| Διαθεσιμότητα: | |
|---|---|
| Ποσότητα: | |
J10XU09734
Παράθυρο
Βασικές Παράμετροι
| Μοντέλο | J100XU9734A | J100XU9735 | J100XU9736 |
| Ζεύγη πόλων | 4 | 5 | 6 |
| Τάση εισόδου | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
| Συχνότητα εισόδου | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Αναλογία Μετασχηματισμού | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% |
| Ακρίβεια | ≤ ±30' | ≤ ±24' | ≤ ±20' |
| Μετατόπιση φάσης | ≤ ±10° | ≤ ±10° | ≤ ±10° |
| Διηλεκτρική Αντοχή | AC 500 Vrms 1δευτ |
||
| Αντίσταση μόνωσης | 250 MΩ min | ||
| Εσωτερική διάμετρος ρότορα | 38 χλστ | 40 χλστ | 38 χλστ |
| Περιοχή διατομής σύρματος | 0,5 mm² | 0,5 mm² | 0,5 mm² |
| Μέγιστη Ταχύτητα Περιστροφής | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ |
| Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -40℃ έως +155℃ | ||
Ο ρόλος των επιλυτών μεταβλητής απροθυμίας
Οι επιλύτες μεταβλητής απροθυμίας εκτιμώνται ιδιαίτερα για το ρόλο τους στα συστήματα ανάδρασης ταχύτητας λόγω του στιβαρού σχεδιασμού και του υψηλού επιπέδου προστασίας τους. Διαθέτουν ξεχωριστό ρότορα και στάτορα, εξασφαλίζοντας μια λειτουργία χωρίς επαφή και ψήκτρες που αντέχει σε κραδασμούς υψηλής έντασης και είναι αδιαπέραστη από το νερό και το λάδι, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής τους σε αρκετές δεκαετίες.
Φόντα
Υψηλή ανθεκτικότητα: Η ανέπαφη σχεδίαση συμβάλλει σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής με ελάχιστη συντήρηση.
Περιβαλλοντική Αντίσταση: Ικανότητα να λειτουργεί αποτελεσματικά σε σκληρές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της έκθεσης σε σκόνη, νερό και λάδι.
Ακρίβεια: Χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα τσιπ μετατροπής, οι αναλυτές μεταβλητής απροθυμίας μπορούν να μετατρέψουν αναλογικά σήματα σε ψηφιακά σήματα με ακρίβεια αποκωδικοποίησης συγκρίσιμη με τους περιστροφικούς κωδικοποιητές.
Εφαρμογή
Στα HEV, οι αναλυτές μεταβλητής απροθυμίας είναι βασικοί για την ανίχνευση της ταχύτητας περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στον άξονα του κινητήρα ή μέσω εναλλακτικών μεθόδων ζεύξης. Για να διασφαλιστεί η ακρίβεια της αποκωδικοποίησης, είναι απαραίτητο να θωρακιστεί ο αναλυτής μεταβλητής απροθυμίας από το εσωτερικό μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, απαιτώντας συχνά την εγκατάσταση προστατευτικού καλύμματος και τη χρήση θωρακισμένων γραμμών εξόδου για τη μείωση των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών.