Con la transizione delle architetture dei veicoli elettrici (EV) verso configurazioni multi-motore, le richieste sulle unità di controllo del motore si sono intensificate. I sistemi ora presentano ambienti raffreddati ad olio e velocità di rotazione estreme che si avvicinano a 30.000 giri al minuto. Questi limiti operativi superano rapidamente le capacità dei tradizionali
Raggiungere una precisione di ±10 minuti d'arco nel controllo di motori a circuito chiuso richiede molto più del semplice acquisto di un sensore ad alta risoluzione. È necessario gestire attivamente il budget totale degli errori tra variabili meccaniche, elettriche e ambientali. Ogni micron di disallineamento o grado di spostamento termico si decompone direttamente
I sensori di controllo del movimento standard spesso falliscono negli ambienti minerari di superficie e sotterranei. Urti estremi, forti vibrazioni e contaminazione da particolato distruggono quasi ogni giorno i delicati componenti interni. Quando questi sensori si rompono, l’impatto sull’azienda è grave. Perdita di velocità e feedback di direzione
La transizione dai motori a combustione interna ai nuovi propulsori energetici rappresenta più di un semplice cambiamento nelle fonti di carburante. Fondamentalmente richiede la padronanza dei meccanismi di controllo elettronico del microsecondo. I moderni motori sincroni a magneti permanenti (PMSM) e i motori a induzione CA teoricamente forniscono