Paramètres principaux
| Modèle |
J100XU9734A |
J100XU9735 |
J100XU9736 |
| Paires de pôles |
4 |
5 |
6 |
| Tension d'entrée |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Fréquence d'entrée |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
| Taux de transformation |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Précision |
≤ ±30' |
≤ ±24' |
≤ ±20' |
| Déphasage |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Rigidité diélectrique |
CA 500 Vrms 1 seconde |
| Résistance d'isolation |
250 MΩ min |
| Diamètre intérieur du rotor |
38 mm |
40 millimètres |
38 mm |
| Zone de section transversale du fil |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
| Vitesse de rotation maximale |
30 000 tr/min |
30 000 tr/min |
30 000 tr/min |
| Plage de température de fonctionnement |
-40℃ à +155℃ |
Le rôle des résolveurs de réluctance variable
Les résolveurs à réluctance variable sont très appréciés pour leur rôle dans les systèmes de retour de vitesse en raison de leur conception robuste et de leur niveau de protection élevé. Ils comportent un rotor et un stator séparés, garantissant un fonctionnement sans contact et sans balais, capables de résister à des vibrations de haute intensité et imperméables à l'eau et à l'huile, prolongeant leur durée de vie opérationnelle à plusieurs décennies.
Avantages
Haute durabilité : la conception sans contact contribue à une durée de vie plus longue avec un minimum d'entretien.
Résistance environnementale : Capable de fonctionner efficacement dans des conditions difficiles, notamment l’exposition à la poussière, à l’eau et à l’huile.
Précision : grâce à des puces de conversion spécialisées, les résolveurs à réluctance variable peuvent convertir les signaux analogiques en signaux numériques avec une précision de décodage comparable à celle des codeurs rotatifs.
Application
Dans les VHE, les résolveurs à réluctance variable sont essentiels pour détecter la vitesse de rotation du moteur électrique, et peuvent être installés directement sur l'arbre du moteur ou via des méthodes de couplage alternatives. Pour garantir la précision du décodage, il est nécessaire de protéger le résolveur à réluctance variable du champ magnétique interne du moteur, ce qui nécessite souvent l'installation d'un capot de protection et l'utilisation de lignes de sortie blindées pour réduire les interférences électromagnétiques.
