| Διαθεσιμότητα: | |
|---|---|
| Ποσότητα: | |
J89XU9734
Παράθυρο
Βασικές Παράμετροι
| Μοντέλο | J89XU9732 | J89XU9733 | J89XU9734 | J89XU9735 | J89XU9736 |
| Ζεύγη πόλων | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Τάση εισόδου | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms | AC 7 Vrms |
| Συχνότητα εισόδου | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Αναλογία Μετασχηματισμού | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% | 0,286 ±10% |
| Ακρίβεια | ≤ ±60' | ≤ ±40' | ≤ ±30' | ≤ ±24' | ≤ ±20' |
| Μετατόπιση φάσης | ≤ ±15° | ≤ ±15° | ≤ ±15° | ≤ ±15° | ≤ ±15° |
| Διηλεκτρική Αντοχή | AC 500 Vrms 1δευτ | ||||
| Αντίσταση μόνωσης | 250 MΩ min | ||||
| Εσωτερική διάμετρος ρότορα | 45 χλστ | 45 χλστ | 45 χλστ | 45 χλστ | 45 χλστ |
| Περιοχή διατομής σύρματος | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Μέγιστη Ταχύτητα Περιστροφής | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ | 30000 σ.α.λ |
| Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -40℃ έως +155℃ | ||||
Σχεδίαση και Κατασκευή Insights
Ο σχεδιασμός των VRR αξιοποιεί την έννοια της μαγνητικής απροθυμίας, εστιάζοντας στην αλληλεπίδραση μεταξύ του οδοντωτού σιδηρομαγνητικού πυρήνα του ρότορα και του τυλιγμένου σιδηρομαγνητικού πυρήνα του στάτορα.
Τα δόντια του ρότορα δημιουργούν κενά αέρα με τον πυρήνα του στάτορα και καθώς ευθυγραμμίζονται κατά την περιστροφή, η μαγνητική απροθυμία μειώνεται, ενισχύοντας την πυκνότητα ροής.
Αυτή η διακύμανση της πυκνότητας ροής προκαλεί μια τάση στις περιελίξεις του στάτη, επιτρέποντας τον προσδιορισμό της γωνίας του ρότορα.
Φόντα
Τα VRR είναι ζωτικής σημασίας για την ικανότητά τους να προσφέρουν μια αξιόπιστη μέθοδο μέτρησης της κίνησης σε περιστρεφόμενα μηχανήματα.
Η ανθεκτικότητά τους έναντι περιβαλλοντικών παραγόντων τα καθιστά ιδανικά για σκληρές βιομηχανικές συνθήκες.
Η απλότητα και το κόστος των VRR τα καθιστούν μια προτιμώμενη επιλογή σε διάφορες εφαρμογές υψηλής ακρίβειας.
Εφαρμογή
Ο αναλυτής μεταβλητής απροθυμίας είναι ιδιαίτερα ωφέλιμος για εφαρμογές HEV/EV όπου η ακριβής ανίχνευση θέσης και ταχύτητας είναι κρίσιμης σημασίας για τον αποτελεσματικό έλεγχο του κινητήρα και την απόδοση του οχήματος.