Descripción general del producto
Materiales centrales
Material del núcleo magnético: El corazón del transformador, típicamente hecho de ferritas, conocido por su alta permeabilidad magnética, baja pérdida por histéresis, alta densidad de flujo magnético de saturación y excelente estabilidad y longevidad. Los materiales comunes incluyen láminas de acero al silicio e imanes de aluminio, níquel y cobalto.
Material de devanado: Fundamental para el rendimiento del transformador, los materiales de devanado deben tener un buen aislamiento eléctrico, alta conductividad, estabilidad térmica y resistencia a la corrosión. Los materiales más utilizados son alambres de cobre y cerámicas de óxido de aluminio.
Material del rotor: Como parte móvil, los materiales del rotor deben ser duros, resistentes al desgaste y tener buena conductividad eléctrica y magnética con un bajo coeficiente de fricción. Los materiales comunes del rotor incluyen cobre y aluminio.
Principio de funcionamiento
El funcionamiento de un resolver de reluctancia variable se rige por leyes magnéticas simples. La rotación del rotor genera un campo magnético, induciendo un cambio en el flujo magnético a través de los anillos de reluctancia, que a su vez induce una fuerza electromotriz variable (EMF). Este EMF genera una corriente que se transforma en un potencial de salida, cuyas características están determinadas por la velocidad y la posición del rotor.
Ventajas en el control de movimiento
Fiabilidad: Inigualable en condiciones ambientales adversas, ofreciendo una excelente durabilidad.
Operación de alta velocidad: Capaz de operar a velocidades muy altas, en comparación con los codificadores ópticos limitados a 3000 rpm debido a la respuesta de frecuencia de los dispositivos fotoeléctricos.
Salida de señal de valor absoluto: conveniente para la medición directa de ángulos sin necesidad de inicialización.
Parámetros principales
| Modelo |
J124XU9732 |
J124XU9733 |
J124XU9734 |
J124XU9736 |
| Pares de polos |
2 |
3 |
4 |
6 |
| Voltaje de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frecuencia de entrada |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
| Relación de transformación |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Exactitud |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±20' |
| Cambio de fase |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Rigidez dieléctrica |
CA 500 Vrms 1 segundo |
| Resistencia de aislamiento |
250 MΩ mín. |
| Diámetro interior del rotor |
Por determinar |
Por determinar |
62mm |
Por determinar |
| Área de sección transversal del cable |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Velocidad de rotación máxima |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento |
-40 ℃ a +155 ℃ |
Escenarios de aplicación
Sistemas de energía: Convierten altos voltajes en voltajes más bajos para el funcionamiento seguro de otros equipos.
Sistemas de control: Se utiliza para el control de retroalimentación para regular y optimizar el rendimiento del sistema.
Sensores: convierten cantidades físicas como ángulo, posición y velocidad en señales eléctricas.
Uso en vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos modernos suelen utilizar motores síncronos de imanes permanentes, donde el 'sensor de posición' es vital para detectar la posición instantánea exacta del rotor del motor, lo cual es crucial para el sistema de suministro de energía del motor. El circuito de control de conducción del vehículo eléctrico, incluido el inversor controlado por la ECU del vehículo, depende en gran medida de señales precisas del sensor de posición, comúnmente un solucionador de reluctancia variable.
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