Parámetros principales
| Modelo |
J100XU9734A |
J100XU9735 |
J100XU9736 |
| Pares de polos |
4 |
5 |
6 |
| Voltaje de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frecuencia de entrada |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
| Relación de transformación |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Exactitud |
≤ ±30' |
≤ ±24' |
≤ ±20' |
| Cambio de fase |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Rigidez dieléctrica |
CA 500 Vrms 1 segundo |
| Resistencia de aislamiento |
250 MΩ mín. |
| Diámetro interior del rotor |
38mm |
40mm |
38mm |
| Área de sección transversal del cable |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
0,5 mm² |
| Velocidad de rotación máxima |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento |
-40 ℃ a +155 ℃ |
El papel de los solucionadores de renuencia variable
Los resolutores de reluctancia variable son muy valorados por su papel en los sistemas de retroalimentación de velocidad debido a su diseño robusto y alto nivel de protección. Cuentan con un rotor y un estator separados, lo que garantiza un funcionamiento sin contacto y sin escobillas que puede soportar vibraciones de alta intensidad y es impermeable al agua y al aceite, lo que extiende su vida útil operativa a varias décadas.
Ventajas
Alta durabilidad: el diseño sin contacto contribuye a una vida útil más larga con un mantenimiento mínimo.
Resistencia ambiental: Capaz de funcionar eficazmente en condiciones adversas, incluida la exposición al polvo, agua y aceite.
Precisión: utilizando chips de conversión especializados, los solucionadores de reluctancia variable pueden convertir señales analógicas en señales digitales con una precisión de decodificación comparable a la de los codificadores rotatorios.
Solicitud
En los HEV, los resolutores de reluctancia variable son esenciales para detectar la velocidad de rotación del motor eléctrico, que pueden instalarse directamente en el eje del motor o mediante métodos de acoplamiento alternativos. Para garantizar la precisión de la decodificación, es necesario proteger el resolutor de reluctancia variable del campo magnético interno del motor, lo que a menudo requiere la instalación de una cubierta protectora y el uso de líneas de salida blindadas para reducir la interferencia electromagnética.
