வெற்றிகரமான சென்சார் ஒருங்கிணைப்பை வரையறுக்க மூன்று வேறுபட்ட அளவுகோல்களை அளவிட வேண்டும்:

• தாமதக் குறைப்பு: மைக்ரோ விநாடிகளில் இன்வெர்ட்டருக்கு சுழற்சி தரவை அனுப்பும் திறன், விரைவான முடுக்கத்தின் போது கட்ட தாமதத்தை நீக்குகிறது.

• EMI இன் கீழ் சிக்னல் துல்லியம்: உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி கேபிள்களால் உருவாக்கப்பட்ட தீவிர மின்காந்த குறுக்கீடு இருந்தபோதிலும் முழுமையான தெளிவான தரவு ஸ்ட்ரீம்களை பராமரித்தல்.

• பேக்கேஜிங் தடம்: வெளிப்புற குளிரூட்டும் கட்டமைப்புகள் தேவையில்லாமல் அதிக அடர்த்தியான, மல்டி-இன்-ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மாட்யூல்களில் தடையின்றி பொருத்துதல்.

மின்சார வாகன இயக்கி மோட்டார் சென்சாரின் 5 நிரூபிக்கப்பட்ட நன்மைகள்

1. இன்வெர்ட்டர் செயல்திறனை அதிகப்படுத்துதல் மற்றும் வரம்பை நீட்டித்தல்

துல்லியமான கோண நிலை தரவு இன்வெர்ட்டரை ரோட்டருடன் இணைந்து ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தை சரியாக சீரமைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த காந்தப்புலங்கள் சரியாக செங்குத்தாக இருக்கும்போது மின்சார மோட்டார்கள் உகந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. புலங்கள் சீரமைப்பிலிருந்து விலகிச் சென்றால், மோட்டார் அதன் சொந்த உள் காந்த எதிர்ப்பைக் கடக்க பேட்டரி சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

இந்த குறிப்பிட்ட கட்ட-பின்னடைவைக் குறைப்பது வீணான வெப்ப ஆற்றலைக் குறைக்கிறது. நவீன எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மாட்யூல்கள் மிகவும் பரந்த இயக்க வளைவில் முக்கியமான 85-90%+ சிஸ்டம் செயல்திறனை பராமரிக்க வேண்டும். துணை-நிலை துல்லியத்தை அடைவது தவறான PWM பருப்புகளைத் தடுக்கிறது. இந்தத் தேர்வுமுறை உத்தி மட்டுமே முன்பு இழந்த ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது என்று தொழில்துறை தரவு குறிப்பிடுகிறது. திறமையான மாறுதல் பொதுவாக மோசமான அளவீடு செய்யப்பட்ட அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் 10-15% செயல்பாட்டு வரம்பைத் திறக்கும்.

2. அதிவேக துல்லியம் மற்றும் மேம்பட்ட முறுக்கு திசையன்

அடுத்த ஜென் ஹேர்பின் மற்றும் ஆக்சியல் ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்கள் செயல்திறன் வரம்புகளை 20,000 முதல் 30,000 ஆர்பிஎம் வரை ஆக்ரோஷமாகத் தள்ளுகின்றன. இந்த தீவிர சுழற்சி வேகங்களில், நிலையான கணக்கீட்டு பின்னூட்ட சுழல்கள் தோல்வியடைகின்றன. சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தில் சிறிது தாமதம் பாரிய இயந்திர விலகலுக்கு மாற்றப்படுகிறது. அதிவேகத்திற்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த வன்பொருள் திறன்கள் தேவை.

அல்ட்ரா-லோ லேட்டன்சி சென்சார்கள் 0.25 டிகிரி இறுக்கமான நிலை விலகல்களைக் கண்காணிக்கும். இந்த சிறுமணி கண்காணிப்பு சக்கரத்தில் உடனடி முறுக்கு சரிசெய்தல்களை அனுமதிக்கிறது. மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இந்த மைக்ரோ-செகண்ட் சரிபார்ப்பை முழுமையாக நம்பியுள்ளன. ஒரு வாகனம் பனிக்கட்டியை தாக்கும் போது, ​​VCU திடீர் RPM ஸ்பைக்குகளை கண்டறியும். வீல்-ஸ்லிப்பைத் தடுக்க இது உடனடியாக முறுக்கு வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது. இந்த செயல்திறன்மிக்க பாதுகாப்பு பதில் பாரம்பரிய இயந்திர வேறுபாடு அமைப்புகளை விட மிக வேகமாக நிகழ்கிறது.

3. உயர்ந்த NVH (இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை) குறைப்பு

மின்னழுத்த நேரத்தில் ஏற்படும் தவறான சீரமைப்புகள் முறுக்கு சிற்றலையை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த சிற்றலை டிரைவ் டிரெய்னுக்குள் உடல் ரீதியாக வெளிப்படுகிறது. பயணிகள் அதை எரிச்சலூட்டும் கேபின் அதிர்வாக உணர்கிறார்கள். அவர்கள் அதை உயர் அதிர்வெண் மோட்டார் சிணுங்கல் என்றும் கேட்கிறார்கள். பிரீமியம் EV மற்றும் HEV சந்தைகள் முற்றிலும் அமைதியான, அதிர்வு இல்லாத கேபின் அனுபவத்தைக் கோருகின்றன. பவர்டிரெய்ன் ஒலியியல் மின்சார சகாப்தத்தில் ஆடம்பரத்தை வரையறுக்கிறது.

ஒரு உயர் விசுவாசம் எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள் டிரைவ் மோட்டார் சென்சார் அடிப்படை முறுக்கு விநியோக வளைவை மென்மையாக்குகிறது. இது கட்ட நீரோட்டங்கள் சுத்தமாக மாறுவதை உறுதி செய்கிறது. கூர்மையான மின் நிலையங்களை நீக்குவது இயந்திர அதிர்வுகளை நேரடியாக அடக்குகிறது. பொறியாளர்கள் இனி கனரக ஒலித் தணிப்புப் பொருட்களை வாகனச் சேஸில் சேர்க்கத் தேவையில்லை. அதிர்வு மூலத்தில் நிறுத்தப்பட்டது.

4. செயலில் வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் தடுப்பு SOH (சுகாதார நிலை)

PMSM அமைப்புகளில் அரிய-பூமி காந்தங்களின் இறுதி எதிரியாக வெப்பம் உள்ளது. ஒரு மோட்டாரை மிகவும் கடினமாகத் தள்ளுவது அபரிமிதமான உள் வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது. இந்த வெப்பநிலைகள் ரோட்டார் கூறுகளின் நிரந்தர காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒருமுறை demagnetization ஏற்பட்டால், மோட்டார் நிரந்தரமாக உச்ச சக்தியையும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் இழக்கிறது.

ஒருங்கிணைந்த உணர்திறன் துல்லியமான, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் தரவை வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மைத் தொகுப்பிற்கு மீண்டும் வழங்குகிறது. கணினி தொடர்ந்து வெப்ப வெளியீட்டிற்கு எதிராக சுழற்சி விகாரத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இது முதன்மைக் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறனை முன்கூட்டியே தடுக்க அனுமதிக்கிறது. வாசலில் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு இது செயலில் உள்ள திரவ குளிரூட்டும் வழிமுறைகளையும் தூண்டலாம். இந்த நிலையான செயல்பாட்டு மேற்பார்வையானது பவர்டிரெய்னின் நீண்டகால ஆரோக்கிய நிலையை (SOH) வெகுவாக மேம்படுத்துகிறது.

5. எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மாடுலர் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நீடித்து

மரபுவழி பவர்டிரெய்ன் வயரிங் கடுமையான சிக்கலை அறிமுகப்படுத்தியது. பழைய வடிவமைப்புகளுக்கு பாரிய கேபிள் சேணம் தேவைப்பட்டது. அவர்கள் அடிக்கடி சிக்னல் சிதைவால் அவதிப்பட்டனர். நவீன, மிகவும் ஒருங்கிணைந்த சென்சார் தொகுப்புகள் இந்த அளவிடுதல் சிக்கல்களை நேரடியாக தீர்க்கின்றன. விரைவான ரோபோடிக் அசெம்பிளி லைன்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தரப்படுத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் இடைமுகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

உயர்மட்ட சென்சார்கள் குறிப்பாக தீவிர நிலைமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை IP69K மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, உயர் அழுத்த நீர் மற்றும் தூசி எதிர்ப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. அவர்கள் உயர் மின்னழுத்த EMI க்கு எதிராக முரட்டுத்தனமான கவசத்தையும் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த நீடித்த கட்டுமானமானது, எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மாட்யூலை பேக்கேஜிங் செய்யும் போது, ​​OEMகளின் ஒட்டுமொத்த சுமையை எளிதாக்குகிறது. மாட்யூல்கள் தீவிர எண்ணெய்-குளிரூட்டும் சூழல்கள் மற்றும் கடுமையான சாலை நிலைகளில் ஆரம்ப தோல்வியின்றி உயிர்வாழ்கின்றன.

செயல்படுத்தும் அபாயங்கள்: சென்சார்டு வெர்சஸ். சென்சார்லெஸ் எஃப்ஓசி அணுகுமுறைகள்

பவர்டிரெய்ன் கட்டிடக் கலைஞர்கள், அல்காரிதமிக் 'சென்சார்லெஸ்' ஃபீல்ட்-ஓரியண்டட் கண்ட்ரோல் (எஃப்ஓசி) க்கு எதிராக வன்பொருள் அடிப்படையிலான சென்சார் அமைப்புகளின் தகுதிகளை அடிக்கடி விவாதிக்கின்றனர். இந்த இரண்டு முறைகளையும் புறநிலையாக ஒப்பிடுவது தனித்துவமான செயல்பாட்டு சமரசங்களை வெளிப்படுத்துகிறது.

சென்சார் இல்லாத அமைப்புகள் உடனடி பில்-ஆஃப்-மெட்டீரியல் (BOM) செலவைச் சேமிக்கின்றன. ரோட்டார் நிலையை மதிப்பிடுவதன் மூலம் அவை உள் வயரிங் சிக்கலைக் குறைக்கின்றன. அவை முற்றிலும் பின்-எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் (பேக்-ஈஎம்எஃப்) கணக்கீடுகளை நம்பியுள்ளன. சாப்ட்வேர் இன்ஜினியர்கள் இயற்பியல் உற்பத்தியை சீராக்க இந்த அணுகுமுறையை விரும்புகிறார்கள்.

இருப்பினும், நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மை தீவிர செயல்பாட்டு இடைவெளிகளை வெளிப்படுத்துகிறது. சென்சார் இல்லாத FOC ஆனது பூஜ்ஜிய வேகம் அல்லது தீவிர குறைந்த வேக உயர்-முறுக்குக் காட்சிகளில் கடுமையாகப் போராடுகிறது. நீங்கள் அதிக சுமையுடன் ஹில்-ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சித்தால், மோட்டார் ஆரம்பத்தில் பூஜ்ஜிய பின்-EMF ஐ உருவாக்குகிறது. மென்பொருள் அடிப்படையில் ரோட்டார் நிலையை யூகிக்கிறது. இயற்பியல் உணரிகள் தோல்வி-பாதுகாப்பான நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன. அவை உடனடி தொடக்க முறுக்கு சரிபார்ப்பை வழங்குகின்றன. இரண்டு டன் எடையுள்ள வாகனத்தில் இந்த இயற்பியல் உத்தரவாதத்தை மென்பொருள் மதிப்பீடு பாதுகாப்பாகப் பொருத்த முடியாது.

செயல்பாட்டு மெட்ரிக்	ஹார்டுவேர்-சென்சார்டு FOC	அல்காரிதம் அடிப்படையிலான சென்சார் இல்லாத FOC
ஜீரோ-ஸ்பீடு டார்க் திறன்	சிறந்த (உடனடி உடல் தரவு)	மோசமானது (அதிக அதிர்வெண் ஊசியை நம்பியுள்ளது)
அதிவேக நிலைத்தன்மை (>20k RPM)	மிகவும் நிலையானது (<0.25° பிழை)	கணக்கீட்டு தாமதத்திற்கு வாய்ப்புள்ளது
அமைப்பு EMI நோய் எதிர்ப்பு சக்தி	கவச கேபிளிங் தேவை	நோய் எதிர்ப்பு சக்தி (கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை)
தோல்வி-பாதுகாப்பான நம்பகத்தன்மை	உயர் (வன்பொருள் சரிபார்க்கப்பட்டது)	மிதமான (மென்பொருள் மதிப்பீடு அபாயங்கள்)

விற்பனையாளர் சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம்: பவர்டிரெய்ன் பொறியாளர்களுக்கான மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

சரியான கூறு கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் தயாரிப்பு காலவரிசையை வரையறுக்கிறது. சென்சார் கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது OEMகள் மற்றும் அடுக்கு-1 சப்ளையர்கள் கண்டிப்பான மதிப்பீட்டுக் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை ஒரு கட்டாய பொறியியல் அடிப்படையாகக் கருதுங்கள்.

1. தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியம்: சென்சார் முழு RPM இசைக்குழு முழுவதும் பகுதியளவு-நிலை துல்லியத்தை பராமரிக்கிறதா? சரிபார்ப்பு பதிவுகளை 20,000+ RPM இல் சரிபார்க்கவும். அதிக வேகத்தில் செயல்திறன் குறைவது இன்வெர்ட்டர் செயல்திறனை அழிக்கிறது.

2. வெப்ப சகிப்புத்தன்மை: மிகவும் கச்சிதமான, எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட இயக்கி தொகுதிகளின் உள்ளூர் வெப்பத்தை கூறுகள் தாங்குமா? ஸ்டேட்டர்கள் அதிக தொடர்ச்சியான சுமைகளின் கீழ் தீவிர வெப்பநிலையை அடைகின்றன. சென்சார் பொருட்கள் சமிக்ஞை சறுக்கல் இல்லாமல் வாழ வேண்டும்.

3. நெறிமுறை இணக்கத்தன்மை: இது நிலையான வாகன தொடர்பு நெறிமுறைகளை ஆதரிக்கிறதா? இதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ASIL (ஆட்டோமோட்டிவ் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை) இணக்கம் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இழுவை மோட்டார்களுக்கு ASIL-C அல்லது ASIL-D சான்றிதழ் மிகவும் முக்கியமானது.

4. சப்ளை செயின் ஸ்திரத்தன்மை: உலகளாவிய EV உற்பத்தி கோரிக்கைகளுடன் விற்பனையாளரால் அளவிட முடியுமா? சப்ளையர் பெரிய வருடாந்திர தொகுதிகளை சரியான நேரத்தில் வழங்க முடியாவிட்டால், முன்மாதிரி வெற்றி என்பது ஒன்றுமில்லை.

துல்லியமானது எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதைக் காண, தாமதப் பிழைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் வீழ்ச்சிகளை விவரிக்கும் விளக்கப்படத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

ரோட்டார் ஆர்பிஎம்	சிக்னல் தாமதம் (µs)	கட்ட பின்னடைவு கோணம்	செயல்திறன் இழப்பு அபராதம்
10,000 ஆர்பிஎம்	1 µs	0.06°	குறைந்தபட்சம் (<0.5%)
20,000 ஆர்பிஎம்	5 µs	0.60°	கவனிக்கத்தக்கது (2% வரை)
30,000 ஆர்பிஎம்	10 µs	1.80°	கடுமையானது (5%க்கு மேல்)

புதிய வாகன கட்டமைப்புகளில் மோட்டார் வேகம் அதிகரிப்பதால் வன்பொருள் தேர்வு அளவுகள் ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன என்பதை இந்த விளக்கப்படம் தெளிவாக விளக்குகிறது.

அன் எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள் டிரைவ் மோட்டார் சென்சார் என்பது எடையின் அடிப்படையில் ஒரு சிறிய கூறு ஆகும். இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவற்றிற்கான அடித்தள தூணாக இது செயல்படுகிறது. இது இல்லாமல், நவீன இன்வெர்ட்டர்கள் திறமையாக செயல்பட முடியாது. பவர்டிரெய்ன் பொறியாளர்கள் கடுமையான சரிபார்ப்புத் தரவைத் தொடர்ந்து கோர வேண்டும். அடுத்த தலைமுறை மோட்டார் வடிவமைப்புகளில் பூட்டுவதற்கு முன், சாத்தியமான சென்சார் சப்ளையர்களிடமிருந்து EMI சோதனை அறிக்கைகள் அல்லது முன்மாதிரி ஒருங்கிணைப்பு கருவிகளைக் கோர உங்கள் கட்டடக்கலை குழுக்களை ஊக்குவிக்கவும். இயற்பியல் வன்பொருளை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பது, வளர்ச்சி சுழற்சியில் பிற்காலத்தில் பேரழிவு தரும் மென்பொருள் தாமதங்களைத் தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: இயக்கத்தின் போது இயக்கி மோட்டார் சென்சார் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும்?

A: வன்பொருள் தோல்விகளைக் கையாள நவீன ASIL-இணக்க அமைப்புகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட பணிநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதன்மை சென்சார் ஃபீட் குறைந்தால், வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு உடனடியாக 'லிம்ப்-ஹோம்' மென்பொருள் நெறிமுறையைத் தூண்டும். இது சென்சார் இல்லாத மதிப்பீடு அல்காரிதத்திற்கு மாறுகிறது. இது அதிகபட்ச முறுக்குவிசை மற்றும் அதிக வேகத்தை பாதுகாப்பாக கட்டுப்படுத்துகிறது. இது வாகனக் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலும் இழக்காமல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பாக ஒரு சேவை மையத்தை இழுக்க அல்லது அடைய அனுமதிக்கிறது.

கே: வெவ்வேறு மோட்டார் வகைகளுக்கு (PMSM vs. Induction vs. Reluctance) வெவ்வேறு சென்சார்கள் தேவையா?

ப: ஆம். அடிப்படை இலக்கு நிலை கண்காணிப்பு என்றாலும், அளவுத்திருத்தம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்த துருவங்களைப் பொருத்த முழுமையான கோணத் துல்லியம் தேவை. தயக்கம் மோட்டார்கள் காந்த எதிர்ப்பு பாதைகளின் அடிப்படையில் மிகவும் சிக்கலான வழிமுறை மாதிரிகளை நம்பியுள்ளன, குறிப்பிட்ட உயர் அதிர்வெண் சென்சார் அளவுத்திருத்தங்களைக் கோருகின்றன. தூண்டல் மோட்டார்கள் சற்று அதிகமாக மன்னிக்கக்கூடியவை ஆனால் இன்னும் உகந்த ஸ்லிப்-கட்டுப்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சென்சார் நெறிமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன.

கே: சென்சார் துல்லியமானது EVயின் பேட்டரி வரம்பை நேரடியாக எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ப: சென்சார் துல்லியம் இன்வெர்ட்டர் செயல்திறனை ஆணையிடுகிறது. சென்சார் துணை-நிலை துல்லியமான தரவைப் புகாரளிக்கும் போது, ​​இன்வெர்ட்டர் சரியான மைக்ரோ செகண்டில் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது கட்ட-தடையை குறைக்கிறது மற்றும் மாறும்போது வெப்ப ஆற்றலை வீணாக்குகிறது. இந்த மாறுதல் இழப்பை கிட்டத்தட்ட நீக்குவதன் மூலம், வாகனம் ஒட்டுமொத்த பேட்டரி திறனைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட திறன் ஒரு கட்டணத்திற்கு 10-15% அதிக நிஜ உலக ஓட்டுநர் வரம்பிற்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.