Disponibilidade: | |
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Quantidade: | |
J10XU09734
Windouble
Parâmetros principais
Modelo | J100XU9734A | J100XU9735 | J100XU9736 |
Pares de postes | 4 | 5 | 6 |
Tensão de entrada | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
Frequência de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
Taxa de transformação | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
Precisão | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 24 ' | ≤ ± 20 ' |
Mudança de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
Força dielétrica | AC 500 VRMS 1SEC | ||
Resistência ao isolamento | 250 MΩ min | ||
Diâmetro interno do rotor | 38 mm | 40 mm | 38 mm |
Área transversal de arame | 0,5 mm² | 0,5 mm² | 0,5 mm² |
Velocidade de rotação máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
Faixa de temperatura operacional | -40 ℃ a +155 ℃ |
O papel dos resolvedores de relutância variável
Os resolvedores de relutância variável são altamente valorizados por seu papel nos sistemas de feedback de velocidade devido ao seu design robusto e alto nível de proteção. Eles apresentam um rotor e estator separados, garantindo uma operação sem contato e sem escova que possa suportar vibrações de alta intensidade e é impermeável à água e ao óleo, estendendo sua vida útil operacional a várias décadas.
Vantagens
Alta durabilidade: o design sem contato contribui para uma vida útil mais longa com manutenção mínima.
Resistência ambiental: capaz de operar efetivamente em condições adversas, incluindo a exposição a poeira, água e petróleo.
Precisão: Utilizando chips de conversão especializados, resolvedores de relutância variável podem converter sinais analógicos em sinais digitais com precisão de decodificação comparável aos codificadores rotativos.
Aplicativo
Nos HEVs, os resolvedores de relutância variável são essenciais para detectar a velocidade de rotação do motor elétrico, que pode ser instalado diretamente no eixo do motor ou através de métodos alternativos de acoplamento. Para garantir a precisão da decodificação, é necessário proteger o resolvedor de relutância variável do campo magnético interno do motor, geralmente exigindo a instalação de uma tampa de blindagem e o uso de linhas de saída blindadas para reduzir a interferência eletromagnética.
Parâmetros principais
Modelo | J100XU9734A | J100XU9735 | J100XU9736 |
Pares de postes | 4 | 5 | 6 |
Tensão de entrada | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
Frequência de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
Taxa de transformação | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
Precisão | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 24 ' | ≤ ± 20 ' |
Mudança de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
Força dielétrica | AC 500 VRMS 1SEC | ||
Resistência ao isolamento | 250 MΩ min | ||
Diâmetro interno do rotor | 38 mm | 40 mm | 38 mm |
Área transversal de arame | 0,5 mm² | 0,5 mm² | 0,5 mm² |
Velocidade de rotação máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
Faixa de temperatura operacional | -40 ℃ a +155 ℃ |
O papel dos resolvedores de relutância variável
Os resolvedores de relutância variável são altamente valorizados por seu papel nos sistemas de feedback de velocidade devido ao seu design robusto e alto nível de proteção. Eles apresentam um rotor e estator separados, garantindo uma operação sem contato e sem escova que possa suportar vibrações de alta intensidade e é impermeável à água e ao óleo, estendendo sua vida útil operacional a várias décadas.
Vantagens
Alta durabilidade: o design sem contato contribui para uma vida útil mais longa com manutenção mínima.
Resistência ambiental: capaz de operar efetivamente em condições adversas, incluindo a exposição a poeira, água e petróleo.
Precisão: Utilizando chips de conversão especializados, resolvedores de relutância variável podem converter sinais analógicos em sinais digitais com precisão de decodificação comparável aos codificadores rotativos.
Aplicativo
Nos HEVs, os resolvedores de relutância variável são essenciais para detectar a velocidade de rotação do motor elétrico, que pode ser instalado diretamente no eixo do motor ou através de métodos alternativos de acoplamento. Para garantir a precisão da decodificação, é necessário proteger o resolvedor de relutância variável do campo magnético interno do motor, geralmente exigindo a instalação de uma tampa de blindagem e o uso de linhas de saída blindadas para reduzir a interferência eletromagnética.