ለከፍተኛ ፍጥነት የሞተር መቆጣጠሪያ አስተማማኝ የግብረመልስ መሳሪያ መምረጥ ትልቅ የምህንድስና ፈተናን ያመጣል። ባህላዊ የኦፕቲካል ኢንኮዲተሮች ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ በሆኑ አካባቢዎች አይሳኩም። መግነጢሳዊ ዳሳሾች በከፍተኛ ሙቀት ወይም በከባድ ብክለት በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃሉ። ለትክክለኛነት መስዋዕትነት ሳይሰጡ ሙሉ በሙሉ እነዚህን ሁኔታዎች ለመትረፍ የተገነባ መፍትሄ ያስፈልግዎታል. ዛሬ፣ ተለዋዋጭ እምቢተኝነት (VR) ፈታሽ ለጠንካራ ትራክሽን እና ለሰርቮ ሞተር አፕሊኬሽኖች እንደ ዋና መስፈርት ጎልቶ ይታያል። ሌሎች ቴክኖሎጂዎች ሙሉ በሙሉ በሚፈርሱበት ጊዜ አስተማማኝ የአቀማመጥ ግብረመልስ ይሰጣል. ይህ መመሪያ ትክክለኛዎቹን ክፍሎች እንዲገልጹ የሚያግዝዎ ዝርዝር የቴክኒክ ግምገማ ማዕቀፍ ያቀርባል. በእርስዎ ልዩ ትክክለኛነት መስፈርቶች ላይ በመመስረት የባለብዙ ምሰሶ ውቅሮችን እንዴት እንደሚመርጡ እንመረምራለን ። የሞተር ቶፖሎጂዎችን እና ውስብስብ የውህደት ገደቦችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ማሰስ ይማራሉ. እነዚህን ልዩ መመዘኛዎች በመረዳት በጣም ለሚፈልጉ የኢንዱስትሪ እና አውቶሞቲቭ አፕሊኬሽኖች በጣም ቀልጣፋ የቁጥጥር ስርዓቶችን መንደፍ ይችላሉ።
ቁልፍ መቀበያዎች
የመፍትሄ አፈላላጊውን ምሰሶ ብዛት ከሞተር ምሰሶ ጥንዶች ጋር ማዛመድ የሪልቨር-ወደ-ዲጂታል መለወጫ (RDC) መከታተያ ዑደትን ለማመቻቸት እና መጓጓዣን ለማቃለል ወሳኝ ነው።
ባለብዙ ፖል ቪአር ፈታሽ እንደ ኤሌክትሪክ ማርሽ ሳጥን ይሠራል፣ መፍትሄን በማባዛት እና የሜካኒካዊ አሰላለፍ ስህተቶችን ተፅእኖ ይቀንሳል፣ ምንም እንኳን ለ rotor concentricity ጥብቅ መቻቻልን ቢያስተዋውቅም።
ከፍተኛ ጥራት ያለው ቪአር መፍታትን መግለጽ በሙቀት መስፋፋት ወቅት ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ስህተት ገደቦችን ከ stator-rotor የአየር ክፍተት ልዩነቶች አካላዊ እውነታዎች ጋር ማመጣጠን ይጠይቃል።
የመጨረሻ ምርጫ የሚወሰነው በተረጋገጠ የትራንስፎርሜሽን ሬሾ፣ የግብአት ማነቃቂያ ድግግሞሽ እና የአካባቢ ተገዢነት (ለምሳሌ የስራ ሙቀት መጠን እስከ 150°C+) ነው።
ለምን ወደ መልቲpole ቪአር መፍትሄዎች ሽግግር?
መሐንዲሶች ዘመናዊ የቁጥጥር ስርዓቶችን ሲነድፉ የተለመደ የንግድ እና የቴክኒክ ችግር ያጋጥማቸዋል. መደበኛ ነጠላ ምሰሶዎች ለላቁ አፕሊኬሽኖች በቀላሉ አስፈላጊውን ትክክለኛነት ይጎድላቸዋል። ባለ ከፍተኛ ምሰሶ ብዛት ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢ.ቪ.) ትራክሽን ሞተሮች ትክክለኛ የ rotor አቀማመጥ ያስፈልጋቸዋል። መረጋጋትን ለማስጠበቅ በቀጥታ የሚነዱ የኢንዱስትሪ ሰርቪሶች ተመሳሳይ ደረጃ ያለው የጥራጥሬ ግብረመልስ ይፈልጋሉ። ነጠላ-ዋልታ መሳሪያ በአንድ ሜካኒካዊ አብዮት አንድ የኤሌክትሪክ ዑደት ያቀርባል. ይህ 1፡1 አካላዊ ጥምርታ ወደ ሞተር መቆጣጠሪያው የተላከውን አጠቃላይ የአቀማመጥ ቅንጣትን በእጅጉ ይገድባል።
የብዝሃ-ፖል ጥቅሙ ይህንን የውሂብ ማነቆ በቀጥታ እና በሚያምር ሁኔታ ይፈታል። መሐንዲሶች በሁለቱም በ rotor እና stator ላይ የጨዋማ ምሰሶዎችን ይጨምራሉ. ይህ ልዩ የንድፍ ምርጫ በእያንዳንዱ ሜካኒካል አብዮት የኤሌክትሪክ ዑደቶችን ይጨምራል. እያንዳንዱ የሜካኒካል ማዞር አሁን ብዙ ሳይን እና ኮሳይን ሞገዶችን ይፈጥራል። የክፍሉን አካላዊ መጠን ሳይጨምሩ የኤሌትሪክ አቀማመጥ መረጃዎን በብቃት ያባዛሉ። ሀ ባለብዙ ፖል ቪአር መፍታት መደበኛ አካላዊ ሽክርክርን ወደ ሀብታም እና ከፍተኛ-ድግግሞሽ ግብረመልስ ይለውጣል።
ይሁን እንጂ እነዚህ የንድፍ ግኝቶች ጥብቅ የምህንድስና ንግድን ያስተዋውቃሉ. የትክክለኛነት ማሻሻያዎች እና የምልክት-ወደ-ጫጫታ ጥምርታ (SNR) ጥብቅ የሜካኒካዊ ቁጥጥሮች ያስፈልጋቸዋል. ስርዓቱ ለሜካኒካል ኤክሴንትሪክስ የበለጠ ስሜታዊ ይሆናል። በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ያሉትን ውስብስብ መግነጢሳዊ ፍሰት መንገዶችን ለማስተናገድ የማምረት መቻቻል መቀነስ አለበት። በአሠራሩ የፍጥነት ክልል ውስጥ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ትክክለኛነት ያገኛሉ። በመለዋወጫ፣ በመጨረሻው የመሰብሰቢያ ሂደት ውስጥ ፍፁም የሆነ የሜካኒካዊ አሰላለፍ ማረጋገጥ አለቦት።
የመግለጫ ዋና ግምገማ ልኬቶች
የዝርዝር መግለጫ ወረቀት ከማጠናቀቅዎ በፊት በርካታ ዋና ልኬቶችን መገምገም አለብዎት። የትራንስፎርሜሽን ጥምርታ (TR) እንደ የመጀመሪያ ቀዳሚ ልኬትዎ ይቆማል። TR ለአስተያየት ምልክቱ አስፈላጊውን የመጀመሪያ-ወደ-ሁለተኛ ደረጃ የቮልቴጅ ሬሾን ይገልጻል። በመደበኛ RDC ቺፖች ላይ ተኳሃኝነትን ለማረጋገጥ ከዚህ ሬሾ ጋር ማዛመድ አለቦት። ትክክል ያልሆነ TR በቀጥታ ወደ ሲግናል መቆራረጥ ወይም በመቆጣጠሪያው ደረጃ በቂ ያልሆነ ስፋት ይመራል።
የኤሌክትሪክ ስህተት በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች ውስጥ የእርስዎን ትክክለኛ የስርዓት ትክክለኛነት ይገልጻል። እኛ በተለምዶ ተቀባይነት ያለው ከፒክ-ወደ-ከፍተኛ ስህተት በአርከ ደቂቃ ውስጥ እንለካለን። በሜካኒካዊ ስህተት እና በውስጣዊ የኤሌክትሪክ ስህተት መካከል በጥንቃቄ መለየት አለብዎት. የሜካኒካል ስህተቱ የሚመነጨው ከደካማ የመትከያ፣ የመሸከምና የመሸከም አቅም ወይም ዘንግ መፍሰስ ነው። ውስጣዊ የኤሌክትሪክ ስህተት የሚመነጨው ከውስጣዊው የመዳብ ጠመዝማዛ ንድፍ ራሱ ነው።
የፍላጎት ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ ከመረጡት ሃርድዌር ጋር በትክክል መጣጣም አለባቸው። የመፍትሄውን ግቤት እና የግቤት መስፈርቶች ከመቆጣጠሪያዎ ጋር ማዛመድ አለብዎት። አንድ የተለመደ መግለጫ 10kHz በ 7Vrms ሊፈልግ ይችላል። የአሽከርካሪዎ ተቆጣጣሪ ሃርድዌር ችሎታዎች እነዚህን ትክክለኛ ቁጥሮች መደገፍ አለባቸው። አለበለዚያ ደካማ መግነጢሳዊ ሙሌት እና ደካማ የመመለሻ ምልክቶችን አደጋ ላይ ይጥላሉ.
በመጨረሻም ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ዑደት የደረጃ ፈረቃ ባህሪ። የምዕራፍ መዘግየት የሚከሰተው በማነቃቂያ ምልክት እና በውጤቱ ሳይን/ኮሳይን ምልክቶች መካከል ነው። ይህ መዘግየት በስራው የሙቀት መጠን ክልል ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጣል። የቁጥጥር ስልተ ቀመርዎ ውጤታማነትን ለመጠበቅ ለእነዚህ የሙቀት ለውጦች በተለዋዋጭ ማካካስ አለበት።
የአንደኛ ደረጃ ፈታሽ ግምገማ መለኪያዎች
| ግምገማ ልኬት |
ቴክኒካል ፍቺ |
ቁልፍ የምህንድስና ግምት |
| የትራንስፎርሜሽን ሬሾ (TR) |
በዋነኛ ኤግዚቢሽን ኮይል እና በሁለተኛ ደረጃ የውጤት መጠምጠሚያዎች መካከል ያለው የቮልቴጅ ልኬት መጠን። |
ከተመረጠው የመፍትሄ ወደ ዲጂታል መለወጫ (RDC) የግቤት ገደቦች ጋር በጥብቅ መዛመድ አለበት። |
| የኤሌክትሪክ ስህተት |
ከተገቢው ሳይን/ኮሳይን ውፅዓት የከፍተኛ-ወደ-ጫፍ ልዩነት፣ በ arcminutes የሚለካ። |
የውስጣዊ ጠመዝማዛ ትክክለኛነትን ከእውነታው የሜካኒካል ጭነት መቻቻል ጋር ማመጣጠን ያስፈልገዋል። |
| የፍላጎት ድግግሞሽ |
ዋናውን ጠመዝማዛ (በተለምዶ ከ 5kHz እስከ 20kHz) ለመንዳት የሚያስፈልገው የ AC ድግግሞሽ። |
በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ የምልክት ማዛባትን ለመከላከል ከፍተኛ ፍጥነቶች ከፍተኛ ድግግሞሾችን ይፈልጋሉ። |
| ደረጃ Shift |
በግብአት ማነቃቂያ ሞገድ እና በውጤቱ ግብረመልስ ሞገዶች መካከል ያለው የጊዜ መዘግየት። |
ከሙቀት ጋር ይለዋወጣል; በሞተር አንፃፊ ውስጥ ተለዋዋጭ አልጎሪዝም ማካካሻ ይፈልጋል። |
የምሰሶ ቆጠራ ማዛመድ፡ የስድስት ዋልታ ቪአር መፍታት ጉዳይ
የሞተር ቶፖሎጂ አሰላለፍ በፕሮጀክቱ መጀመሪያ ላይ በጣም ወሳኝ የንድፍ ምርጫዎን ይጠቁማል። ዋናው አመክንዮ የመፍትሄውን ምሰሶዎች በቀጥታ ከሞተር ምሰሶዎች ጋር ማዛመድን ይጠይቃል። ባለ 3-ዋልታ-ጥንድ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር (PMSM) ስድስት የተለያዩ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን ይይዛል። ስለዚህ መሐንዲሶች በተደጋጋሚ ሀ ስድስት ዋልታ ቪአር ፈቺ ። ለእነዚህ ትክክለኛ መጎተቻ እና servo አፕሊኬሽኖች
ይህ 1፡1 የማዛመድ ስልት የቁጥጥር ሉፕ ቅልጥፍናን በእጅጉ ያሻሽላል። የሞተር ኤሌክትሪክ አንግል ከአስተያየት ኤሌክትሪክ አንግል ጋር በትክክል ይጣጣማል። በማይክሮ መቆጣጠሪያ ውስጥ ውስብስብ ክፍልፋይ የሂሳብ ማካካሻ አስፈላጊነትን ያስወግዳሉ። ይህ ቀጥተኛ ግኑኝነት በመስክ ተኮር ቁጥጥር (FOC) ስልተቀመር ውስጥ የማስኬድ መዘግየትን ይቀንሳል። ፈጣን የFOC loops በ rotor ላይ ለስላሳ ማጣደፍ እና ከፍተኛ ከፍተኛ ብቃትን ያነቃል።
የምሰሶ ቆጠራዎችን ማዛመድ አለመቻል በድራይቭ ሲስተም ውስጥ ከባድ ውድቀት ሁነታዎችን ያስተዋውቃል። አለመመጣጠን ውስብስብ የሆነ የሃርሞኒክ መዛባትን በአቀማመጥ የግብረመልስ ዑደት ውስጥ ይፈጥራል። ተቆጣጣሪው በፈጣን የፍጥነት ለውጥ ወቅት የተሳሳቱ የኤሌክትሪክ ማዕዘኖችን ለመተንተን ይታገላል። ይህ ትግል በተለይ በዝቅተኛ የስራ ፍጥነቶች ላይ በሚታይ የቶርኪ ሞገድ ይታያል። በመጀመሪያ ጅምር ቅደም ተከተሎች ወቅት ሞተርዎ ይንቀጠቀጣል ወይም ይንቀጠቀጣል። የቦታ ገደቦች በሚፈቅዱበት ጊዜ ሁል ጊዜ ለትክክለኛ ምሰሶ እኩልነት ይሞክሩ።
ኢንጂነሪንግ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቪአር መፍታት ስርዓት
ብዙ መሐንዲሶች የቲዎሬቲካል ስርዓት አፈታትን እና ፍጹም አካላዊ ትክክለኛነትን ግራ ያጋባሉ። ይህንን ልዩነት ግልጽ ማድረግ በንድፍ ደረጃ ላይ ከፍተኛ ወጪን ከመጠን በላይ መግለጽን ይከላከላል. ሀ ባለከፍተኛ ጥራት ቪአር ፈላጊ በ RDC በኩል ከፍተኛ የቁጥር አቀማመጥ ውሂብ ያቀርባል። ባለ 12-ቢት ወይም 16-ቢት ዲጂታል የውጤት ምልክት ማካሄድ ይችላሉ። ነገር ግን፣ ፍፁም ትክክለኛነት በፋብሪካው ወለል ላይ ባለው አካላዊ የማሽን ትክክለኛነት የታሰረ ነው። ከፍተኛ ጥራት በቀላሉ ትክክል ላይሆን የሚችልን ሜካኒካል አቀማመጥ ወደ ጥሩ ዲጂታል ጭማሪዎች ይከፍላል።
ሁለገብ ምሰሶዎች አጠቃላይ መረጋጋትን ለማሻሻል ውስጣዊ የኤሌክትሪክ ማርሽ ሬሾን ይጠቀማሉ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ አካላዊ ሜካኒካል እንቅስቃሴን ወደ ብዙ ውስጣዊ የኤሌክትሪክ ዑደት ያጎላል. ፈቺው በተፈጥሮው የሜካኒካል አቀማመጥ ስህተቶችን በፖል ጥንድ ቁጥር ይከፋፍላል። የእርስዎ rotor በትንሹ ዘንግ ላይ ከተቀየረ፣ የባለብዙ ምሰሶው አማካኝ ውጤት የኤሌትሪክ ስፒርን ያዳክመዋል። ይህ አማካኝ የባለብዙ ምሰሶ ንድፎችን በከፍተኛ ንዝረት አካባቢዎች ውስጥ ካሉ ነጠላ ምሰሶዎች የበለጠ የተረጋጋ ያደርገዋል።
የRDC መስተጋብር ከፍተኛውን ተለዋዋጭ የፍጥነት ገደቦችን በአስተማማኝ ሁኔታ ያዛል። ከአናሎግ ወደ ዲጂታል ሃርድዌር ትክክለኛውን የመከታተያ መጠን መምረጥ አለቦት። ፈጣን መጎተቻ ሞተሮች በሙሉ ጭነት ውስጥ በሚያስደንቅ ከፍተኛ RPMs ይሽከረከራሉ። የእርስዎ RDC የመከታተያ መጠን ወደ ኋላ ከወደቀ፣ ከፍተኛ የሲግናል ውድቀት ያጋጥምዎታል። መቀየሪያው የኤሌትሪክ ማዕዘኑን ያጣል፣ ይህም ወዲያውኑ የክፍል-የአሁኑ ስህተቶችን እና የስርዓት መዘጋት ያስከትላል።
የትግበራ እውነታዎች፡ መጫን፣ መከላከያ እና አደጋዎች
የንድፈ ሃሳባዊ መግለጫዎች ብዙውን ጊዜ በስብሰባው መስመር ላይ ካሉ ከባድ የትግበራ እውነታዎች ጋር ይጋጫሉ። የጨረር አየር ክፍተት ልዩነቶች እስካሁን ድረስ የእርስዎን ትልቁን አካላዊ ጫና ይወክላሉ። Stator-rotor eccentricity የሳይክል አቀማመጥ ስህተቶችን በቀጥታ ወደ መቆጣጠሪያው ያስተዋውቃል። rotor በትንሹ ከመሃል ላይ ከተሰቀለ፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይለወጣል። ይህ አካላዊ ልዩነት በእያንዳንዱ ማሽከርከር ላይ ሊተነበይ የሚችል፣ የሚደጋገም የስህተት ኩርባ ይፈጥራል።
የሙቀት ተለዋዋጭ ሁኔታዎች በአስቸጋሪ የኢንዱስትሪ ሁኔታዎች ውስጥ የረጅም ጊዜ መረጋጋትን ያሰጋሉ። በጣም በሚሰራ የሙቀት መጠን የአፈጻጸም ውድቀትን መገምገም አለቦት። የመጎተት ሞተሮች በተደጋጋሚ ከ 150 ° ሴ እስከ 200 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ ይሰራሉ. የመረጧቸውን ቁሳቁሶች የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅቶችን በጥንቃቄ መገምገም አለብዎት. የመፍትሄው ኮር ከሞተር ዘንግ በተለየ ፍጥነት ይሰፋል. ይህ አለመመጣጠን በከባድ ሸክም ውስጥ ያለውን ስስ የአየር ክፍተት ያበላሻል።
የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት (EMI) ከምህንድስና ቡድን ጥብቅ የኬብል ዲሲፕሊን ይፈልጋል። ከፍተኛ-ቮልቴጅ መቀያየር አከባቢዎች ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ድምጽ ያመነጫሉ. የሲሊኮን ካርቦዳይድ (ሲሲ) ኢንቬንተሮች በፍጥነት ይቀያየራሉ፣ EMIን በጠቅላላው ቻሲ ላይ ይጥላሉ። አበረታች እና ምልክት ኬብሎችን ከኃይል መስመሮች ርቀው በጥንቃቄ ማምራት አለቦት። ትክክለኛው የተጠማዘዘ-ጥንድ መከላከያ ስሜታዊ በሆኑ ሳይን እና ኮሳይን ትራኮች ላይ የሚፈጠረውን ጫጫታ ይከላከላል።
ለግዢ እና የምህንድስና ቡድኖችዎ ይህንን የደረጃ በደረጃ የእጩ ዝርዝር አመክንዮ ይከተሉ፡
የመነሻ መስመር ማዛመጃ ውድርዎን ለማረጋገጥ ትክክለኛውን የሞተር ምሰሶ ብዛት ያረጋግጡ።
ከፍተኛውን የሞተር RPM ይወስኑ እና የሚዛመደውን የማበረታቻ ድግግሞሽ ያሰሉ።
ጥብቅ አሻራ፣ የውስጥ ዲያሜትር (መታወቂያ) እና የውጪው ዲያሜትር (OD) የቦታ ገደቦችን ያዘጋጁ።
የ RDC ቺፕ ይምረጡ እና የመነካካት እና የመለወጥ ጥምርታ ተኳሃኝነትን ያረጋግጡ።
በጠቅላላው የሙቀት ስፔክትረምዎ ላይ አፈጻጸምን የሚያረጋግጥ የአካባቢ ሙከራ ውሂብ ይጠይቁ።
ማጠቃለያ
ባለብዙ ፖል ግብረ መልስ ክፍልን መግለጽ ለስርዓት መሐንዲሶች ስስ የሆነ ማመጣጠን ሆኖ ይቆያል። የቲዎሬቲካል ኤሌክትሪክን ጥራት ከከባድ የሜካኒካዊ መጫኛ እውነታዎች ጋር ያለማቋረጥ ማመዛዘን አለቦት። እጅግ በጣም ጥሩ ዲጂታል ልወጣ በደንብ ያልታሸገ የ rotor ዘንግ ወይም ልቅ ተሸካሚዎችን ማስተካከል አይችልም። እውነተኛ የከፍተኛ ፍጥነት ትክክለኛነትን ማግኘት በኤሌክትሪክ ንድፍ እና በሜካኒካል ስብስብ መካከል መመሳሰልን ይጠይቃል።
በእድገት መጀመሪያ ላይ የአካል ናሙናዎችን እና የ CAD ሞዴሎችን እንዲጠይቁ በጣም እንመክራለን። የመጨረሻውን አሻራ ከማድረግዎ በፊት ለዝርዝር የሃርሞኒክ መዛባት ፈተና ሪፖርቶች አቅራቢዎችን ይጠይቁ። የገሃዱ ዓለም አግዳሚ ወንበሮች ሙከራ ማንኛውንም የተደበቀ የሙቀት ወይም የከባቢያዊ ጉድለቶችን በፍጥነት ያሳያል። እነዚህን ጉዳዮች ቀደም ብሎ መለየት በመጨረሻው የምርት ማረጋገጫ ወቅት አስከፊ ጉዳቶችን ይከላከላል።
ቀጣዩ እርምጃዎ ከተመረጡት አካል አቅራቢዎች ጋር በቅርበት መሳተፍን ይጠይቃል። መደበኛ ከመደርደሪያ ውጭ የለውጥ ሬሾዎች ፈተናዎችዎ ካልተሳኩ ብጁ ጠመዝማዛ ውቅሮችን ይወያዩ። የግብረ መልስ ክፍሉን ከርስዎ የቆዩ ተቆጣጣሪ ሃርድዌር ጋር ማላመድ ብዙውን ጊዜ እጅግ በጣም አስተማማኝ የሆነውን የቀጣይ መንገድ ያረጋግጣል። የአየር ክፍተት መቻቻልን በተመለከተ ግልጽ የሆነ ግንኙነት በመጨረሻ የረጅም ጊዜ የሞተር መቆጣጠሪያ ስኬት ዋስትና ይሆናል.
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ጥ፡ በሜካኒካል ዲግሪዎች እና በኤሌክትሪካዊ ዲግሪዎች በበርካታ ፖል ቪአር መፍታት መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
መ: ሜካኒካል ዲግሪዎች የ rotor ዘንግ አካላዊ ሽክርክሪት ይለካሉ. አንድ ሙሉ ሽክርክሪት ከ 360 ሜካኒካል ዲግሪ ጋር እኩል ነው. የኤሌክትሪክ ዲግሪዎች በማሽከርከር ወቅት የሚፈጠሩትን የሲን ሞገድ ዑደቶችን ይወክላሉ. ባለብዙ ፖል መፍታት በአንድ አካላዊ መዞር ብዙ የኤሌክትሪክ ዑደቶችን ያመነጫል። ለምሳሌ, ባለ ስድስት ምሰሶ መፍትሄ በአንድ ነጠላ ሜካኒካዊ አብዮት ውስጥ ሶስት ሙሉ የኤሌክትሪክ ዑደቶችን (1080 ኤሌክትሪክ ዲግሪዎች) ይፈጥራል.
ጥ፡ የመፍትሄውን ምሰሶ ብዛት ከሞተር ምሰሶ ብዛት ጋር በትክክል ማዛመድ አለብኝ?
መ: ትክክለኛውን ምሰሶ ማዛመድን አጥብቀን እንመክራለን። የሚዛመዱ ምሰሶዎች በሞተር ኤሌክትሪክ ማዕዘኖች እና በፈታሽ ኤሌክትሪክ ማዕዘኖች መካከል 1፡1 ጥምርታ ይፈጥራል። ይህ አሰላለፍ የእርስዎን የመስክ ተኮር ቁጥጥር (FOC) ስልተ ቀመሮችን በእጅጉ ያቃልላል። ውስብስብ ክፍልፋይ ሂሳብን ያስወግዳል, የሶፍትዌር መዘግየትን ይቀንሳል. ሶፍትዌሩ ያልተጣመሩ ምሰሶዎችን ማካካስ ቢችልም, ብዙውን ጊዜ የማይፈለጉትን ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የቶርክ ሞገድን ያስተዋውቃል.
ጥ፡- የመትከሉ ግርዶሽ ከፍተኛ ጥራት ካለው ቪአር ፈታሽ ከኦፕቲካል ኢንኮደር ጋር ሲነጻጸር እንዴት ነው የሚነካው?
መ፡ ኦፕቲካል ኢንኮደሮች አንድ የንባብ ነጥብ ይጠቀማሉ። የመስታወቱ ዲስክ ከመሃል ላይ ከተሰቀለ, ትክክለኛነት በእጅጉ ይቀንሳል. ቪአር ፈላጊዎች መግነጢሳዊ ፍሰትን በጠቅላላው ዙሪያ በአንድ ጊዜ ያነባሉ። ይህ የብዝሃ-ፖል ንድፍ በባህሪው አማካኝ የሆኑ ጥቃቅን የከባቢያዊነት ስህተቶችን ያሳያል። ይሁን እንጂ ከመጠን በላይ መውጣቱ አካላዊ የአየር ክፍተቱን ያሞግታል, ይህም ተደጋጋሚ የኤሌክትሪክ ስህተቶችን ያስከትላል.
ጥ፡ ለስድስት ምሰሶ ቪአር መፍታት መደበኛ የአየር ክፍተት መቻቻል ምንድነው?
መ፡ ጥሩው የጨረር አየር ክፍተት በ0.3 ሚሜ እና 0.5 ሚሜ መካከል ነው። ይህንን ክፍተት በጠቅላላው የአሠራር የሙቀት መጠን ውስጥ በጥብቅ መጠበቅ አለብዎት። የ0.05ሚሜ ልዩነት እንኳን መግነጢሳዊ ፍሰቱን መንገዶች በሚለካ መልኩ ሊለውጠው ይችላል። ሁልጊዜ የእርስዎን ልዩ የሞተር ዘንግ እና ፈታሽ ስቶተር የሙቀት ማስፋፊያ ውህዶችን ይግለጹ።
ጥ፡- ባለብዙ ፖል ቪአር ፈላጊ ኃይል በሚነሳበት ጊዜ ፍፁም ቦታን መስጠት ይችላል?
መ: ባለብዙ ፖል ቪአር መፍታት በአንድ የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ፍጹም ቦታን ብቻ ይሰጣል። በአካላዊ አብዮት ብዙ ዑደቶችን ስለሚደግም እውነተኛውን የሜካኒካል መነሻ አንግል በራሱ መለየት አይችልም። በመነሻ ሃይል ላይ ፍፁም የሆነ መካኒካል ቦታን ለመመስረት በተለምዶ አጭር የመቀስቀስ ስራ ወይም ረዳት ዳሳሽ ያስፈልግዎታል።
