ການເລືອກອຸປະກອນຄໍາຕິຊົມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີຄວາມໄວສູງສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດ optical ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກຈະລຸດລົງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼືມີການປົນເປື້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ທ່ານຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. ມື້ນີ້, ຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VR) ຢືນອອກເປັນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ traction ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ servo motor. ມັນສະຫນອງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆທໍາລາຍຫມົດ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການຢ່າງລະອຽດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີການເລືອກການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຂົ້ວໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງສະເພາະຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາທາງ topologies motor ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຊັບຊ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຕົວກໍານົດການສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດອອກແບບລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາແລະລົດຍົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
ການຈັບຄູ່ການນັບຄູ່ເສົາຂອງຕົວແກ້ໄຂກັບຄູ່ເສົາຂອງມໍເຕີແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Resolver-to-Digital Converter (RDC) loop ແລະການຫັນປ່ຽນງ່າຍ.
ຕົວແກ້ໄຂ multipole VR ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກ່ອງເກຍໄຟຟ້າ, ຄູນການແກ້ໄຂແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແນະນໍາຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ rotor.
ການລະບຸຕົວແກ້ໄຂ VR ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າສູງສຸດກັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ stator-rotor ໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການຄັດເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຢັ້ງຢືນອັດຕາສ່ວນການປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ແລະການປະຕິບັດຕາມສະພາບແວດລ້ອມ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານສູງເຖິງ 150 ອົງສາ C+).
ເປັນຫຍັງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ Multipole VR Resolvers?
ວິສະວະກອນປະເຊີນກັບບັນຫາທາງທຸລະກິດແລະດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ການອອກແບບລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມ. ມາດຕະຖານການແກ້ໄຂເສົາດຽວພຽງແຕ່ຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂັ້ນສູງ. ມໍເຕີດຶງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີເສົາໄຟຟ້າສູງ (EV) ຕ້ອງການການຈັດຕຳແໜ່ງ rotor ທີ່ແນ່ນອນ. servos ອຸດສາຫະ ກຳ ຂັບໂດຍກົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບດຽວກັນຂອງ ຄຳ ຕິຊົມເປັນເມັດເພື່ອຮັກສາຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ. ອຸປະກອນເສົາດຽວສະຫນອງວົງຈອນໄຟຟ້າຫນຶ່ງຕໍ່ການປະຕິວັດກົນຈັກ. ອັດຕາສ່ວນທາງກາຍະພາບ 1:1 ນີ້ຈຳກັດຢ່າງໜັກໜ່ວງຂອງການຈັດລຽງຂອງຕຳແໜ່ງທັງໝົດທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ.
ປະໂຫຍດຫຼາຍຂົ້ວແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍກົງ ແລະສະຫງ່າງາມ. ວິສະວະກອນເພີ່ມຈໍານວນເສົາທີ່ໂດດເດັ່ນທັງ rotor ແລະ stator. ການເລືອກການອອກແບບສະເພາະນີ້ເພີ່ມວົງຈອນໄຟຟ້າຕໍ່ການປະຕິວັດກົນຈັກ. ທຸກໆການຫັນປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນສ້າງຄື້ນ sine ແລະ cosine ຫຼາຍ. ທ່ານປະສິດທິຜົນຄູນຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງໄຟຟ້າຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຫນ່ວຍງານ. ກ multipole VR solver ປ່ຽນການຫມຸນທາງດ້ານຮ່າງກາຍມາດຕະຖານໄປສູ່ການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່ສູງ, ອຸດົມສົມບູນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ແນະນໍາການຄ້າດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ສຽງລົບກວນ (SNR) ຕ້ອງການການຄວບຄຸມກົນຈັກທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ລະບົບດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບ eccentricities ກົນຈັກ. ຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດຕ້ອງຫຼຸດລົງເພື່ອຮອງຮັບເສັ້ນທາງແມ່ເຫຼັກທີ່ສັບສົນພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມແມ່ນຍໍາໄຟຟ້າ immense ໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວປະຕິບັດງານ. ໃນການແລກປ່ຽນ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງຂອງກົນຈັກທີ່ໃກ້ຄຽງຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບສຸດທ້າຍ.
ຂະໜາດການປະເມີນຫຼັກສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະ
ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຂະຫນາດຫຼັກຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບການສະເພາະ. ອັດຕາສ່ວນການປ່ຽນແປງ (TR) ຢືນເປັນ metric ຕົ້ນຕໍທໍາອິດຂອງທ່ານ. TR ກຳນົດອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຂັ້ນຕົ້ນຫາຮອງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບວົງການຕອບສະໜອງ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ອັດຕາສ່ວນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນທົ່ວຊິບ RDC ມາດຕະຖານ. TR ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ການຕັດສັນຍານໂດຍກົງຫຼືຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນລະດັບຕົວຄວບຄຸມ.
ຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຕົວຈິງຂອງທ່ານໃນສະພາບຕົວຈິງ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຮົາວັດແທກຄວາມຜິດພາດສູງສຸດເຖິງຈຸດສູງສຸດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນ arcminutes. ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຜິດພາດກົນຈັກແລະຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າ intrinsic. ຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກເກີດມາຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ, ການສວມລູກສອນ, ຫຼືຫມົດ shaft. ຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າພາຍໃນແມ່ນມາຈາກການອອກແບບ winding ທອງແດງພາຍໃນຕົວມັນເອງ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການກະຕຸ້ນ ແລະແຮງດັນຕ້ອງສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຮາດແວທີ່ທ່ານເລືອກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົງກັບ impedance ຂອງຜູ້ແກ້ໄຂແລະຄວາມຕ້ອງການປ້ອນເຂົ້າກັບຕົວຄວບຄຸມຂອງທ່ານ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປອາດຈະຕ້ອງການ 10kHz ທີ່ 7Vrms. ຄວາມສາມາດຂອງຮາດແວຂອງຕົວຄວບຄຸມໄດຣຟ໌ຂອງທ່ານຕ້ອງຮອງຮັບຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ດີແລະສັນຍານກັບຄືນທີ່ອ່ອນແອ.
ສຸດທ້າຍ, ປັດໄຈໃນການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງໄລຍະເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສັນຍານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະສັນຍານ sine/cosine ຜົນອອກມາ. ຄວາມລ່າຊ້ານີ້ມີຄວາມຜັນຜວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ສູດການຄິດໄລ່ການຄວບຄຸມຂອງທ່ານຕ້ອງຊົດເຊີຍແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບ.
Primary Resolver Evaluation Metrics
| Evaluation Dimension |
Technical Definition |
Key Engineering Consideration |
| ອັດຕາສ່ວນການປ່ຽນແປງ (TR) |
ອັດຕາສ່ວນການປັບແຮງດັນລະຫວ່າງປ່ຽງການກະຕຸ້ນປະຖົມ ແລະ ທໍ່ສົ່ງອອກຂັ້ນສອງ. |
ຕ້ອງກົງກັບຂີດຈຳກັດການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຕົວແປງສັນຍານ Resolver-to-Digital (RDC). |
| ຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ |
ການບ່ຽງເບນຈາກຈຸດສູງສຸດຫາຈຸດສູງສຸດຈາກຜົນຜະລິດ sine/cosine ທີ່ເຫມາະສົມ, ວັດແທກເປັນນາທີອາກ. |
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ winding intrinsic ຕໍ່ກັບຄວາມທົນທານຂອງການຕິດຕັ້ງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. |
| ຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ນເຕັ້ນ |
ຄວາມຖີ່ຂອງ AC ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂັບປ່ຽງປະຖົມ (ປົກກະຕິ 5kHz ຫາ 20kHz). |
ຄວາມໄວສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການສັນຍານ aliasing ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນໄວ. |
| ການປ່ຽນແປງໄລຍະ |
ຄວາມລ່າຊ້າເວລາລະຫວ່າງຄື້ນກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຄື້ນການຕອບສະໜອງຜົນຕອບແທນ. |
ຜັນຜວນກັບອຸນຫະພູມ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍ algorithmic ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນ motor drive. |
ການຈັບຄູ່ການນັບ Pole: ກໍລະນີສໍາລັບ Six Pole VR Resolver
ການຈັດຮຽງ topology ຂອງມໍເຕີກໍານົດການເລືອກການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານໃນຕອນຕົ້ນຂອງໂຄງການ. ເຫດຜົນພື້ນຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ເສົາຕົວແກ້ໄຂໂດຍກົງກັບເສົາມໍເຕີ. A 3-pole-pair-ຄູ່ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (PMSM) ມີຫົກຂົ້ວແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນມັກຈະລະບຸ a ໂຕແກ້ໄຂ VR ຫົກເສົາ ສຳລັບ traction ແລະ servo ທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້.
ຍຸດທະສາດການຈັບຄູ່ແບບ 1:1 ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຮອບວຽນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມຸມໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບມຸມໄຟຟ້າຕໍານິຕິຊົມ. ທ່ານກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊົດເຊີຍທາງຄະນິດສາດທີ່ສັບສົນໃນ microcontroller. ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນໂດຍກົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການປະມວນຜົນໃນ Field Oriented Control (FOC) algorithm. loops FOC ທີ່ໄວກວ່າເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ລຽບກວ່າແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ rotor ສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຈັບຄູ່ການນັບເສົາແນະນໍາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂັບ. ການບໍ່ກົງກັນສ້າງການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວທີ່ຊັບຊ້ອນພາຍໃນວົງການຕິຊົມຕຳແໜ່ງ. ຕົວຄວບຄຸມພະຍາຍາມວິເຄາະມຸມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ. struggle ນີ້ manifests ເປັນ ripple torque ສັງເກດເຫັນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ມໍເຕີຂອງທ່ານອາດຈະສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໜັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມການເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ພະຍາຍາມສະເໝີເພື່ອຄວາມສະເໝີພາບຂອງເສົາຫຼັກທຸກຄັ້ງທີ່ຈຳກັດພື້ນທີ່ທາງກາຍະພາບອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ວິສະວະກໍາລະບົບການແກ້ໄຂ VR ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ
ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນສັບສົນການແກ້ໄຂລະບົບທິດສະດີແລະຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງແທ້ຈິງ. ການໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຂອບເຂດກໍານົດໃນໄລຍະການອອກແບບ. ກ ຄວາມລະອຽດສູງ VR ການແກ້ໄຂ ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງ granular ສູງໂດຍຜ່ານ RDC. ທ່ານອາດຈະປະມວນຜົນສັນຍານອອກດິຈິຕອນ 12-bit ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 16-bit. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງຍັງຄົງຖືກຜູກມັດໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນພື້ນໂຮງງານ. ຄວາມລະອຽດສູງພຽງແຕ່ຕັດຕໍາແຫນ່ງກົນໄກທີ່ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການເພີ່ມທະວີດິຈິຕອນທີ່ລະອຽດກວ່າ.
ການຕິດຕັ້ງຫຼາຍຂົ້ວໃຊ້ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືໄຟຟ້າພາຍໃນຕົວເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໂດຍລວມ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍເປັນຫຼາຍວົງຈອນໄຟຟ້າພາຍໃນ. ຕົວແກ້ໄຂປະກົດການແບ່ງຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກໂດຍຈໍານວນຂອງຄູ່ເສົາ. ຖ້າ rotor ຂອງທ່ານຍ້າຍອອກຈາກແກນເລັກນ້ອຍ, ຜົນກະທົບໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍເສົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເລ່ຍນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຫຼາຍຂົ້ວມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທີ່ມີເສົາດຽວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນສູງ.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງ RDC ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວສູງສຸດຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ. ທ່ານຕ້ອງເລືອກອັດຕາການຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຮາດແວອະນາລັອກຫາດິຈິຕອລ. motors traction ໄວ spin ໃນ RPMs ສູງ incredibly ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ. ຖ້າອັດຕາການຕິດຕາມ RDC ຂອງທ່ານຕົກຢູ່ຫລັງ, ທ່ານປະສົບກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງສັນຍານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕົວແປງສັນຍານສູນເສຍມຸມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດໃນໄລຍະປັດຈຸບັນ ແລະລະບົບປິດ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ການຕິດຕັ້ງ, ໄສ້, ແລະຄວາມສ່ຽງ
ສະເພາະທາງທິດສະດີມັກຈະຂັດກັບຄວາມເປັນຈິງການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນສາຍປະກອບ. ຄວາມບ່ຽງເບນຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງລັດສະໝີສະແດງເຖິງຂໍ້ຈຳກັດທາງກາຍຍະພາບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. Stator-rotor eccentricity ແນະນໍາຄວາມຜິດພາດຕໍາແຫນ່ງຮອບວຽນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຕົວຄວບຄຸມ. ຖ້າ rotor mounts off-center ເລັກນ້ອຍ, flux ຂອງແມ່ເຫຼັກປ່ຽນແປງບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການປ່ຽນແປງທາງກາຍະພາບນີ້ສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມຜິດພາດທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ຊໍ້າຄືນໃນທຸກໆການຫມຸນ.
ນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນຍັງຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວໃນການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນການເສື່ອມສະພາບການປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມໍເຕີ Traction ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 150 ° C ຫາ 200 ° C. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸທີ່ທ່ານເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແກນຕົວແກ້ໄຂຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແກນມໍເຕີ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ອ່ອນໂຍນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຂອງສາຍເຄເບີນຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກທີມງານວິສະວະກໍາ. ສະພາບແວດລ້ອມສະຫຼັບແຮງດັນສູງສ້າງສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອິນເວີເຕີຊິລິໂຄນຄາໄບ (SiC) ປ່ຽນຢ່າງໄວວາ, ຖິ້ມ EMI ໄປທົ່ວຕົວເຄື່ອງ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສົ່ງສາຍສົ່ງສັນຍານຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ຫ່າງຈາກສາຍໄຟ. ການປົກປ້ອງຄູ່ບິດທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນສຽງລົບກວນໃນສາຍຊີນທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະໂຄຊິນ.
ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນການຄັດເລືອກໂດຍຂັ້ນຕອນນີ້ສໍາລັບການຊື້ແລະທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານ:
ກວດສອບການນັບເສົາມໍເຕີທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສ້າງອັດຕາສ່ວນການຈັບຄູ່ພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
ກໍານົດ RPM ຂອງມໍເຕີສູງສຸດແລະຄິດໄລ່ຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ກໍານົດຮອຍຕີນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID), ແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກ (OD) ຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ເລືອກຊິບ RDC ແລະກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ impedance ແລະອັດຕາສ່ວນການຫັນປ່ຽນ.
ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຢືນຢັນປະສິດທິພາບໃນທົ່ວຂອບເຂດອຸນຫະພູມທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ການກໍານົດຫນ່ວຍງານຄໍາຕິຊົມຫຼາຍຂົ້ວຍັງຄົງເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນສໍາລັບວິສະວະກອນລະບົບ. ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກການແກ້ໄຂໄຟຟ້າທາງທິດສະດີຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ harsh ຢູ່ສະເຫມີ. ການແປງດິຈິຕອນທີ່ດີເລີດບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂ shaft rotor ເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີຫຼືຫມີ bearings ວ່າງ. ການບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາຄວາມໄວສູງທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສົມທົບລະຫວ່າງການອອກແບບໄຟຟ້າແລະການປະກອບກົນຈັກ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຂໍຕົວຢ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະແບບຈໍາລອງ CAD ໃນການພັດທະນາໄວ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບບົດລາຍງານການທົດສອບການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບຮອຍຕີນສຸດທ້າຍ. ການທົດສອບ bench ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼື eccentricity ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງໄວວາ. ການກໍານົດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການຜະລິດສຸດທ້າຍ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບທີ່ເລືອກ. ສົນທະນາການກຳນົດຄ່າ winding ແບບກຳນົດເອງ ຖ້າອັດຕາສ່ວນການຫັນປ່ຽນມາດຕະຖານນອກຊັ້ນວາງຂອງການທົດສອບລົ້ມເຫລວ. ການປັບຕົວໜ່ວຍຄໍາຕິຊົມໃຫ້ກັບຮາດແວຄວບຄຸມແບບເກົ່າຂອງເຈົ້າມັກຈະຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຊ່ອງຫວ່າງອາກາດໃນທີ່ສຸດຈະຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີໃນໄລຍະຍາວ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອົງສາກົນຈັກ ແລະອົງສາໄຟຟ້າໃນຕົວແກ້ໄຂ multipole VR ແມ່ນຫຍັງ?
A: ລະດັບກົນຈັກວັດແທກການຫມຸນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ rotor shaft. ຫນຶ່ງຫມຸນເຕັມເທົ່າກັບ 360 ອົງສາກົນຈັກ. ອົງສາໄຟຟ້າເປັນຕົວແທນຂອງວົງຈອນຄື້ນ sine ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ຕົວແກ້ໄຂຫຼາຍຂົ້ວສ້າງວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ການຫັນທາງກາຍຍະພາບ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວແກ້ໄຂຫົກເສົາສ້າງສາມວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນ (1080 ອົງສາໄຟຟ້າ) ໃນການປະຕິວັດກົນຈັກດຽວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງຈັບຄູ່ນັບເສົາຕົວແກ້ໄຂໃຫ້ກົງກັບນັບເສົາມໍເຕີບໍ?
A: ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາການຈັບຄູ່ pole ທີ່ແນ່ນອນ. ການຈັບຄູ່ poles ສ້າງອັດຕາສ່ວນ 1: 1 ລະຫວ່າງມຸມໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີແລະມຸມໄຟຟ້າຂອງຕົວແກ້ໄຂ. ການຈັດວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມ Field Oriented Control (FOC) ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ມັນກໍາຈັດເລກເສດສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງຊອບແວ. ໃນຂະນະທີ່ຊອຟແວສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບຂົ້ວທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ມັນມັກຈະແນະນໍາ ripple torque ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
Q: ການຕິດຕັ້ງ eccentricity ມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບການແກ້ໄຂ VR ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງເມື່ອທຽບກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical?
A: optical encoders ໃຊ້ຈຸດອ່ານດຽວ. ຖ້າແຜ່ນແກ້ວຕິດຢູ່ກາງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຕົວແກ້ໄຂ VR ອ່ານກະແສແມ່ເຫຼັກທົ່ວວົງມົນພ້ອມໆກັນ. ການອອກແບບຫຼາຍຂົ້ວນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສະເລ່ຍຄວາມຜິດພາດ eccentricity ເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການແລ່ນອອກຫຼາຍເກີນໄປຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທາງກາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າຮອບວຽນຊໍ້າຄືນ.
Q: ຄວາມທົນທານຊ່ອງຫວ່າງອາກາດມາດຕະຖານສໍາລັບຫົກ pole VR ການແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ?
A: ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ radial ທີ່ດີທີ່ສຸດປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 0.3mm ແລະ 0.5mm. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນທົ່ວຂອບເຂດອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບ່ຽງເບນ 0.05 ມມສາມາດປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ວັດແທກໄດ້. ສະເຫມີບັນຊີສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງ shaft motor ສະເພາະຂອງທ່ານແລະ stator ການແກ້ໄຂ.
ຖາມ: ຕົວແກ້ໄຂ multipole VR ສາມາດສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາເປີດພະລັງງານບໍ?
A: ຕົວແກ້ໄຂ multipole VR ພຽງແຕ່ສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃນຫນຶ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດເລື້ມຄືນຫຼາຍຮອບຕໍ່ການປະຕິວັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດກໍານົດມຸມເລີ່ມຕົ້ນຂອງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າຕ້ອງການການຕື່ນນອນໂດຍຫຍໍ້ ຫຼືເຊັນເຊີຊ່ວຍເພື່ອຕັ້ງຕຳແໜ່ງກົນຈັກຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາເປີດໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
