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E: songwenyan@windouble.com. CN
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No.1230, Beiwu Road, distrito de Minhang, Shanghai, China
| Cantidad: | |
|---|---|
J124XU9734
Windoble
Parámetros principales
| Modelo | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pares de polos | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Voltaje de entrada | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Frecuencia de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Relación de transformación | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Exactitud | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Cambio de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Resistencia dieléctrica | AC 500 VRMS 1 SEC | |||
| Resistencia a aislamiento | 250 mΩ min | |||
| Diámetro interno del rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Área de sección transversal de alambre | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² |
| Velocidad de rotación máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 ℃ a +155 ℃ | |||
Materiales núcleos
Material del núcleo magnético: el corazón del transformador, típicamente hecho de ferritas, conocido por su alta permeabilidad magnética, baja pérdida de histéresis, densidad de flujo magnético de alta saturación y excelente estabilidad y longevidad. Los materiales comunes incluyen láminas de acero de silicio y imanes de aluminio-níquel-cobalto.
Material de devanado: crucial para el rendimiento del transformador, los materiales de devanado deben tener un buen aislamiento eléctrico, alta conductividad, estabilidad térmica y resistencia a la corrosión. Los materiales de uso común son los cables de cobre y la cerámica de óxido de aluminio.
Material del rotor: como la parte móvil, los materiales del rotor deben ser duros, resistentes al desgaste y tener una buena conductividad eléctrica y magnética con un bajo coeficiente de fricción. Los materiales del rotor común incluyen cobre y aluminio.
Principio de trabajo
El funcionamiento de un resolución de reticencia variable se rige por leyes magnéticas simples. La rotación del rotor genera un campo magnético, induciendo un cambio en el flujo magnético a través de los anillos de renuencia, lo que a su vez induce una fuerza electromotriz variable (EMF). Este EMF genera una corriente que se transforma en un potencial de salida, cuyas características están determinadas por la velocidad y posición del rotor.
Escenarios de aplicación
Sistemas de energía: convierten altos voltajes en voltajes más bajos para el funcionamiento seguro de otros equipos.
Sistemas de control: utilizado para el control de retroalimentación para regular y optimizar el rendimiento del sistema.
Sensores: convierta cantidades físicas como ángulo, posición y velocidad en señales eléctricas.
Ventajas en control de movimiento
Confiabilidad: inigualable en condiciones ambientales duras, ofreciendo una excelente durabilidad.
Operación de alta velocidad: capaz de operar a velocidades muy altas, en comparación con los codificadores ópticos limitados a 3.000 rpm debido a la respuesta de frecuencia de dispositivos fotoeléctricos.
Salida de señal de valor absoluto: conveniente para la medición del ángulo directo sin la necesidad de inicialización.
Uso en vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos modernos a menudo utilizan motores sincrónicos de imán permanente, donde el 'sensor de posición ' es vital para detectar la posición instantánea exacta del rotor del motor, que es crucial para el sistema de suministro de alimentación del motor. El circuito de control de accionamiento del vehículo eléctrico, incluido el inversor controlado por la ECU del vehículo, se basa en gran medida en las señales precisas del sensor de posición, comúnmente una relación variable de variable.
Parámetros principales
| Modelo | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pares de polos | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Voltaje de entrada | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Frecuencia de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Relación de transformación | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Exactitud | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Cambio de fase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Resistencia dieléctrica | AC 500 VRMS 1 SEC | |||
| Resistencia a aislamiento | 250 mΩ min | |||
| Diámetro interno del rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Área de sección transversal de alambre | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² |
| Velocidad de rotación máxima | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 ℃ a +155 ℃ | |||
Materiales núcleos
Material del núcleo magnético: el corazón del transformador, típicamente hecho de ferritas, conocido por su alta permeabilidad magnética, baja pérdida de histéresis, densidad de flujo magnético de alta saturación y excelente estabilidad y longevidad. Los materiales comunes incluyen láminas de acero de silicio y imanes de aluminio-níquel-cobalto.
Material de devanado: crucial para el rendimiento del transformador, los materiales de devanado deben tener un buen aislamiento eléctrico, alta conductividad, estabilidad térmica y resistencia a la corrosión. Los materiales de uso común son los cables de cobre y la cerámica de óxido de aluminio.
Material del rotor: como la parte móvil, los materiales del rotor deben ser duros, resistentes al desgaste y tener una buena conductividad eléctrica y magnética con un bajo coeficiente de fricción. Los materiales del rotor común incluyen cobre y aluminio.
Principio de trabajo
El funcionamiento de un resolución de reticencia variable se rige por leyes magnéticas simples. La rotación del rotor genera un campo magnético, induciendo un cambio en el flujo magnético a través de los anillos de renuencia, lo que a su vez induce una fuerza electromotriz variable (EMF). Este EMF genera una corriente que se transforma en un potencial de salida, cuyas características están determinadas por la velocidad y posición del rotor.
Escenarios de aplicación
Sistemas de energía: convierten altos voltajes en voltajes más bajos para el funcionamiento seguro de otros equipos.
Sistemas de control: utilizado para el control de retroalimentación para regular y optimizar el rendimiento del sistema.
Sensores: convierta cantidades físicas como ángulo, posición y velocidad en señales eléctricas.
Ventajas en control de movimiento
Confiabilidad: inigualable en condiciones ambientales duras, ofreciendo una excelente durabilidad.
Operación de alta velocidad: capaz de operar a velocidades muy altas, en comparación con los codificadores ópticos limitados a 3.000 rpm debido a la respuesta de frecuencia de dispositivos fotoeléctricos.
Salida de señal de valor absoluto: conveniente para la medición del ángulo directo sin la necesidad de inicialización.
Uso en vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos modernos a menudo utilizan motores sincrónicos de imán permanente, donde el 'sensor de posición ' es vital para detectar la posición instantánea exacta del rotor del motor, que es crucial para el sistema de suministro de alimentación del motor. El circuito de control de accionamiento del vehículo eléctrico, incluido el inversor controlado por la ECU del vehículo, se basa en gran medida en las señales precisas del sensor de posición, comúnmente una relación variable de variable.
