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E: songwenyan@windouble.com. CN
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No.1230, Beiwu Road, Distrito de Minhang, Xangai, China
| Quantidade: | |
|---|---|
J124XU9734
Windouble
Parâmetros principais
| Modelo | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pares de postes | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Tensão de entrada | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
| Frequência de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Taxa de transformação | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Precisão | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Mudança de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Força dielétrica | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Resistência ao isolamento | 250 MΩ min | |||
| Diâmetro interno do rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Área transversal de arame | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Velocidade de rotação máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Faixa de temperatura operacional | -40 ℃ a +155 ℃ | |||
Materiais principais
Material do núcleo magnético: o coração do transformador, geralmente feito de ferritas, conhecido por alta permeabilidade magnética, baixa perda de histerese, densidade de fluxo magnético de alta saturação e excelente estabilidade e longevidade. Os materiais comuns incluem folhas de aço de silício e ímãs de alumínio-nickel-cobalt.
Material de enrolamento: crucial para o desempenho do transformador, os materiais de enrolamento devem ter um bom isolamento elétrico, alta condutividade, estabilidade térmica e resistência à corrosão. Materiais comumente usados são fios de cobre e cerâmica de óxido de alumínio.
Material do rotor: Como a parte em movimento, os materiais do rotor devem ser duros, resistentes ao desgaste e têm boa condutividade elétrica e magnética com um baixo coeficiente de atrito. Os materiais comuns do rotor incluem cobre e alumínio.
Princípio de trabalho
A operação de um resolvedor de relutância variável é governada por leis magnéticas simples. A rotação do rotor gera um campo magnético, induzindo uma alteração no fluxo magnético através dos anéis de relutância, que por sua vez induz uma força eletromotiva variável (EMF). Este EMF gera uma corrente que é transformada em um potencial de saída, cujas características são determinadas pela velocidade e posição do rotor.
Cenários de aplicação
Sistemas de energia: eles convertem altas tensões em tensões mais baixas para a operação segura de outros equipamentos.
Sistemas de controle: usado para controle de feedback para regular e otimizar o desempenho do sistema.
Sensores: converta quantidades físicas, como ângulo, posição e velocidade em sinais elétricos.
Vantagens no controle do movimento
Confiabilidade: Infelizmente em condições ambientais adversas, oferecendo excelente durabilidade.
Operação de alta velocidade: capaz de operar em velocidades muito altas, em comparação com os codificadores ópticos limitados a 3.000 rpm devido à resposta de frequência de dispositivos fotoelétricos.
Saída do sinal de valor absoluto: conveniente para medição de ângulo direto sem a necessidade de inicialização.
Use em veículos elétricos
Os veículos elétricos modernos costumam usar motores síncronos de ímã permanente, onde o sensor de posição 'posição ' é vital para detectar a posição instantânea exata do rotor do motor, que é crucial para o sistema de fonte de alimentação do motor. O circuito de controle do veículo elétrico, incluindo a posição do inversor do veículo.
Parâmetros principais
| Modelo | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pares de postes | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Tensão de entrada | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
| Frequência de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Taxa de transformação | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Precisão | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Mudança de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Força dielétrica | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Resistência ao isolamento | 250 MΩ min | |||
| Diâmetro interno do rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Área transversal de arame | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Velocidade de rotação máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Faixa de temperatura operacional | -40 ℃ a +155 ℃ | |||
Materiais principais
Material do núcleo magnético: o coração do transformador, geralmente feito de ferritas, conhecido por alta permeabilidade magnética, baixa perda de histerese, densidade de fluxo magnético de alta saturação e excelente estabilidade e longevidade. Os materiais comuns incluem folhas de aço de silício e ímãs de alumínio-nickel-cobalt.
Material de enrolamento: crucial para o desempenho do transformador, os materiais de enrolamento devem ter um bom isolamento elétrico, alta condutividade, estabilidade térmica e resistência à corrosão. Materiais comumente usados são fios de cobre e cerâmica de óxido de alumínio.
Material do rotor: Como a parte em movimento, os materiais do rotor devem ser duros, resistentes ao desgaste e têm boa condutividade elétrica e magnética com um baixo coeficiente de atrito. Os materiais comuns do rotor incluem cobre e alumínio.
Princípio de trabalho
A operação de um resolvedor de relutância variável é governada por leis magnéticas simples. A rotação do rotor gera um campo magnético, induzindo uma alteração no fluxo magnético através dos anéis de relutância, que por sua vez induz uma força eletromotiva variável (EMF). Este EMF gera uma corrente que é transformada em um potencial de saída, cujas características são determinadas pela velocidade e posição do rotor.
Cenários de aplicação
Sistemas de energia: eles convertem altas tensões em tensões mais baixas para a operação segura de outros equipamentos.
Sistemas de controle: usado para controle de feedback para regular e otimizar o desempenho do sistema.
Sensores: converta quantidades físicas, como ângulo, posição e velocidade em sinais elétricos.
Vantagens no controle do movimento
Confiabilidade: Infelizmente em condições ambientais adversas, oferecendo excelente durabilidade.
Operação de alta velocidade: capaz de operar em velocidades muito altas, em comparação com os codificadores ópticos limitados a 3.000 rpm devido à resposta de frequência de dispositivos fotoelétricos.
Saída do sinal de valor absoluto: conveniente para medição de ângulo direto sem a necessidade de inicialização.
Use em veículos elétricos
Os veículos elétricos modernos costumam usar motores síncronos de ímã permanente, onde o sensor de posição 'posição ' é vital para detectar a posição instantânea exata do rotor do motor, que é crucial para o sistema de fonte de alimentação do motor. O circuito de controle do veículo elétrico, incluindo a posição do inversor do veículo.
