அதிவேக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கான நம்பகமான பின்னூட்ட சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சவாலை அளிக்கிறது. பாரம்பரிய ஆப்டிகல் குறியாக்கிகள் கடுமையான சூழல்களில் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. காந்த உணரிகள் தீவிர வெப்பநிலை அல்லது கடுமையான மாசுபாட்டின் கீழ் பெரிதும் சிதைவடைகின்றன. துல்லியத்தை தியாகம் செய்யாமல் இந்த நிலைமைகளை முழுவதுமாக வாழ்வதற்கு உங்களுக்கு ஒரு தீர்வு தேவை. இன்று, மாறி தயக்கம் (VR) ரிசல்வர் வலுவான இழுவை மற்றும் சர்வோ மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான முதன்மை தரநிலையாக உள்ளது. மற்ற தொழில்நுட்பங்கள் முற்றிலுமாக உடைந்து போகும் இடத்தில் நம்பகமான நிலைப்பாட்டை இது வழங்குகிறது. இந்த வழிகாட்டி சரியான கூறுகளைக் குறிப்பிட உங்களுக்கு உதவும் விரிவான தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட துல்லியத் தேவைகளின் அடிப்படையில் மல்டிபோல் உள்ளமைவுகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம். மோட்டார் டோபாலஜிகள் மற்றும் சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு கட்டுப்பாடுகளை திறம்பட வழிநடத்த நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். இந்தக் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், உங்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் தொழில்துறை மற்றும் வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் திறமையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நீங்கள் வடிவமைக்கலாம்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
ரிசோல்வர்-டு-டிஜிட்டல் மாற்றி (RDC) டிராக்கிங் லூப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், மாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்கும், மோட்டரின் துருவ ஜோடிகளுடன் தீர்க்கும் துருவ ஜோடி எண்ணிக்கையைப் பொருத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.
மல்டிபோல் விஆர் ரிசல்வர் மின் கியர்பாக்ஸாகச் செயல்படுகிறது, தெளிவுத்திறனைப் பெருக்கி இயந்திர சீரமைப்புப் பிழைகளின் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் இது ரோட்டார் செறிவுக்கான இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட VR தீர்வைக் குறிப்பிடுவதற்கு, வெப்ப விரிவாக்கத்தின் போது ஸ்டேட்டர்-ரோட்டர் காற்று இடைவெளி மாறுபாடுகளின் இயற்பியல் உண்மைகளுடன் உச்ச மின் பிழை வரம்புகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
இறுதித் தேர்வு உருமாற்ற விகிதம், உள்ளீடு தூண்டுதல் அதிர்வெண் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்தின் சரிபார்க்கப்பட்ட மேட்ரிக்ஸைப் பொறுத்தது (எ.கா., இயக்க வெப்பநிலை வரம்புகள் 150°C+ வரை).
மல்டிபோல் விஆர் ரெசல்வர்களுக்கு ஏன் மாற வேண்டும்?
நவீன கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை வடிவமைக்கும் போது பொறியாளர்கள் பொதுவான வணிக மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். நிலையான ஒற்றை-துருவ தீர்வுகள் மேம்பட்ட பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான துல்லியத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. உயர்-துருவ-எண்ணிக்கை மின்சார வாகனம் (EV) இழுவை மோட்டார்கள் துல்லியமான ரோட்டார் பொருத்துதல் தேவைப்படுகிறது. டைரக்ட்-டிரைவ் இன்டஸ்ட்ரியல் சர்வோக்கள் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க அதே அளவிலான சிறுமணி கருத்துக்களைக் கோருகின்றன. ஒற்றை துருவ சாதனம் ஒரு இயந்திரப் புரட்சிக்கு ஒரு மின் சுழற்சியை வழங்குகிறது. இந்த 1:1 இயற்பியல் விகிதம் மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படும் ஒட்டுமொத்த நிலை கிரானுலாரிட்டியைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மல்டிபோல் நன்மை இந்த தரவுத் தடையை நேரடியாகவும் நேர்த்தியாகவும் தீர்க்கிறது. பொறியாளர்கள் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் இரண்டிலும் முக்கிய துருவங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கின்றனர். இந்த குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு தேர்வு ஒரு இயந்திர புரட்சிக்கு மின் சுழற்சிகளை அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு இயந்திர திருப்பமும் இப்போது பல சைன் மற்றும் கொசைன் அலைகளை உருவாக்குகிறது. யூனிட்டின் இயற்பியல் அளவை அதிகரிக்காமல் உங்கள் மின் நிலைத் தரவை திறம்பட பெருக்குகிறீர்கள். ஏ மல்டிபோல் விஆர் ரிசல்வர் நிலையான உடல் சுழற்சியை பணக்கார, உயர் அதிர்வெண் பின்னூட்டமாக மாற்றுகிறது.
இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு ஆதாயங்கள் கடுமையான பொறியியல் வர்த்தகத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. துல்லியம் மற்றும் சிக்னல்-டு-இரைச்சல் விகிதம் (SNR) மேம்பாடுகளுக்கு இறுக்கமான இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகள் தேவை. கணினி இயந்திர விசித்திரங்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. வீட்டுவசதிக்குள் சிக்கலான காந்தப் பாய்வு பாதைகளுக்கு இடமளிக்க உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை சுருங்க வேண்டும். இயக்க வேக வரம்பில் நீங்கள் அபரிமிதமான மின் துல்லியத்தைப் பெறுவீர்கள். மாற்றமாக, இறுதி அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் கிட்டத்தட்ட சரியான இயந்திர சீரமைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.
விவரக்குறிப்புக்கான முக்கிய மதிப்பீடு பரிமாணங்கள்
விவரக்குறிப்பு தாளை இறுதி செய்வதற்கு முன் நீங்கள் பல முக்கிய பரிமாணங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். உருமாற்ற விகிதம் (TR) உங்களின் முதல் முதன்மை அளவீடு ஆகும். பின்னூட்ட வளையத்திற்கு தேவையான முதன்மை முதல் இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்த விகிதத்தை TR வரையறுக்கிறது. நிலையான RDC சில்லுகள் முழுவதும் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதிப்படுத்த இந்த விகிதத்தை நீங்கள் பொருத்த வேண்டும். ஒரு தவறான TR நேரடியாக சிக்னல் கிளிப்பிங் அல்லது கட்டுப்படுத்தி மட்டத்தில் போதுமான வீச்சுக்கு வழிவகுக்கிறது.
மின் பிழை நிஜ உலக நிலைமைகளில் உங்கள் உண்மையான கணினி துல்லியத்தை வரையறுக்கிறது. ஆர்க்மினிட்டுகளில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உச்சத்திலிருந்து உச்சப் பிழையை அளவிடுகிறோம். இயந்திரப் பிழை மற்றும் உள்ளார்ந்த மின் பிழை ஆகியவற்றை நீங்கள் கவனமாக வேறுபடுத்த வேண்டும். இயந்திரப் பிழையானது மோசமான மவுண்டிங், தாங்கி தேய்மானம் அல்லது ஷாஃப்ட் ரன்அவுட் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. உள்ளார்ந்த மின் பிழை உள் செப்பு முறுக்கு வடிவமைப்பிலிருந்தே உருவாகிறது.
தூண்டுதல் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தம் நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வன்பொருளுடன் சரியாக சீரமைக்க வேண்டும். உங்கள் கன்ட்ரோலருடன் ரிசல்வரின் மின்மறுப்பு மற்றும் உள்ளீடு தேவைகளை நீங்கள் பொருத்த வேண்டும். ஒரு பொதுவான விவரக்குறிப்பு 7Vrms இல் 10kHz தேவைப்படலாம். உங்கள் டிரைவ் கன்ட்ரோலரின் வன்பொருள் திறன்கள் இந்த துல்லியமான எண்களை ஆதரிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், மோசமான காந்த செறிவு மற்றும் பலவீனமான திரும்பும் சமிக்ஞைகளை நீங்கள் ஆபத்தில் வைக்கலாம்.
இறுதியாக, மின்காந்த சுற்றுகளின் கட்ட மாற்ற நடத்தைக்கான காரணி. தூண்டுதல் சமிக்ஞை மற்றும் வெளியீட்டு சைன்/கொசைன் சமிக்ஞைகளுக்கு இடையில் கட்ட தாமதம் ஏற்படுகிறது. இந்த தாமதமானது இயக்க வெப்பநிலை வரம்பில் கணிசமாக மாறுகிறது. உங்கள் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம் செயல்திறனைப் பராமரிக்க இந்த வெப்ப மாற்றங்களுக்கு மாறும் வகையில் ஈடுசெய்ய வேண்டும்.
முதன்மை தீர்வு மதிப்பீட்டு அளவீடுகள்
| மதிப்பீடு பரிமாணம் |
தொழில்நுட்ப வரையறை |
முக்கிய பொறியியல் பரிசீலனை |
| உருமாற்ற விகிதம் (TR) |
முதன்மை தூண்டுதல் சுருள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை வெளியீட்டு சுருள்களுக்கு இடையிலான மின்னழுத்த அளவிடுதல் விகிதம். |
நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த Resolver-to-Digital Converter (RDC) இன் உள்ளீட்டு வரம்புகளுடன் கண்டிப்பாக பொருந்த வேண்டும். |
| மின் பிழை |
சிறந்த சைன்/கொசைன் வெளியீட்டில் இருந்து உச்சத்திலிருந்து உச்ச விலகல், ஆர்க்மினிட்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. |
யதார்த்தமான மெக்கானிக்கல் மவுண்டிங் சகிப்புத்தன்மைக்கு எதிராக உள்ளார்ந்த முறுக்கு துல்லியத்தை சமநிலைப்படுத்துதல் தேவை. |
| தூண்டுதல் அதிர்வெண் |
முதன்மைச் சுருளை இயக்குவதற்குத் தேவையான ஏசி அதிர்வெண் (பொதுவாக 5kHz முதல் 20kHz வரை). |
வேகமான சுழற்சியின் போது சிக்னல் மாற்றுப்பெயர்வைத் தடுக்க அதிக வேகம் அதிக அதிர்வெண்களைக் கோருகிறது. |
| கட்ட மாற்றம் |
உள்ளீடு தூண்டுதல் அலை மற்றும் வெளியீடு பின்னூட்ட அலைகள் இடையே நேர தாமதம். |
வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள்; மோட்டார் டிரைவில் டைனமிக் அல்காரிதம் இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது. |
துருவ எண்ணிக்கை பொருத்தம்: ஆறு துருவ VR தீர்வுக்கான வழக்கு
மோட்டார் டோபாலஜி சீரமைப்பு திட்டத்தில் உங்கள் மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு தேர்வை ஆணையிடுகிறது. அடிப்படை தர்க்கம் நேரடியாக மோட்டார் துருவங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தீர்வு துருவங்களைக் கோருகிறது. 3-துருவ-ஜோடி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் (PMSM) ஆறு தனித்துவமான காந்த துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, பொறியாளர்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடுகின்றனர் a ஆறு துருவ VR தீர்வு . இந்த துல்லியமான இழுவை மற்றும் சர்வோ பயன்பாடுகளுக்கான
இந்த 1:1 பொருத்த உத்தியானது கண்ட்ரோல் லூப் செயல்திறனை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்துகிறது. மோட்டரின் மின் கோணம் பின்னூட்ட மின் கோணத்துடன் சரியாகச் சீரமைக்கிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலரில் சிக்கலான பகுதியளவு கணித இழப்பீட்டின் தேவையை நீங்கள் நீக்குகிறீர்கள். இந்த நேரடி தொடர்பு புலம் சார்ந்த கட்டுப்பாடு (FOC) அல்காரிதத்தில் செயலாக்க தாமதத்தை குறைக்கிறது. வேகமான FOC சுழல்கள் சுழலியில் மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் அதிக உச்ச செயல்திறனை செயல்படுத்துகின்றன.
துருவ எண்ணிக்கையை பொருத்துவதில் தோல்வி, டிரைவ் சிஸ்டத்தில் கடுமையான தோல்வி முறைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பொருத்தமின்மை நிலை பின்னூட்ட வளையத்திற்குள் சிக்கலான ஹார்மோனிக் சிதைவை உருவாக்குகிறது. வேகமான வேக மாற்றங்களின் போது தவறான மின் கோணங்களை அலசுவதற்கு கட்டுப்படுத்தி போராடுகிறது. இந்த போராட்டம் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்கு சிற்றலை, குறிப்பாக குறைந்த இயக்க வேகத்தில் வெளிப்படுகிறது. ஆரம்ப தொடக்க காட்சிகளின் போது உங்கள் மோட்டார் நடுங்கும் அல்லது பெரிதும் அதிர்வுறும். இயற்பியல் இட வரம்புகள் அனுமதிக்கும் போதெல்லாம் சரியான துருவ சமநிலைக்கு எப்போதும் பாடுபடுங்கள்.
உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட VR தீர்க்கும் அமைப்பு பொறியியல்
பல பொறியியலாளர்கள் கோட்பாட்டு அமைப்பு தீர்மானம் மற்றும் முழுமையான உடல் துல்லியத்தை குழப்புகின்றனர். இந்த வேறுபாட்டைத் தெளிவுபடுத்துவது, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் விலையுயர்ந்த அதிக விவரக்குறிப்பைத் தடுக்கிறது. ஏ உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட VR தீர்வு RDC வழியாக உயர் சிறுமணி நிலைத் தரவை வழங்குகிறது. நீங்கள் 12-பிட் அல்லது 16-பிட் டிஜிட்டல் வெளியீட்டு சமிக்ஞையை செயலாக்கலாம். இருப்பினும், முழுமையான துல்லியமானது, தொழிற்சாலைத் தளத்தில் இயற்பியல் எந்திரத் துல்லியத்தால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் தெளிவுத்திறன் துல்லியமற்ற இயந்திர நிலையை நேர்த்தியான டிஜிட்டல் அதிகரிப்புகளாக வெட்டுகிறது.
மல்டிபோல் அமைப்புகள் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த ஒரு உள்ளார்ந்த மின் கியர் விகிதத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கருத்து உடல் இயந்திர இயக்கத்தை பல உள் மின் சுழற்சிகளாக பெருக்குகிறது. தீர்க்கும் கருவி இயந்திர நிலைப் பிழைகளை துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையால் இயல்பாகப் பிரிக்கிறது. உங்கள் ரோட்டார் சற்று விலகிச் சென்றால், பல துருவ சராசரி விளைவு மின் ஸ்பைக்கைக் குறைக்கிறது. இந்த சராசரியானது உயர் அதிர்வு சூழல்களில் ஒற்றை-துருவ மாற்றுகளை விட பலமுனை வடிவமைப்புகளை இயல்பாகவே மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது.
RDC இயங்குதன்மை உங்கள் அதிகபட்ச மாறும் வேக வரம்புகளை பாதுகாப்பாக ஆணையிடுகிறது. அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் வன்பொருளில் சரியான கண்காணிப்பு வீதத்தை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். வேகமான இழுவை மோட்டார்கள் முழு சுமையின் கீழ் நம்பமுடியாத உயர் RPMகளில் சுழல்கின்றன. உங்கள் RDC கண்காணிப்பு விகிதம் பின்தங்கியிருந்தால், நீங்கள் கடுமையான சமிக்ஞை சிதைவை அனுபவிக்கிறீர்கள். மாற்றி மின் கோணத்தை இழக்கிறது, இதனால் உடனடி கட்ட-தற்போதைய தவறுகள் மற்றும் கணினி பணிநிறுத்தம் ஏற்படுகிறது.
நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: மவுண்டிங், கேடயம் மற்றும் அபாயங்கள்
கோட்பாட்டு விவரக்குறிப்புகள் பெரும்பாலும் அசெம்பிளி லைனில் கடுமையான செயல்படுத்தல் உண்மைகளுக்கு எதிராக மோதுகின்றன. ரேடியல் காற்று இடைவெளி விலகல்கள் உங்கள் மிகப்பெரிய உடல் கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கின்றன. ஸ்டேட்டர்-ரோட்டர் விசித்திரமானது சுழற்சி நிலைப் பிழைகளை கட்டுப்படுத்தியில் நேரடியாக அறிமுகப்படுத்துகிறது. ரோட்டார் சற்று ஆஃப் சென்டர் மவுண்ட் என்றால், காந்தப் பாய்வு சமமாக மாறுகிறது. இந்த இயற்பியல் மாறுபாடு ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் கணிக்கக்கூடிய, மீண்டும் மீண்டும் பிழை வளைவை உருவாக்குகிறது.
வெப்ப இயக்கவியல் கடுமையான தொழில்துறை அமைப்புகளில் நீண்ட கால நிலைத்தன்மையையும் அச்சுறுத்துகிறது. தீவிர இயக்க வெப்பநிலையில் செயல்திறன் சிதைவை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இழுவை மோட்டார்கள் 150°C முதல் 200°C வரையிலான தொடர்ச்சியான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் அடிக்கடி இயங்குகின்றன. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பொருட்களின் வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தீர்க்கும் மையமானது மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை விட வேறுபட்ட விகிதத்தில் விரிவடைகிறது. இந்த பொருத்தமின்மை அதிக சுமையின் கீழ் மென்மையான காற்று இடைவெளியை சிதைத்துவிடும்.
மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI)க்கு பொறியியல் குழுவிடமிருந்து கடுமையான கேபிளிங் ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த மாறுதல் சூழல்கள் பாரிய அளவிலான மின் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) இன்வெர்ட்டர்கள் வேகமாக மாறுகின்றன, முழு சேஸ் முழுவதும் EMI ஐ வீசுகிறது. மின் கம்பிகளில் இருந்து நீங்கள் தூண்டுதல் மற்றும் சமிக்ஞை கேபிள்களை கவனமாக வழிநடத்த வேண்டும். சரியான முறுக்கப்பட்ட ஜோடி கவசமானது, உணர்திறன் சைன் மற்றும் கொசைன் தடங்களில் தூண்டப்பட்ட சத்தத்தைத் தடுக்கிறது.
உங்கள் வாங்குதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்களுக்கான இந்தப் படிப்படியான சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கத்தைப் பின்பற்றவும்:
உங்கள் அடிப்படை பொருத்த விகிதத்தை நிறுவ சரியான மோட்டார் துருவ எண்ணிக்கையை சரிபார்க்கவும்.
அதிகபட்ச மோட்டார் RPM ஐத் தீர்மானித்து, தொடர்புடைய தூண்டுதல் அதிர்வெண்ணைக் கணக்கிடுங்கள்.
கண்டிப்பான தடம், உள் விட்டம் (ID) மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் (OD) இடஞ்சார்ந்த வரம்புகளை அமைக்கவும்.
ஒரு RDC சிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து அதன் மின்மறுப்பு மற்றும் உருமாற்ற விகித இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
உங்கள் முழு வெப்பநிலை ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தும் சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் தரவைக் கோரவும்.
முடிவுரை
மல்டிபோல் ஃபீட்பேக் யூனிட்டைக் குறிப்பிடுவது கணினி பொறியாளர்களுக்கு ஒரு நுட்பமான சமநிலைச் செயலாகவே உள்ளது. கடுமையான இயந்திர பெருகிவரும் உண்மைகளுக்கு எதிராக நீங்கள் கோட்பாட்டு மின் தீர்மானத்தை தொடர்ந்து எடைபோட வேண்டும். சிறந்த டிஜிட்டல் மாற்றத்தால் மோசமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட ரோட்டர் தண்டு அல்லது தளர்வான தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்ய முடியாது. உண்மையான அதிவேகத் துல்லியத்தை அடைவதற்கு மின் வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர அசெம்பிளி ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
வளர்ச்சியின் ஆரம்பத்தில் உடல் மாதிரிகள் மற்றும் CAD மாதிரிகளைக் கோருமாறு நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இறுதி தடம் பதிப்பதற்கு முன் விரிவான ஹார்மோனிக் சிதைவு சோதனை அறிக்கைகளை வழங்குனர்களிடம் கேளுங்கள். நிஜ-உலக பெஞ்ச் சோதனையானது மறைந்திருக்கும் வெப்ப அல்லது விசித்திரமான குறைபாடுகளை விரைவாக வெளிப்படுத்தும். இந்த சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிவது இறுதி உற்பத்தி சரிபார்ப்பின் போது பேரழிவு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.
உங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூறு சப்ளையர்களுடன் நெருக்கமாக ஈடுபட வேண்டும். நிலையான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் உருமாற்ற விகிதங்கள் உங்கள் சோதனைகளில் தோல்வியுற்றால், தனிப்பயன் முறுக்கு உள்ளமைவுகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும். உங்கள் லெகஸி கன்ட்ரோலர் ஹார்டுவேருக்கு பின்னூட்ட யூனிட்டை மாற்றியமைப்பது மிகவும் நம்பகமான முன்னோக்கி பாதையை உறுதி செய்கிறது. காற்று இடைவெளி சகிப்புத்தன்மை பற்றிய தெளிவான தகவல்தொடர்பு நீண்ட கால மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: மல்டிபோல் விஆர் ரிசல்வரில் உள்ள மெக்கானிக்கல் டிகிரிக்கும் எலக்ட்ரிக்கல் டிகிரிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: மெக்கானிக்கல் டிகிரிகள் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் இயற்பியல் சுழற்சியை அளவிடுகின்றன. ஒரு முழு சுழற்சி 360 இயந்திர டிகிரிக்கு சமம். மின் டிகிரிகள் சுழற்சியின் போது உருவாக்கப்பட்ட சைன் அலை சுழற்சிகளைக் குறிக்கின்றன. ஒரு மல்டிபோல் ரிசல்வர் ஒரு இயற்பியல் திருப்பத்திற்கு பல மின் சுழற்சிகளை உருவாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆறு-துருவ தீர்வி ஒரு ஒற்றை இயந்திரப் புரட்சியில் மூன்று முழுமையான மின் சுழற்சிகளை (1080 மின் டிகிரி) உருவாக்குகிறது.
கே: தீர்க்கும் துருவ எண்ணிக்கையை நான் மோட்டார் துருவ எண்ணிக்கையுடன் சரியாகப் பொருத்த வேண்டுமா?
ப: துல்லியமான துருவப் பொருத்தத்தை நாங்கள் கடுமையாகப் பரிந்துரைக்கிறோம். பொருத்துதல் துருவங்கள் மோட்டார் மின் கோணங்களுக்கும் தீர்வு மின் கோணங்களுக்கும் இடையே 1:1 விகிதத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த சீரமைப்பு உங்கள் புலம் சார்ந்த கட்டுப்பாடு (FOC) அல்காரிதம்களை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது. இது சிக்கலான பகுதியளவு கணிதத்தை நீக்குகிறது, மென்பொருள் தாமதத்தை குறைக்கிறது. மென்பொருள் பொருந்தாத துருவங்களை ஈடுசெய்ய முடியும் என்றாலும், இது பெரும்பாலும் தேவையற்ற குறைந்த-வேக முறுக்கு சிற்றலை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
கே: ஆப்டிகல் குறியாக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது, உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட VR தீர்வியை மவுண்டிங் எக்சென்ட்ரிசிட்டி எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
ப: ஆப்டிகல் குறியாக்கிகள் ஒற்றை வாசிப்புப் புள்ளியைப் பயன்படுத்துகின்றன. கண்ணாடி வட்டு மையத்திற்கு வெளியே ஏற்றப்பட்டால், துல்லியம் கடுமையாகக் குறைகிறது. VR தீர்க்கும் கருவிகள் முழு சுற்றளவிலும் ஒரே நேரத்தில் காந்தப் பாய்ச்சலைப் படிக்கின்றன. இந்த மல்டிபோல் வடிவமைப்பு இயல்பாகவே சிறிய விசித்திரமான பிழைகளை சராசரிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அதிகப்படியான ரன்அவுட் இன்னும் இயற்பியல் காற்றின் இடைவெளியை மாற்றுகிறது, மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சி மின் பிழைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
கே: ஆறு துருவ VR தீர்வுக்கான நிலையான காற்று இடைவெளி சகிப்புத்தன்மை என்ன?
A: உகந்த ரேடியல் காற்று இடைவெளி பொதுவாக 0.3mm மற்றும் 0.5mm இடையே இருக்கும். முழு இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிலும் இந்த இடைவெளியை நீங்கள் இறுக்கமாக பராமரிக்க வேண்டும். 0.05 மிமீ விலகல் கூட காந்தப் பாய்ச்சல் பாதைகளை அளவிடக்கூடிய அளவில் மாற்றும். உங்கள் குறிப்பிட்ட மோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் ரிசல்வர் ஸ்டேட்டரின் வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களை எப்போதும் கணக்கிடுங்கள்.
கே: மல்டிபோல் விஆர் ரிசல்வர் பவர்-அப்பில் முழுமையான நிலையை வழங்க முடியுமா?
ப: மல்டிபோல் விஆர் ரிசல்வர் ஒரு மின் சுழற்சிக்குள் முழுமையான நிலையை மட்டுமே வழங்குகிறது. இது ஒரு இயற்பியல் புரட்சிக்கு பல சுழற்சிகளை மீண்டும் செய்வதால், உண்மையான இயந்திர தொடக்கக் கோணத்தை அது தானாகவே அடையாளம் காண முடியாது. ஆரம்ப பவர்-அப்பில் முழுமையான மெக்கானிக்கல் நிலையை நிறுவ, உங்களுக்கு பொதுவாக ஒரு சுருக்கமான விழிப்பு நடைமுறை அல்லது துணை சென்சார் தேவை.
