Panoramica del prodotto
Materiali principali
Materiale del nucleo magnetico: il cuore del trasformatore, generalmente costituito da ferriti, noto per l'elevata permeabilità magnetica, la bassa perdita di isteresi, l'elevata densità del flusso magnetico di saturazione e l'eccellente stabilità e longevità. I materiali comuni includono fogli di acciaio al silicio e magneti in alluminio-nichel-cobalto.
Materiale di avvolgimento: fondamentali per le prestazioni del trasformatore, i materiali di avvolgimento devono avere un buon isolamento elettrico, elevata conduttività, stabilità termica e resistenza alla corrosione. I materiali comunemente usati sono fili di rame e ceramica di ossido di alluminio.
Materiale del rotore: come parte mobile, i materiali del rotore devono essere duri, resistenti all'usura e avere una buona conduttività elettrica e magnetica con un basso coefficiente di attrito. I materiali comuni del rotore includono rame e alluminio.
Principio di funzionamento
Il funzionamento di un risolutore a riluttanza variabile è governato da semplici leggi magnetiche. La rotazione del rotore genera un campo magnetico, inducendo un cambiamento nel flusso magnetico attraverso gli anelli di riluttanza, che a sua volta induce una forza elettromotrice variabile (EMF). Questa FEM genera una corrente che viene trasformata in un potenziale di uscita, le cui caratteristiche sono determinate dalla velocità e dalla posizione del rotore.
Vantaggi nel controllo del movimento
Affidabilità: impareggiabile in condizioni ambientali difficili, offre un'eccellente durata.
Funzionamento ad alta velocità: in grado di funzionare a velocità molto elevate, rispetto agli encoder ottici limitati a 3.000 giri al minuto a causa della risposta in frequenza dei dispositivi fotoelettrici.
Uscita del segnale del valore assoluto: comoda per la misurazione diretta dell'angolo senza necessità di inizializzazione.
Parametri principali
| Modello |
J124XU9732 |
J124XU9733 |
J124XU9734 |
J124XU9736 |
| Coppie di poli |
2 |
3 |
4 |
6 |
| Tensione in ingresso |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Frequenza di ingresso |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Rapporto di trasformazione |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
| Precisione |
≤±60' |
≤±40' |
≤±30' |
≤±20' |
| Spostamento di fase |
≤±10° |
≤±10° |
≤±10° |
≤±10° |
| Rigidità dielettrica |
CA 500 Vrms 1 secondo |
| Resistenza di isolamento |
250 MΩ min |
| Diametro interno del rotore |
Da definire |
Da definire |
62 mm |
Da definire |
| Area della sezione trasversale del filo |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Velocità di rotazione massima |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
| Intervallo di temperatura operativa |
Da -40℃ a +155℃ |
Scenari applicativi
Sistemi di alimentazione: convertono le alte tensioni in tensioni più basse per il funzionamento sicuro di altre apparecchiature.
Sistemi di controllo: utilizzati per il controllo del feedback per regolare e ottimizzare le prestazioni del sistema.
Sensori: convertono quantità fisiche come angolo, posizione e velocità in segnali elettrici.
Utilizzo nei veicoli elettrici
I moderni veicoli elettrici utilizzano spesso motori sincroni a magneti permanenti, dove il 'sensore di posizione' è vitale per rilevare l'esatta posizione istantanea del rotore del motore, che è cruciale per il sistema di alimentazione del motore. Il circuito di controllo della guida del veicolo elettrico, compreso l'inverter controllato dall'ECU del veicolo, fa molto affidamento su segnali precisi provenienti dal sensore di posizione, comunemente un risolutore a riluttanza variabile.
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