អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗចំនួន 5 នៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថាមពលថ្មី។

ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅម៉ាស៊ីនថាមពលថ្មីតំណាងឱ្យច្រើនជាងការផ្លាស់ប្តូរធម្មតានៃប្រភពឥន្ធនៈ។ ជាមូលដ្ឋានតម្រូវឱ្យធ្វើជាម្ចាស់នៃយន្តការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូចទីពីរ។ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទំនើប (PMSM) និងម៉ូទ័រ AC Induction Motors តាមទ្រឹស្តីផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតរហូតដល់ 95-97% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹងពីចំនួនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្នុងពិភពពិតដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើមតិកែលម្អទីតាំង rotor ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ ប្រសិនបើគ្មានទិន្នន័យបង្វិលច្បាស់លាស់ទេ ក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងថាមពលនឹងបាត់បង់ការធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះបណ្តាលឱ្យមានកាកសំណល់អគ្គិសនីភ្លាមៗ។

សម្រាប់វិស្វករ OEM powertrain និងអ្នករួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធឯកទេស ដោយប្រើប្រាស់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ្រាយវ៍ មិនមែនជាការអាប់ដេតតាមជម្រើសទៀតទេ។ វាឈរជាកត្តាសម្រេចចិត្តដាច់ខាតក្នុងការបង្កើនជួរមុខងារ។ វាក៏បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដែនកំណត់កម្ដៅរាងកាយ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាសកល។ នៅក្នុងការវិភាគលម្អិតនេះ អ្នកនឹងរកឃើញយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលផ្នែករឹងដ៏សំខាន់នេះបង្កើតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីភាពរលូននៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញក្នុងអាកាសធាតុខ្លាំង។

គន្លឹះ​យក

• ប្រសិទ្ធភាព៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ដោះសោរចុងក្រោយ 10-15% នៃប្រសិទ្ធភាពជួរដោយលុបបំបាត់កាកសំណល់នៃការផ្លាស់ប្តូរ Inverter ។

• សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្ត៖ ភាពត្រឹមត្រូវនៃអនុសញ្ញាប័ត្រ (ឧ. <0.25°) បើកការបញ្ជាការអូសភ្លាមៗក្នុងល្បឿនលើសពី 30,000 RPM ។

• NVH Optimization៖ រង្វិលជុំមតិត្រឡប់ច្បាស់លាស់ ទប់ស្កាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ បំបាត់ការស្រែកថ្ងូររបស់ម៉ូតូ និងឧបករណ៍កាត់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

• ភាពជាប់បានយូរនៃសមាសធាតុ៖ ការធ្វើផែនទីកម្ដៅតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងការពារការកាត់មេដែកនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម PMSM ។

• ការរួមបញ្ចូល ROI៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូឌុលទំនើបផ្តល់នូវការការពារ IP69K និងចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធថាមពលសរុប។

ករណីអាជីវកម្ម៖ ហេតុអ្វីបានជា Advanced Powertrains ត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រពិសេស

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រឈមនឹងឧបសគ្គយ៉ាងតឹងរឹងទាក់ទងនឹងតម្លៃថ្ម និងទម្ងន់។ គ្រាន់​តែ​បន្ថែម​កញ្ចប់​ថ្ម​ធំ​ជាង​នេះ​ដើម្បី​បង្កើន​ជួរ​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​ថយ​ចុះ​នៃ​ការ​ត្រឡប់​មក​វិញ។ ថ្មធ្ងន់ណែនាំការពិន័យទម្ងន់ដ៏ធំ។ នេះ​បង្ខំ​ឱ្យ​ម៉ូទ័រ​ធ្វើការ​កាន់តែ​ខ្លាំង។ អ្នកមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាប្រសិទ្ធភាពដោយគ្រាន់តែធ្វើមាត្រដ្ឋានគីមីនៃថ្មនោះទេ។ ផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតទៅកាន់ផ្នែកបន្ថែមនៃពិភពពិតគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលយ៉ាងម៉ត់ចត់។

នេះ។ Electric Vehicle Drive Motor Sensor ដើរតួនាទីជាស្ពានសំខាន់រវាងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VCU) និងអាំងវឺតទ័រម៉ូទ័រ។ វាបកប្រែថាមវន្ត rotor រាងកាយទៅជាទិន្នន័យអគ្គិសនីដែលអាចធ្វើសកម្មភាពបាន។ VCU បន្តគណនាតម្រូវការអ្នកបើកបរ។ វាបញ្ជូនការទាមទារទាំងនេះទៅ Inverter ។ Inverter ប្រើ Pulse Width Modulation (PWM) ដើម្បីបញ្ឆេះចរន្តជាក់លាក់ទៅក្នុងរបុំដំណាក់កាលម៉ូទ័រ។ បើគ្មានមតិត្រឡប់ទីតាំង rotor ភ្លាមៗទេ អាំងវឺរទ័រនឹងឆេះដោយងងឹតងងុល។ នេះបង្កើតការអូសម៉ាញេទិក និងខ្ជះខ្ជាយថាមពលសំខាន់ៗ។

ការកំណត់ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយជោគជ័យតម្រូវឱ្យមានការវាស់វែងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបីផ្សេងគ្នា៖

• ការកាត់បន្ថយភាពយឺតយ៉ាវ៖ សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនទិន្នន័យបង្វិលទៅអាំងវឺរទ័រគិតជាមីក្រូវិនាទី ដោយលុបបំបាត់ដំណាក់កាលយឺតយ៉ាវអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។

• ភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញានៅក្រោម EMI៖ រក្សាការស្ទ្រីមទិន្នន័យយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាមានការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយខ្សែថ្មវ៉ុលខ្ពស់ក៏ដោយ។

• ការវេចខ្ចប់បាតដៃ៖ បំពាក់ដោយភាពស្អិតជាប់នៅក្នុងម៉ូឌុលដ្រាយអគ្គិសនីច្រើនក្នុងតែមួយដែលក្រាស់ខ្លាំង ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធត្រជាក់ខាងក្រៅ។

អត្ថប្រយោជន៍ 5 យ៉ាងដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

1. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព Inverter អតិបរមា និងជួរពង្រីក

ទិន្នន័យទីតាំងមុំច្បាស់លាស់អនុញ្ញាតឱ្យ Inverter តម្រឹមដែនម៉ាញេទិករបស់ stator យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹង rotor ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលល្អបំផុត នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិកទាំងនេះនៅតែកាត់កែង។ ប្រសិនបើវាលរសាត់ចេញពីការតម្រឹម នោះម៉ូទ័រប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់ម៉ាញេទិចខាងក្នុងរបស់វា។

ការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលជាក់លាក់នេះកាត់បន្ថយថាមពលកម្ដៅដែលខ្ជះខ្ជាយ។ ម៉ូឌុលដ្រាយអគ្គីសនីទំនើបត្រូវតែរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ 85-90%+ ដ៏សំខាន់លើខ្សែកោងប្រតិបត្តិការកាន់តែទូលំទូលាយ។ ការសម្រេចបាននូវភាពជាក់លាក់នៃអនុសញ្ញាប័ត្រការពារជីពចរ PWM ដែលមិនដំណើរការ។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេះតែមួយគត់ដែលទាមទារថាមពលដែលបាត់បង់ពីមុនមក។ ការប្តូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាធម្មតាដោះសោបន្ថែម 10-15% នៃប្រសិទ្ធភាពជួរមុខងារបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលបានក្រិតតាមខ្នាតមិនល្អ។

2. ភាពជាក់លាក់ល្បឿនខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំកម្រិតខ្ពស់

ម៉ូទ័រ Hairpin និង Axial Flux ជំនាន់ក្រោយបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវកម្រិតនៃការអនុវត្តលើសពី 20,000 ទៅ 30,000 RPM ។ នៅល្បឿនបង្វិលខ្លាំងទាំងនេះ រង្វិលជុំមតិត្រឡប់តាមការគណនាស្តង់ដារបរាជ័យ។ ការពន្យាពេលបន្តិចក្នុងការបញ្ជូនសញ្ញា ប្រែទៅជាគម្លាតមេកានិចដ៏ធំ។ ល្បឿនខ្ពស់ទាមទារសមត្ថភាពផ្នែករឹងពិសេសខ្ពស់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា latency ទាបបំផុតតាមដានគម្លាតទីតាំងយ៉ាងតឹងរឹងដល់ 0.25 ដឺក្រេ។ ការតាមដានគ្រាប់នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗនៅកង់។ មុខងារសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការផ្ទៀងផ្ទាត់មីក្រូវិនាទីនេះ។ នៅពេលដែលរថយន្តបុកដុំទឹកកក VCU រកឃើញការកើនឡើង RPM ភ្លាមៗ។ វា​ទម្លាក់​កម្លាំង​បង្វិល​ចេញ​ភ្លាមៗ ដើម្បី​ការពារ​ការ​រអិល​កង់។ ការឆ្លើយតបសុវត្ថិភាពសកម្មនេះកើតឡើងលឿនជាងប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិចប្រពៃណី។

3. Superior NVH (Noise, Vibration, and Harshness) កាត់បន្ថយ

ការ​ខុស​គ្នា​មួយ​នាទី​ក្នុង​ការ​កំណត់​ពេល​អគ្គិសនី​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ។ រលក​នេះ​បង្ហាញ​រាង​កាយ​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ អ្នក​ដំណើរ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​វា​ជា​រំញ័រ​កាប៊ីន​រំខាន។ ពួកគេក៏ឮវាជាសំឡេងម៉ូតូប្រេកង់ខ្ពស់។ ទីផ្សារ EV និង HEV ពិសេសទាមទារបទពិសោធន៍កាប៊ីនដែលមិនមានរំញ័រទាំងស្រុង។ សូរស័ព្ទ Powertrain កំណត់ភាពប្រណីតនៅក្នុងសម័យអគ្គីសនី។

ភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដ្រាយវឺរ ធ្វើ ឱ្យខ្សែកោងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំក្រោមរលោង។ វាធានាការផ្លាស់ប្តូរចរន្តដំណាក់កាលយ៉ាងស្អាត។ ការលុបបំបាត់ចរន្តអគ្គិសនីស្រួច ទប់ស្កាត់ដោយផ្ទាល់នូវប្រតិកម្មមេកានិក។ វិស្វករ​លែង​ត្រូវ​ការ​បន្ថែម​សម្ភារៈ​សម្ងួត​សូរស័ព្ទ​ធ្ងន់​ទៅ​តួ​រថយន្ត​ទៀត​ហើយ។ ការរំញ័រត្រូវបានបញ្ឈប់នៅប្រភព។

4. ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសកម្ម និងការការពារ SOH (ស្ថានភាពសុខភាព)

កំដៅនៅតែជាសត្រូវចុងក្រោយរបស់មេដែកកម្រក្នុងការរៀបចំ PMSM ។ ការរុញម៉ូទ័រខ្លាំងពេកបង្កើតសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងយ៉ាងសម្បើម។ សីតុណ្ហភាពទាំងនេះប្រថុយនឹងការ demagnetization ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាសធាតុ rotor ។ នៅពេលដែល demagnetization កើតឡើង ម៉ូទ័របាត់បង់ថាមពលកំពូល និងប្រសិទ្ធភាពជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​រួម​បញ្ចូល​ទិន្នន័យ​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​បាន​ធ្វើ​មូលដ្ឋានីយកម្ម​ត្រឹមត្រូវ​ត្រឡប់​ទៅ​ឈុត​គ្រប់គ្រង​កម្ដៅ​របស់​រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះវិភាគជានិច្ចនូវភាពតានតឹងបង្វិលធៀបនឹងទិន្នផលកម្ដៅ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាមេបិទដំណើរការយ៉ាងសកម្ម។ វាក៏អាចបង្កឱ្យមានយន្តការត្រជាក់រាវសកម្ម មុនពេលការខូចខាតកម្រិតចាប់ផ្ដើមកើតឡើង។ ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការថេរនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវស្ថានភាពសុខភាពរយៈពេលវែងរបស់ powertrain (SOH)។

5. ការរួមបញ្ចូលម៉ូឌុលសាមញ្ញ និងធន់នឹងបរិស្ថានអាក្រក់

ខ្សែភ្លើងរថភ្លើងចាស់បានបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញធ្ងន់ធ្ងរ។ ការរចនាចាស់ៗទាមទារខ្សែខ្សែដ៏ធំ។ ពួកគេបានទទួលរងពីការថយចុះនៃសញ្ញាញឹកញាប់។ កញ្ចប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងទំនើប ដោះស្រាយបញ្ហាលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋានទាំងនេះដោយផ្ទាល់។ ពួកគេប្រើចំណុចប្រទាក់ឌីជីថលស្តង់ដារដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទាត់ដំឡើងមនុស្សយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតកំពូលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកវាមានកម្រិត IP69K ធានាធន់នឹងទឹក និងធូលី។ ពួកគេក៏ប្រើប្រាស់របាំងការពារដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹង EMI វ៉ុលខ្ពស់ផងដែរ។ សំណង់ជាប់លាប់នេះជួយសម្រាលបន្ទុករួមលើ OEMs នៅពេលវេចខ្ចប់ម៉ូឌុលដ្រាយអគ្គិសនី។ ម៉ូឌុលអាចរស់រានមានបរិយាកាសត្រជាក់ខ្លាំង និងស្ថានភាពផ្លូវដ៏លំបាកដោយមិនមានការបរាជ័យដំបូងឡើយ។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត៖ វិធីសាស្រ្តចាប់សញ្ញាធៀបនឹង Sensorless FOC វិធីសាស្រ្ត

ស្ថាបត្យករ Powertrain ជារឿយៗជជែកវែកញែកអំពីគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែករឹងប្រឆាំងនឹង algorithmic 'sensorless' Field-Oriented Control (FOC) ។ ការប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះដោយគោលបំណងបង្ហាញពីការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែក។

ប្រព័ន្ធ Sensorless ជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមសម្ភារៈ (BOM) ភ្លាមៗ។ ពួកគេកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែភ្លើងខាងក្នុងដោយការប៉ាន់ស្មានទីតាំងរបស់ rotor ។ ពួកគេពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការគណនាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ (ខាងក្រោយ EMF) ។ វិស្វករផ្នែកទន់ចូលចិត្តវិធីសាស្រ្តនេះក្នុងការសម្រួលដល់ការផលិតរូបវន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៃការអនុវត្តបង្ហាញនូវគម្លាតមុខងារធ្ងន់ធ្ងរ។ Sensorless FOC តស៊ូយ៉ាងខ្លាំងនៅសេណារីយ៉ូល្បឿនសូន្យ ឬល្បឿនទាបខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតសូន្យ back-EMF ដំបូង។ កម្មវិធី ស្មាន ទីតាំង rotor យ៉ាងសំខាន់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបវិទ្យាផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។ ពួកគេផ្តល់នូវសុពលភាពកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។ ការប៉ាន់ប្រមាណផ្នែកទន់មិនអាចផ្គូផ្គងការធានារូបវន្តនេះដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តទម្ងន់ 2 តោនបានទេ។

មាត្រដ្ឋានប្រតិបត្តិការ	FOC ចាប់សញ្ញាផ្នែករឹង	FOC គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្អែកលើក្បួនដោះស្រាយ
សមត្ថភាពបង្វិលល្បឿនសូន្យ	ល្អឥតខ្ចោះ (ទិន្នន័យរូបវិទ្យាភ្លាមៗ)	ខ្សោយ (ពឹងផ្អែកលើការចាក់ប្រេកង់ខ្ពស់)
ស្ថេរភាពល្បឿនខ្ពស់ (> 20k RPM)	មានស្ថេរភាពខ្លាំង (កំហុស <0.25°)	ងាយនឹងភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការគណនា
ប្រព័ន្ធភាពស៊ាំ EMI	ទាមទារខ្សែការពារ	ភាពស៊ាំ (មិនប្រើខ្សែ)
បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់	ខ្ពស់ (ផ្នែករឹងមានសុពលភាព)	កម្រិតមធ្យម (ហានិភ័យនៃការប៉ាន់ស្មានកម្មវិធី)

តក្កវិជ្ជាបញ្ជីសម្រាំងអ្នកលក់៖ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃសម្រាប់វិស្វករ Powertrain

ការជ្រើសរើសដៃគូសមាសភាគត្រឹមត្រូវកំណត់ពេលវេលាផលិតផលរបស់អ្នក។ OEMs និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-1 ត្រូវតែដាក់ពង្រាយក្របខ័ណ្ឌវាយតម្លៃដ៏តឹងរ៉ឹងនៅពេលជ្រើសរើសដៃគូឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ចាត់​ទុក​បញ្ជី​ត្រួត​ពិនិត្យ​ខាង​ក្រោម​ជា​មូលដ្ឋាន​វិស្វកម្ម​ចាំបាច់។

1. ដំណោះស្រាយ និងភាពត្រឹមត្រូវ៖ តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារក្សាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រភាគ-ដឺក្រេនៅទូទាំងក្រុម RPM ពេញលេញដែរឬទេ? ពិនិត្យមើលកំណត់ហេតុសុពលភាពនៅ 20,000+ RPM ។ ការសម្តែងធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿនលឿនបំផ្លាញប្រសិទ្ធភាព Inverter ។

2. ភាពធន់នឹងកំដៅ៖ តើសមាសធាតុអាចទប់ទល់នឹងកំដៅដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃម៉ូឌុលដ្រាយដែលត្រជាក់ដោយប្រេងដែលបង្រួមខ្លាំងបានទេ? stators ឈានដល់សីតុណ្ហភាពខ្លាំងនៅក្រោមបន្ទុកបន្តធ្ងន់។ សមា្ភារៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែរស់រានមានជីវិតដោយគ្មានសញ្ញារសាត់។

3. ភាពឆបគ្នានៃពិធីសារ៖ តើវាគាំទ្រពិធីការទំនាក់ទំនងតាមរថយន្តស្តង់ដារទេ? ត្រូវប្រាកដថាវារួមបញ្ចូលការអនុលោមតាម ASIL (កម្រិតសុវត្ថិភាពរថយន្ត) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ វិញ្ញាបនប័ត្រ ASIL-C ឬ ASIL-D មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ូទ័រអូស។

4. ស្ថិរភាព​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់៖ តើ​អ្នក​លក់​មាន​សមត្ថភាព​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​ស្រប​តាម​តម្រូវការ​ផលិតកម្ម​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សកល​ឬ​ទេ? ជោគជ័យគំរូមិនមានន័យអ្វីទេ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចផ្តល់បរិមាណប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងច្រើនទាន់ពេល។

ដើម្បីស្រមៃមើលថាតើភាពជាក់លាក់សំខាន់គឺយ៉ាងណា សូមពិនិត្យមើលតារាងខាងក្រោមដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធភាពដែលបានប៉ាន់ប្រមាណដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកំហុសនៃភាពយឺតយ៉ាវ។

Rotor RPM	ភាពយឺតយ៉ាវនៃសញ្ញា (µs)	ដំណាក់កាល Lag Angle	ការពិន័យការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព
10,000 RPM	1 µs	0.06°	តិចតួចបំផុត (<0.5%)
20,000 RPM	5 µs	0.60°	គួរឱ្យកត់សម្គាល់ (រហូតដល់ 2%)
30,000 RPM	10 µs	1.80°	ធ្ងន់ធ្ងរ (លើសពី 5%)

គំនូសតាងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីមូលហេតុដែលការជ្រើសរើសផ្នែករឹងមានមាត្រដ្ឋានសំខាន់នៅពេលដែលល្បឿនម៉ូតូកើនឡើងនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មរថយន្តថ្មីៗ។

ក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ្រាយវ៍ គឺជាសមាសធាតុតូចមួយដោយទម្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដំណើរការជាសសរស្តម្ភគ្រឹះសម្រាប់សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសក្ដានុពលនៃការបើកបរនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។ បើគ្មានវាទេ អាំងវឺតទ័រទំនើបមិនអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានទេ។ វិស្វករ Powertrain គួរតែបន្តទាមទារទិន្នន័យសុពលភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លើកទឹកចិត្តក្រុមស្ថាបត្យកម្មរបស់អ្នកឱ្យស្នើសុំរបាយការណ៍ការធ្វើតេស្ត EMI ឬឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគំរូពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានសក្តានុពល មុនពេលចាក់សោរក្នុងការរចនាម៉ូទ័រជំនាន់ក្រោយ។ ការធ្វើឱ្យមានសុពលភាពផ្នែករឹងរាងកាយជាមុន ការពារការពន្យារពេលកម្មវិធីមហន្តរាយនៅពេលក្រោយក្នុងវដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រដ្រាយបរាជ័យអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ?

ចម្លើយ៖ ប្រព័ន្ធអនុលោមតាម ASIL ទំនើបប្រើប្រាស់នូវភាពច្របូកច្របល់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីដោះស្រាយការបរាជ័យផ្នែករឹង។ ប្រសិនបើចំណីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចម្បងធ្លាក់ចុះ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងចាប់ផ្តើមពិធីការកម្មវិធី 'limp-home' ភ្លាមៗ។ វាប្តូរទៅក្បួនដោះស្រាយការប៉ាន់ប្រមាណដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះកំណត់ដោយសុវត្ថិភាពនូវកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងល្បឿនកំពូល។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអូសពីលើ ឬទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងស្រុង។

សំណួរ៖ តើប្រភេទម៉ូទ័រផ្សេងគ្នា (PMSM vs. Induction vs. Reluctance) ត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងគ្នាទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ខណៈពេលដែលគោលដៅជាមូលដ្ឋានគឺការតាមដានទីតាំង ការក្រិតតាមខ្នាតខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទាមទារភាពជាក់លាក់មុំដាច់ខាតដើម្បីផ្គូផ្គងបង្គោលម៉ាញេទិកអចិន្រ្តៃយ៍។ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរពឹងផ្អែកលើគំរូក្បួនដោះស្រាយដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ដោយផ្អែកលើផ្លូវធន់នឹងម៉ាញ៉េទិច ទាមទារការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់ជាក់លាក់។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងគឺមានភាពអត់អោនបន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការពិធីការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានកំណត់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការរអិលដ៏ល្អប្រសើរ។

សំណួរ៖ តើភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏ប៉ះពាល់ដល់ជួរថ្មរបស់ EV យ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ៖ ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ប្រសិទ្ធភាព Inverter ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាយការណ៍ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវអនុសញ្ញា អាំងវឺតទ័រអនុវត្តចរន្តអគ្គិសនីនៅមីក្រូវិនាទីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាកាត់បន្ថយដំណាក់កាលយឺត និងកាត់បន្ថយថាមពលកំដៅដែលខ្ជះខ្ជាយអំឡុងពេលប្តូរ។ ដោយស្ទើរតែលុបបំបាត់ការបាត់បង់ការប្តូរនេះ រថយន្តរក្សាសមត្ថភាពថ្មទាំងមូល។ សមត្ថភាពដែលបានរក្សាទុកនេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាជួរបើកបរក្នុងពិភពពិត 10-15% បន្ថែមទៀតក្នុងមួយបន្ទុក។