Parametri principali
| Modello |
J100XU9734A |
J100XU9735 |
J100XU9736 |
| Coppie di poli |
4 |
5 |
6 |
| Tensione in ingresso |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Frequenza di ingresso |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Rapporto di trasformazione |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
| Precisione |
≤±30' |
≤±24' |
≤±20' |
| Spostamento di fase |
≤±10° |
≤±10° |
≤±10° |
| Rigidità dielettrica |
CA 500 Vrms 1 secondo |
| Resistenza di isolamento |
250 MΩ min |
| Diametro interno del rotore |
38 mm |
40 mm |
38 mm |
| Area della sezione trasversale del filo |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
| Velocità di rotazione massima |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
| Intervallo di temperatura operativa |
Da -40℃ a +155℃ |
Il ruolo dei risolutori a riluttanza variabile
I risolutori a riluttanza variabile sono molto apprezzati per il loro ruolo nei sistemi di retroazione della velocità grazie al loro design robusto e all'elevato livello di protezione. Sono dotati di rotore e statore separati, garantendo un funzionamento senza contatto e senza spazzole in grado di sopportare vibrazioni ad alta intensità ed è impermeabile all'acqua e all'olio, estendendo la loro durata operativa a diversi decenni.
Vantaggi
Elevata durata: il design senza contatto contribuisce a una maggiore durata con una manutenzione minima.
Resistenza ambientale: in grado di funzionare efficacemente in condizioni difficili, inclusa l'esposizione a polvere, acqua e olio.
Precisione: utilizzando chip di conversione specializzati, i risolutori a riluttanza variabile possono convertire segnali analogici in segnali digitali con una precisione di decodifica paragonabile agli encoder rotativi.
Applicazione
Nei veicoli ibridi, i risolutori a riluttanza variabile sono essenziali per rilevare la velocità di rotazione del motore elettrico, e possono essere installati direttamente sull'albero motore o tramite metodi di accoppiamento alternativi. Per garantire la precisione della decodifica, è necessario schermare il risolutore a riluttanza variabile dal campo magnetico interno del motore, spesso richiedendo l'installazione di una copertura schermante e l'uso di linee di uscita schermate per ridurre le interferenze elettromagnetiche.
