ໃນຂະນະທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຫັນໄປສູ່ການກໍາຫນົດຄ່າຫຼາຍມໍເຕີ, ຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ລະບົບມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມໄວການຫມູນວຽນທີ່ໃກ້ຈະຮອດ 30,000 RPM. ຂອບເຂດການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ໄວກວ່າຄວາມສາມາດຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງແບບດັ້ງເດີມ.
ຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical ແລະເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ປະເຊີນກັບອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາທົນທຸກຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງສັນຍານຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢ່າງຮຸນແຮງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ATF).
ສໍາລັບການຈັດສົ່ງປັດຈຸບັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, millisecond-precision, ໄດ້ Brushless VR Resolver ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ແນ່ນອນ. ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍສະຖາປັດຕະຍະກໍາແມ່ເຫຼັກຕົວຕັ້ງຕົວຕີຫຼັກຂອງມັນແລະຄວາມດີເລີດດ້ານການຜະລິດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຮັບປະກັນການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດ EV ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
Key Takeaways
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແບບ Passive: ຕົວແກ້ໄຂ Brushless VR ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບອີເລັກໂທຣນິກ, ໃຫ້ຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງຕໍ່ກັບການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ EV, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (-40°C ເຖິງ 125°C).
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ: ບໍ່ເຫມືອນກັບເຊັນເຊີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວແກ້ໄຂ VR ຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງເມື່ອສູນເສຍພະລັງງານ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ recalibration ຫຼື re-home ເມື່ອລົດ restart.
ຄຳສັ່ງການປະເມີນ: ການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຫາແຫຼ່ງຕ້ອງກວດກາສະເພາະດ້ານການຜະລິດ-ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ TIG ໃນໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ແລະການອອກແບບ rotor ແຂງໃນໄລຍະແກນ laminated-ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ຄວາມພ້ອມໃນການປະສົມປະສານ: ການຕິດຕັ້ງຕົວແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນໃຊ້ການຈໍາລອງຮາດແວໃນວົງແຫວນ (HIL) ເພື່ອກວດສອບການຕອບສະຫນອງຂອງ ECU ຕໍ່ກັບສະຖານະການຄວາມຜິດທີ່ຖືກສີດ (ເປີດ / ວົງຈອນສັ້ນ) ກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ວິສະວະກໍາ Bottleneck ໃນລະບົບຂັບ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ
ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີນ້ໍາມັນເຢັນແລະຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປະເຊີນກັບການຕໍ່ສູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແກ້ໄຂນີ້ໂດຍການຍູ້ motors ໄຟຟ້າ harder ແລະປະສົມປະສານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສລະບົບສາຍສົ່ງ. ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງ, ສາມມໍເຕີ, ແລະແມ້ແຕ່ຮູບສີ່ຫລ່ຽມ. ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນນີ້ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຜັນແປສູງ. ດຽວນີ້ເຊັນເຊີຕ້ອງນັ່ງຢູ່ພາຍໃນມໍເຕີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳມັນໂດຍກົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບ immersion ໂດຍກົງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເຮືອນປ້ອງກັນແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃສ່ກັບຊຸດຫນາແຫນ້ນເຫຼົ່ານີ້.
ຊ່ອງໂຫວ່ຂອງເຊັນເຊີເກົ່າ
ເຊັນເຊີເກົ່າບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດພາຍໃນໄດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ. ພິຈາລະນາຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical ກ່ອນ. ພວກເຂົາໃຊ້ແຜ່ນແກ້ວທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະອີງໃສ່ເສັ້ນທາງແສງສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນຢ່າງສົມບູນ. ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງກົນຈັກ. ນ້ ຳ ມັນກ້ອງຈຸລະທັດດຽວກະແຈກກະຈາຍສັນຍານແສງສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາທັນທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ສະຖານະການແຊ່ເຢັນຢູ່ທີ່ -40°C ສ້າງຄວາມຂົ້ນພາຍໃນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ optical blinds ມີປະສິດທິພາບໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຕອນເຊົ້າ.
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ມີຊ່ອງໂຫວ່ຮ້າຍແຮງຂອງຕົນເອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບຊິບຊິລິໂຄນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຊິບເຫຼົ່ານີ້ທົນທຸກຈາກການລອຍຕົວຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 100 ອົງສາເຊ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ (EMI). EMI ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ຈະຂັດແຮງດັນພາຍໃນທີ່ອ່ອນແອຂອງຊິບ Hall. ມັນບັງຄັບໃຫ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມມໍເຕີອີງໃສ່ສູດການຊົດເຊີຍທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ການປຸງແຕ່ງ - ຫນັກເພື່ອຄາດເດົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.
ຜົນກະທົບທາງທຸລະກິດ
ພວກເຮົາຕ້ອງກອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນສະແດງຫຼາຍກວ່າຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານວິສະວະກໍາເລັກນ້ອຍ. ສັນຍານຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມສູນເສຍມຸມ rotor, ມັນຈະປິດການຈັດສົ່ງໃນປະຈຸບັນທັນທີ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດລົດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງກະທັນຫັນ ດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ມັນໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ການເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຖືກແລະທໍາລາຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດສ່ຽງຕໍ່ຊື່ສຽງ powertrain ທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບເອເລັກໂຕຣນິກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນເພຍ.
Brushless VR Resolver ບັນລຸການຕ້ານການແຊກແຊງແລະຄວາມທົນທານແນວໃດ
Transformerless, Passive ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແມ່ເຫຼັກ
ໄດ້ Brushless VR Resolver ເອົາຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດອອກ. ມັນໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແມ່ເຫຼັກແບບບໍ່ມີຕົວປ່ຽນ, ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ການອອກແບບແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ມັນໃຊ້ rotor ferromagnetic ເປົ່າທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ lobe ພິເສດ. ຝັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນບໍ່ມີຫມົດ. stator ອີງໃສ່ການປົ່ງຮາກອອກຕາມຂອງແຂ້ວເລື່ອຍ, ບໍ່ທັບຊ້ອນກັນ.
ເມື່ອ rotor ໝູນ, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດປ່ຽນແປງຂະ ໜາດ ຢູ່ສະ ເໝີ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປ່ຽນແປງນີ້ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ກະແສແມ່ເຫຼັກເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ. ພວກເຮົາເອີ້ນປະກົດການນີ້ວ່າລັງເລແມ່ເຫຼັກ. ການຕິດຕັ້ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍນີ້ຂາດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນແລະແປງກົນຈັກ. ມັນກໍາຈັດການສວມໃສ່ friction ຫມົດ. ການບໍ່ມີຊິບຊິລິໂຄນໃຫ້ພູມຕ້ານທານທັງໝົດໃຫ້ກັບ EMI ແຮງດັນສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ EV inverter.
ການກວດຫາມຸມຢ່າງແທ້ຈິງ
ການກວດຈັບມຸມຢ່າງແທ້ຈິງກໍານົດເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໂດຍພື້ນຖານ. ທໍ່ຮອງເອົາການລັງເລແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງ. ພວກມັນສົ່ງຜົນການເໜັງຕີງແຮງດັນ sine ແລະ cosine modulated. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປຽບທຽບສອງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນທັນທີ.
ການຮັກສາການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງຕາມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານແມ່ນເປັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບັງຄັບສໍາລັບມໍເຕີ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຈິນຕະນາການການປິດເປີດລະບົບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຕ້ອງການຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນໃນທັນທີເພື່ອສືບຕໍ່ການສົ່ງແຮງບິດ. ເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກແບບ Passive ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງຕາມທໍາມະຊາດໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ. ພວກມັນຕ້ອງການການຄິດໄລ່ຄືນໃໝ່ສູນ ແລະ ລຳດັບບ້ານເປັນສູນ.
ຄວາມສາມາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
ເກນການປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນໄດ້ພິສູດຄວາມທົນທານພິເສດຂອງການອອກແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ພວກມັນຮັກສາການທໍາງານແບບຍືນຍົງຢູ່ພາຍໃນອ່າງອາບນ້ໍາ ATF ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ພວກເຂົາຈັດການລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກ -40 ° C ເຖິງ 150 ° C. ອົງປະກອບຂອງຊິລິໂຄນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈະລະລາຍ ຫຼືວົງຈອນສັ້ນເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້.
ເກນການຈັດຊື້: ການປະເມີນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄຸນນະພາບການຜະລິດ
Winding Precision ແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ stator
ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການຢູ່ລອດຂອງເຊັນເຊີພຽງແຕ່ໂດຍການອ່ານແຜ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມາຈາກການຜະລິດທີ່ດີເລີດ. stator winding ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ. ເຄື່ອງໝູນວຽນດ້ວຍມືມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທາງກ້ອງຈຸລະທັດລະຫວ່າງສາຍທອງແດງ. ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ບິດເບືອນສັນຍານຜົນຜະລິດໄຟຟ້າ.
ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຜູ້ສະຫນອງໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ winding ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຕັກນິກການອັດຕະໂນມັດ nozzle-winding ແບບພິເສດແກ້ໄຂບັນຫາຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ພວກມັນບັນລຸການຫຸ້ມຫໍ່ທອງແດງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າຮອບແຂ້ວ stator. ຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຂອບຄວາມຜິດພາດລົງເປັນປະທັບໃຈ 15 ນາທີ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການເຊື່ອມ (TIG ທຽບກັບ Soldering)
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ powertrain ທີ່ຮຸນແຮງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການທໍາລາຍຄົງທີ່. ການເຊື່ອມໂລຫະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມບໍ່ຄ່ອຍລອດຊີວິດຈາກການຊ໊ອກກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທົນທຸກຈາກການແຕກຫັກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ 'ຂໍ້ຕໍ່ເຢັນ' ແຍກຕາມເວລາ.
ທ່ານຄວນແນະນໍາສະເພາະຜູ້ສະຫນອງການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມ Tungsten Inert Gas (TIG). ຂະບວນການ TIG melts ສາຍທອງແດງສິ້ນສຸດລົງໂດຍກົງ. ມັນປະກອບເປັນ encapsulation ບານ melted ແຂງໃນໄລຍະການເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະດູກຫັກຮ່ວມກັນທັງຫມົດ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສາຍຕາຢ່າງໄວວາໃນສາຍການປະກອບໂຮງງານ.
ຄວາມສົມບູນຂອງ Rotor ສໍາລັບ RPMs ສູງ
ມໍເຕີ EV ມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນຍູ້ເກີນ 30,000 RPM. ຄວາມໄວທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນສູນກາງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫມຸນ. rotors laminated ແບບດັ້ງເດີມ bolt ຫຼາຍຊັ້ນເຫຼັກບາງໆຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ delamination ຫຼັກທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ກໍາລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້. ຊັ້ນຕ່າງໆຈະລອກອອກແລະທໍາລາຍເຊັນເຊີ.
ວິສະວະກອນຕ້ອງເນັ້ນການປ່ຽນໄປສູ່ແກນ rotor ແຂງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາໃຊ້ຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ຈາກການດຽວຂອງໂລຫະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ຊັ້ນ insulation ຝຸ່ນ electrostatic ເຄືອບ. ນີ້ຮັກສາຄວາມຫນາເປັນເອກະພາບຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນຢ່າງຈິງຈັງປ້ອງກັນການປະກອບຄວາມທົນທານ stacking ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດປະລິມານສູງ.
ຄວາມຕ້ອງການອົງປະກອບ |
ຄວາມສ່ຽງມາດຕະຖານເດີມ |
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທັນສະໄຫມ |
Stator Winding |
ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນສັນຍານ |
Nozzle-Winding ອັດຕະໂນມັດ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ |
solder fatigue cracking |
ການເຊື່ອມ TIG (ບານຫຸ້ມຫໍ່) |
ໂຄງສ້າງ Rotor |
delamination ຫຼັກຄວາມໄວສູງ |
ແກນ Rotor ແຂງ |
ການເຄືອບ insulation |
ບັນຫາ stacking ຄວາມທົນທານ |
ການເຄືອບຝຸ່ນໄຟຟ້າ |
ການເຊື່ອມໂຍງ, ການປັບແຕ່ງ, ແລະອະນຸສັນຍາການກວດສອບ ECU
ການທົດສອບຄວາມຜິດຂອງ Hardware-in-the-Loop (HIL).
ການພັດທະນາລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ prototypes motor ທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອທົດສອບ protocols ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ. ການທົດສອບ Hardware-in-the-Loop (HIL) ສະຫນອງຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະ R&D.
ວິສະວະກອນໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງຕົວແກ້ໄຂຄວາມໄວສູງໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງ HIL ເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າ replicate ຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນແລະສັນຍານຕໍາແຫນ່ງພາຍໃຕ້ກໍລະນີແຂບທີ່ສຸດ. ການສັກຢາຜິດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນການກວດສອບບັງຄັບ. ວິສະວະກອນຈໍາລອງວົງຈອນສັ້ນແລະວົງຈອນເປີດໂດຍເຈດຕະນາ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອທົດສອບການຕອບສະຫນອງຂອງມັນ. ຊອບແວທີ່ບໍ່ປອດໄພຕ້ອງກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະຈຳກັດແຮງບິດຢ່າງສະຫຼາດ.
ການປັບແຕ່ງກົນຈັກສໍາລັບການຂະຫຍາຍເວທີ
ການປັບແຕ່ງກົນຈັກຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍເວທີໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນມີຈຸດມຸ່ງຫມາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະລວມເອົາໃບເກັບເງິນຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວສາຍຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງກົນຈັກເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວເຊັນເຊີພື້ນຖານອັນດຽວເພື່ອຮັບໃຊ້ການກຳນົດຄ່າ powertrain ຫຼາຍອັນ.
ວິສະວະກອນຕ້ອງກວດສອບຕົວແປຫຼັກໆຫຼາຍອັນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງການປະສົມປະສານ:
Pole-Pair Multipliers: ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ pole-pair ຂອງເຊັນເຊີໃຫ້ຊັດເຈນກັບການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງ traction motor. ນີ້ຮັບປະກັນການຕິດຕາມໄຟຟ້າ synchronized ຢ່າງສົມບູນ.
ການວາງສາຍທາງອອກທາງອອກ: ການຮອງຮັບພື້ນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງລະບຸທັງທາງອອກຂອງສາຍຕາມແກນຫຼື radial ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຢູ່ໃນການສົ່ງ.
Inner vs. Outer Rotor Variations: ການຂະຫຍາຍຂອງເວທີມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີທາງເລືອກໃນການອອກແບບ rotor ທັງພາຍໃນ ແລະພາຍນອກ. ຮູບແບບຫນ່ວຍຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດໄຈຮູບແບບກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Head-to-Head: Brushless VR Resolvers vs. Alternative EV Sensors
ການປຽບທຽບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມແລະອາຍຸຍືນ
ວິສະວະກອນມັກຈະປຽບທຽບເຊັນເຊີໃນໄລຍະສະຖາປັດຕະຍະກໍາເບື້ອງຕົ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມກົງກັນຂ້າມຂອງການປະຕິບັດໂດຍກົງຊ່ວຍແກ້ໄຂການເລືອກອົງປະກອບສຸດທ້າຍ. ເມື່ອປຽບທຽບເທກໂນໂລຍີກັບເຊັນເຊີ Hall-effect, ອຸນຫະພູມແລະອາຍຸຍືນກໍານົດຜູ້ຊະນະ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແມ່ເຫຼັກຕົວຕັ້ງຕົວຕີຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ. ມັນທົນທຸກການລອຍລົມຄວາມຮ້ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊັນເຊີ Hall ຕ້ອງການສູດການຊົດເຊີຽຊອຟແວທີ່ສັບສົນເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂຄງສ້າງຊິລິຄອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍປົກກະຕິຈະຊຸດໂຊມລົງໃນໄລຍະຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍພັນຮອບ.
ການປຽບທຽບການຜະນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical, ການຜະນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແຍກສອງທາງເລືອກ. ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດ optical ຕ້ອງການເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ pristine. ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງສິ້ນເຊີງເມື່ອຖືກຂີ້ຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນ, ແລະການຂົ້ນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກຕົວຕັ້ງຕົວຕີເຮັດໃຫ້ມັນມີພູມຕ້ານທານທັງຫມົດຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາ. ມັນຢືນຢູ່ຄົນດຽວເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການ immersions ຂັບເຢັນນ້ໍາໂດຍກົງ.
ການປະເມີນອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມູນຄ່າ
ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມູນຄ່າສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ລະຫນ່ວຍຂອງເຊັນເຊີ passive ຂັ້ນສູງມັກຈະເກີນຊິບ Hall ພື້ນຖານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະເມີນມູນຄ່າການປະຕິບັດຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການອອກແບບແບບ Passive ກໍາຈັດເວລາຢຸດເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ທັງໝົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນພາກສະຫນາມ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງງ່າຍຫຼາຍຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງລົດ. ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບສໍາລັບມໍເຕີ traction ໄຟຟ້າ.
ຄຸນສົມບັດ / ຄວາມສາມາດ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດແສງ |
Hall-Effect Sensor |
Brushless VR Resolver |
ATF Immersion Resilience |
ລົ້ມເຫລວ (ສັນຍານຖືກບລັອກ) |
ປານກາງ (ຂຶ້ນກັບການຫຸ້ມຫໍ່) |
ພິເສດ (Passive Design) |
ພູມຄຸ້ມກັນ EMI ແຮງດັນສູງ |
ຕໍ່າ |
ຕ່ຳ (ຊິລິໂຄນທີ່ໃຊ້ໄດ້) |
ສູງ (Transformerless) |
ຂີດຈຳກັດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ |
~100°C |
~125°C (ມີການລອຍ) |
150°C+ (ຄົງທີ່) |
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ |
ຕ້ອງການຢູ່ເຮືອນ |
ຕ້ອງການຢູ່ເຮືອນ |
ທັນທີ / native |
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນສູງ |
ບໍ່ດີ (ແຜ່ນທີ່ອ່ອນແອ) |
ປານກາງ |
ດີເລີດ (ແກນແຂງ) |
ສະຫຼຸບ
ຕົວແກ້ໄຂ VR ທີ່ບໍ່ມີ brushless ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປົກປ້ອງບັງຄັບສໍາລັບການຂັບລົດ EV ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນຄອບງໍາການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນດ້ວຍນໍ້າມັນ, ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນສູງ. ມັນສະຫນອງລະດັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ອົງປະກອບຂອງຊິລິໂຄນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດກົງກັນໄດ້.
ຜູ້ຊື້ດ້ານວິຊາການຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປໄກກວ່າແຜ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານ. ທ່ານຄວນກວດສອບຂະບວນການຜະລິດຂອງຜູ້ສະຫນອງຢ່າງຈິງຈັງ. ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ winding ອັດຕະໂນມັດ. ຂໍໃຫ້ມີຂໍ້ມູນການທົດສອບການແຊ່ນ້ໍາ ATF ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນອົງປະກອບຂອງເຈົ້າຢູ່ລອດສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງ.
ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທີມງານວິສະວະກອນປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຕອນຕົ້ນຂອງວົງຈອນການອອກແບບ. ສົນທະນາການຈັບຄູ່ເສົາ-ຄູ່ແບບກຳນົດເອງເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບມໍເຕີດຶງສະເພາະຂອງທ່ານ. ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນຈໍາລອງ HIL ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເລັ່ງການກວດສອບລະບົບໄດຂອງທ່ານຢ່າງຈິງຈັງ.
FAQ
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງແກ້ໄຂ VR ແບບບໍ່ມີ brushless ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າຕົວແກ້ໄຂມາດຕະຖານສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ EV?
A: ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫັນເປັນ rotary ພາຍໃນ, ລວມທັງແປງກົນຈັກແລະວົງ slip. ນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນການຜະລິດ. ມັນກໍາຈັດການສວມໃສ່ທີ່ອີງໃສ່ການເສຍສະຫຼະທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຂີດຈໍາກັດ RPM ຄວາມໄວສູງສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສົມບູນແບບສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະທັນສະໄຫມ.
ຖາມ: ຕົວແກ້ໄຂ VR ສາມາດດໍາເນີນການໃນຂະນະທີ່ຈົມຢູ່ໃນນ້ໍາ ATF ຢ່າງສົມບູນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການກໍ່ສ້າງແມ່ເຫຼັກຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ insulation electrostatic ພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ motor ນ້ໍາເຢັນ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍສັນຍານ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາຕາມເວລາ.
ຖາມ: ຕົວແກ້ໄຂ VR ແບບ brushless ຈັດການກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວເຂົ້າລະຫັດແນວໃດ?
A: ມັນເຮັດວຽກພື້ນເມືອງເປັນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຫຼັງຈາກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນທັນທີກວດພົບມຸມ rotor ທີ່ແນ່ນອນໂດຍຜ່ານການລັງເລແມ່ເຫຼັກ. ມັນບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 'homing' ລໍາດັບຫຼື recalibration, ການຮັບປະກັນການຟື້ນຟູການຄວບຄຸມ motor ໃນທັນທີແລະປອດໄພ.
