Visão geral do produto
Materiais principais
Material do núcleo magnético: O coração do transformador, normalmente feito de ferrites, conhecido por sua alta permeabilidade magnética, baixa perda de histerese, alta densidade de fluxo magnético de saturação e excelente estabilidade e longevidade. Os materiais comuns incluem chapas de aço silício e ímãs de alumínio-níquel-cobalto.
Material do Enrolamento: Crucial para o desempenho do transformador, os materiais do enrolamento devem ter bom isolamento elétrico, alta condutividade, estabilidade térmica e resistência à corrosão. Os materiais comumente usados são fios de cobre e cerâmica de óxido de alumínio.
Material do rotor: Como parte móvel, os materiais do rotor devem ser duros, resistentes ao desgaste e ter boa condutividade elétrica e magnética com baixo coeficiente de atrito. Os materiais comuns do rotor incluem cobre e alumínio.
Princípio de funcionamento
A operação de um resolver de relutância variável é governada por leis magnéticas simples. A rotação do rotor gera um campo magnético, induzindo uma mudança no fluxo magnético através dos anéis de relutância, que por sua vez induz uma força eletromotriz variável (EMF). Este EMF gera uma corrente que é transformada em potencial de saída, cujas características são determinadas pela velocidade e posição do rotor.
Vantagens no controle de movimento
Confiabilidade: Inigualável em condições ambientais adversas, oferecendo excelente durabilidade.
Operação em Alta Velocidade: Capaz de operar em velocidades muito altas, em comparação com encoders ópticos limitados a 3.000 rpm devido à resposta de frequência de dispositivos fotoelétricos.
Saída de sinal de valor absoluto: Conveniente para medição direta de ângulo sem a necessidade de inicialização.
Parâmetros principais
| Modelo |
J124XU9732 |
J124XU9733 |
J124XU9734 |
J124XU9736 |
| Pares de Pólos |
2 |
3 |
4 |
6 |
| Tensão de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frequência de entrada |
10.000Hz |
10.000Hz |
10.000Hz |
10.000Hz |
| Taxa de transformação |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Precisão |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±20' |
| Mudança de Fase |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Resistência Dielétrica |
CA 500 Vrms 1seg |
| Resistência de Isolamento |
250 MΩ min |
| Diâmetro interno do rotor |
A definir |
A definir |
62 milímetros |
A definir |
| Área da seção transversal do fio |
0,35mm² |
0,35mm² |
0,35mm² |
0,35mm² |
| Velocidade Rotacional Máxima |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
| Faixa de temperatura operacional |
-40°C a +155°C |
Cenários de aplicação
Sistemas de Potência: Eles convertem altas tensões em tensões mais baixas para a operação segura de outros equipamentos.
Sistemas de Controle: Usados para controle de feedback para regular e otimizar o desempenho do sistema.
Sensores: Convertem quantidades físicas como ângulo, posição e velocidade em sinais elétricos.
Uso em veículos elétricos
Os veículos elétricos modernos costumam usar motores síncronos de ímã permanente, onde o 'sensor de posição' é vital para detectar a posição instantânea exata do rotor do motor, o que é crucial para o sistema de alimentação do motor. O circuito de controle de acionamento do veículo elétrico, incluindo o inversor controlado pela ECU do veículo, depende fortemente de sinais precisos do sensor de posição, geralmente um resolvedor de relutância variável.
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