คู่มือการออกแบบรีโซลเวอร์รีลัคแทนซ์แบบแปรผันสำหรับวิศวกรมอเตอร์

มอเตอร์ฉุดสมัยใหม่และไดรฟ์อุตสาหกรรมความเร็วสูงเผชิญกับความท้าทายทางวิศวกรรมที่มีเอกลักษณ์และเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน พวกเขาต้องการการตอบสนองตำแหน่งโรเตอร์ที่สามารถอยู่รอดในสภาพแวดล้อมที่มีความร้อน แรงสั่นสะเทือน และสารเคมีที่รุนแรงโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง ตัวเข้ารหัสแบบออปติคัลแบบดั้งเดิมมักจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อเผชิญกับแรงกระแทก น้ำมัน หรือฝุ่นเข้าไปอย่างรุนแรง นอกจากนี้ ตัวแก้ไขโรเตอร์โรเตอร์แบบทั่วไปยังทำให้เกิดช่องโหว่ทางกลผ่านหม้อแปลงโรตารีที่เปราะบางและแปรงภายใน ก ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผัน ช่วยขจัดขดลวดโรเตอร์เหล่านี้โดยสิ้นเชิง เทคโนโลยีเฉพาะนี้อาศัยการออกแบบโรเตอร์แบบพาสซีฟที่แข็งแกร่ง ซึ่งเป็นทางเลือกที่มีความแข็งแกร่งสูงสำหรับระบบนิเวศการควบคุมมอเตอร์ที่มีความต้องการสูง คู่มือนี้ให้กรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการประเมิน การระบุ และการรวมเซ็นเซอร์เหล่านี้เข้ากับโปรเจ็กต์ถัดไปของคุณ เราจะมุ่งเน้นอย่างใกล้ชิดกับข้อดีข้อเสียของการออกแบบแม่เหล็ก กลยุทธ์การยอมรับข้อผิดพลาด และเกณฑ์การคัดเลือกซัพพลายเออร์ คุณจะได้เรียนรู้วิธีสร้างความสมดุลระหว่างความแม่นยำและความทนทานอย่างมีประสิทธิภาพ

ประเด็นสำคัญ

• การใช้งานที่พอดี: ตัวรีโซลเวอร์ VR เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น ระบบส่งกำลัง EV/HEV) ซึ่งความทนทานมีมากกว่าความแม่นยำระดับต่ำกว่าอาร์ควินาทีของตัวเข้ารหัสแบบออปติคอล

• โทโพโลยีการออกแบบ: การเลือกระหว่างการออกแบบตัวแก้ไข VR แบบขั้วเดี่ยวและหลายขั้วจะส่งผลโดยตรงต่อค่าเฉลี่ยข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและอัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวน

• การลดความเสี่ยง: การใช้งานที่ประสบความสำเร็จจำเป็นต้องมีการสร้างแบบจำลองที่เข้มงวดของความเยื้องศูนย์ของช่องว่างอากาศและการวิเคราะห์สภาพข้อบกพร่องก่อนที่จะสรุปเรขาคณิตการเคลือบสเตเตอร์

เมื่อใดที่ต้องระบุตัวแก้ไขความไม่เต็มใจของตัวแปร

ทีมวิศวกรต้องเปรียบเทียบขีดจำกัดการปฏิบัติงานมาตรฐานบ่อยครั้งเมื่อเลือกอุปกรณ์ป้อนกลับ ตัวเข้ารหัสแบบออปติคอลให้ความละเอียดของตำแหน่งที่ดีเยี่ยม แต่จะลดลงอย่างรวดเร็วภายใต้แรงกระแทกสูงหรือมีอนุภาคเข้าไป สารขจัดรอยแผลแบบมาตรฐานจัดการกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ดีกว่า แต่เพิ่มปริมาณที่ไม่จำเป็นให้กับชุดมอเตอร์ พวกเขายังแนะนำจุดชำรุดที่โดดเด่นผ่านหม้อแปลงแบบหมุนภายในและโครงสร้างขดลวดที่ซับซ้อน

ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยี VR อยู่ที่สถาปัตยกรรมโรเตอร์แบบพาสซีฟที่หรูหรา สเตเตอร์มีทั้งขดลวดกระตุ้นหลักและขดลวดสัญญาณทุติยภูมิ โรเตอร์มีลวดทองแดงเป็นศูนย์ แต่อาศัยความสามารถในการควบคุมสนามแม่เหล็กโดยเฉพาะเพื่อปรับสนามแม่เหล็กในขณะที่มันหมุน การลดความซับซ้อนโดยเจตนานี้ให้ความยืดหยุ่นทางกลอย่างมากต่อการสั่นสะเทือนและความเครียดจากแรงเหวี่ยง

คุณควรระบุเทคโนโลยีนี้เมื่อโครงการของคุณตรงตามเกณฑ์ความสำเร็จในอุดมคติต่อไปนี้:

• ความทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมาก: แอปพลิเคชันของคุณต้องการการทำงานอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงถึง 155°C ถึง 200°C ซึ่งเซ็นเซอร์ออปติคอลละลายหรือบิดเบี้ยว

• ความทนทานของโครงสร้างที่ความเร็ว: มอเตอร์ของคุณทำงานที่ RPM สูงเป็นพิเศษ โรเตอร์แบบพันแผลแบบเดิมมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักทางกลอย่างรุนแรงภายใต้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่รุนแรงเช่นนี้

• ข้อจำกัดด้านปริมาตรที่เข้มงวด: การประกอบเชิงกลของคุณต้องการฟอร์มแฟคเตอร์ 'แพนเค้ก' แบบบางเพื่อลดความยาวโดยรวมของระบบขับเคลื่อน

การประเมินการกำหนดค่าการม้วนและการออกแบบตัวแยก VR แบบหลายขั้ว

การเลือกโทโพโลยีการพันขดลวดสเตเตอร์ที่ถูกต้องจะส่งผลโดยตรงต่อความซับซ้อนในการผลิตและความบริสุทธิ์ของสัญญาณ โดยทั่วไปวิศวกรจะเลือกระหว่างการกำหนดค่าการพันแบบทับซ้อนกันและไม่ทับซ้อนกัน ขดลวดที่ไม่ทับซ้อนกันหรือมีความเข้มข้นช่วยลดเวลาในการผลิตและลดปริมาณทองแดงโดยรวมได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขานำเสนอการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคที่ชัดเจน ขดลวดที่มีความเข้มข้นมีแนวโน้มที่จะสร้างฮาร์โมนิกเชิงพื้นที่ที่สูงขึ้น คุณต้องใช้การกรองฮาร์มอนิกขั้นสูงภายในการออกแบบแม่เหล็กของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าเอาต์พุตสัญญาณสะอาด

ถัดไป คุณต้องเลือกการกำหนดค่าเสาที่เหมาะสมสำหรับระบบของคุณ ยูนิตแบบขั้วเดียวให้ตำแหน่งเชิงกลที่สมบูรณ์ในการหมุน 360 องศาเต็ม เราขอแนะนำแนวทางเฉพาะนี้สำหรับแผนการควบคุมทางอุตสาหกรรมที่เรียบง่ายซึ่งต้องการข้อมูลตำแหน่งสัมบูรณ์พื้นฐานทันทีเมื่อเริ่มต้น

ในทางกลับกัน ตัวแก้ไข VR แบบหลายขั้ว (มักเรียกว่าตัวแก้ไขความเร็วหลายระดับ) จะจัดตำแหน่งขั้วไฟฟ้าภายในให้ตรงกับคู่ขั้วของมอเตอร์ การกำหนดค่านี้จะเฉลี่ยข้อผิดพลาดทางกลของหลายขั้วพร้อมกัน ค่าเผื่อการตัดเฉือนเล็กน้อยและความเยื้องศูนย์แบบไดนามิกเล็กน้อยจะได้รับผลกระทบน้อยลงมาก ผลลัพธ์ที่ได้คือความแม่นยำของตำแหน่งที่ดีขึ้นอย่างมาก ความแม่นยำที่เชื่อถือได้นี้รับประกันการส่งแรงบิดที่ราบรื่นและไร้ระลอกในมอเตอร์ฉุดลาก EV ที่มีความต้องการสูง

ตารางที่ 1: การเปรียบเทียบ

คุณลักษณะ การกำหนดค่าโพลของรีโซลเวอร์ VR การ	ออกแบบโพลเดียว	การออกแบบหลายโพล
ความสามารถในตำแหน่งที่แน่นอน	วงจรกลไก 360° เต็มรูปแบบ	วงจรไฟฟ้าเดียวเท่านั้น
ความแม่นยำพื้นฐาน	มาตรฐาน	สูง (เนื่องจากการเฉลี่ยข้อผิดพลาดทางกล)
กรณีการใช้งานในอุดมคติ	การควบคุมอุตสาหกรรมอัตโนมัติทั่วไป	มอเตอร์ฉุด EV/HEV ประสิทธิภาพสูง
อัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวน	ปานกลาง	ยอดเยี่ยม

จุดสำคัญในการออกแบบ: ความสมดุลระหว่างความแม่นยำ ความฝืนใจ และพื้นที่

การบูรณาการทางกลที่ประสบความสำเร็จขึ้นอยู่กับการสร้างแบบจำลองแม่เหล็กที่แม่นยำ โปรไฟล์โรเตอร์และการออกแบบความโดดเด่นเป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อความสำเร็จของระบบ รูปทรงเรขาคณิตเฉพาะของกลีบโรเตอร์จะกำหนดความแปรผันของค่าซึมผ่านของไซน์ซอยด์ตลอดช่องว่างอากาศ หากเรขาคณิตของกลีบพิสูจน์ได้ว่าไม่เหมาะสม ผลลัพธ์ที่ได้จะส่งผลให้สัญญาณขาดความบริสุทธิ์แบบไซน์ซอยด์ที่ต้องการ ซึ่งทำให้ลูปควบคุมของคุณหงุดหงิด

การควบคุมความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิกถือเป็นเสาหลักการออกแบบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง ช่องเปิดในชั้นเคลือบสเตเตอร์ทำให้เกิดฮาร์โมนิคเชิงพื้นที่ที่ไม่ต้องการได้ง่าย วิศวกรจะต้องประเมินความเสี่ยงนี้อย่างเข้มงวดในช่วงต้นของขั้นตอนการสร้างต้นแบบ เราพึ่งพา Finite Element Analysis (FEA) อย่างละเอียดถี่ถ้วนในการจัดการสิ่งนี้ FEA ช่วยให้คุณปรับแต่งสล็อตและโพลผสมกันได้แบบเสมือนจริง ช่วยลดสัญญาณรบกวนฮาร์โมนิคได้นานก่อนที่จะตัดเครื่องมือเหล็กราคาแพงใดๆ

ความคลาดเคลื่อนของช่องว่างอากาศต้องได้รับการดูแลอย่างเข้มงวดเป็นพิเศษ เราต้องระบุสมมติฐานที่โปร่งใสที่นี่ อุปกรณ์โรเตอร์แบบพาสซีฟเหล่านี้ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างอากาศมากเกินไป คุณต้องกำหนดเกณฑ์การผลิตเชิงกลที่เข้มงวดในระหว่างการออกแบบ ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดช่วยป้องกันความผันผวนของการฝืนใจที่ไม่พึงประสงค์ และความเสื่อมโทรมของสัญญาณที่ตามมาตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับความคลาดเคลื่อนทางกล:

1. ระบุขีดจำกัดการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของตลับลูกปืนที่เข้มงวดเพื่อลดความเยื้องศูนย์แบบไดนามิกระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง

2. ตัวเรือนสเตเตอร์ของเครื่องจักรและเพลาโรเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานศูนย์กลางที่แน่นอนเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างที่สม่ำเสมอ

3. ทำการสร้างแบบจำลองการขยายตัวเนื่องจากความร้อนอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างอากาศยังคงมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์ที่ 200°C

ความเสี่ยงในการใช้งาน: การจัดการสภาวะความผิดปกติและข้อผิดพลาดของสัญญาณ

ข้อมูลทางวิศวกรรมเชิงประจักษ์เน้นย้ำถึงโหมดความล้มเหลวทั่วไปหลายรูปแบบภายใต้สภาวะความผิดพลาดที่สมจริง คุณต้องจัดการกับความเสี่ยงในการปฏิบัติงานเหล่านี้ในเชิงรุก ความเยื้องศูนย์แบบคงที่และไดนามิกมักส่งผลกระทบต่อชุดเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไม่ดี การติดตั้งนอกศูนย์กลางส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการปรับแอมพลิจูดของสัญญาณไซน์และโคไซน์ที่สร้างขึ้น ความไม่สมดุลทางกายภาพนี้แปลโดยตรงเป็นข้อผิดพลาดของตำแหน่งเชิงมุมที่ยอมรับไม่ได้

การลัดวงจรของขดลวดภายในยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อระบบอย่างมาก กางเกงขาสั้นระหว่างเทิร์นส่งผลกระทบอย่างมากต่อสนามกระตุ้นหลัก พวกมันบิดเบือนเส้นทางฟลักซ์แม่เหล็กและทำลายการคำนวณเชิงมุมขั้นสูงสุดโดยสิ้นเชิง การทดสอบฉนวนอย่างละเอียดช่วยบรรเทาภัยคุกคามนี้ได้

ข้อจำกัดในการประมวลผลสัญญาณทำให้การใช้งานสำเร็จยุ่งยากยิ่งขึ้น เอาต์พุตอะนาล็อกดิบต้องใช้ชิป Resolver-to-Digital Converter (RDC) คุณภาพสูง ในระหว่างขั้นตอนการสร้างต้นแบบเบื้องต้น คุณต้องดำเนินกระบวนการปรับเทียบอย่างละเอียด การสอบเทียบที่สำคัญนี้จะชดเชยการเปลี่ยนเฟสโดยธรรมชาติและความไม่สมดุลของแอมพลิจูดคงที่ระหว่างช่องไซน์และโคไซน์

สำหรับการใช้งานในยานยนต์ยุคใหม่ ยังคงจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 26262 ASIL อย่างเข้มงวด มีความน่าเชื่อถือสูง การตั้งค่า เซ็นเซอร์ตำแหน่ง VR ต้องมีการวินิจฉัยในตัว RDC ที่เลือกจะต้องตรวจจับการสูญเสียสัญญาณเซ็นเซอร์ทันทีเพื่อทริกเกอร์โปรโตคอลการปิดมอเตอร์ในสถานะปลอดภัยโดยไม่ลังเล

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยง:

• ข้ามการสอบเทียบ RDC ระดับม้านั่งอย่างละเอียดก่อนที่จะดำเนินการทดสอบไดนาโมมิเตอร์เต็มรูปแบบ

• โดยไม่สนใจอัตราการขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกันระหว่างแกนโรเตอร์ที่เป็นเหล็กกับเพลามอเตอร์อัลลอยด์

• ความล้มเหลวในการกำหนดเส้นทางสายสัญญาณที่ละเอียดอ่อนอย่างปลอดภัยให้ห่างจากสายมอเตอร์ PWM ไฟฟ้าแรงสูง ทำให้เกิดการเชิญชวน EMI

การประเมินซัพพลายเออร์: คัดเลือกพันธมิตรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง VR ของคุณ

การเลือกพันธมิตรด้านการผลิตที่เหมาะสมจะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จสูงสุดของโครงการมอเตอร์ของคุณอย่างมาก ซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติสูงจะต้องเสนอความสามารถในการสร้างต้นแบบและการจำลองเชิงลึกที่ครอบคลุม เอกสารข้อมูลทั่วไปมาตรฐานไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิงสำหรับการใช้งาน HEV/EV ที่ซับซ้อน คุณควรมองหาข้อมูลการจำลองแม่เหล็ก 3 มิติที่ครอบคลุม ต้องการรายงานการตรวจสอบความถูกต้องของ FEA ที่เป็นรูปธรรมซึ่งระบุถึงกลยุทธ์การลดความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิกเชิงพื้นที่อย่างชัดเจน

จากนั้น ประเมินความยืดหยุ่นทางวิศวกรรมอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการปรับแต่งเทียบกับส่วนประกอบที่มีจำหน่ายทั่วไป มอเตอร์ฉุดสมัยใหม่ส่วนใหญ่ต้องการขนาดทางกลที่ออกแบบตามความต้องการ ซัพพลายเออร์ที่คุณเลือกจะต้องสามารถปรับเปลี่ยนกองการเคลือบสเตเตอร์ภายในได้อย่างเต็มที่ พวกเขาจะต้องปรับรูปทรงกลีบโรเตอร์ได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ตรงกับขนาดเพลาเฉพาะของคุณและจำนวนขั้วที่แน่นอน

ท้ายที่สุด ประเมินกรอบการทำงานการควบคุมคุณภาพและความครบกำหนดในการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเข้มงวด สำหรับภาคยานยนต์และการบินและอวกาศ กระบวนการผลิตที่แข็งแกร่งนั้นไม่สามารถต่อรองได้ มองหาความครบกำหนดของกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต (PPAP) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทั่วทั้งพอร์ตโฟลิโอของพวกเขา ถามคำถามโดยละเอียดเกี่ยวกับความสามารถในการตรวจสอบการพันของขดลวดอัตโนมัติ ตรวจสอบโปรโตคอลการทดสอบข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าที่ปลายทางเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือของแบทช์ที่สม่ำเสมอและไร้ที่ติ

บทสรุป

ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผันยังคงเป็นตัวเลือกป้อนกลับขั้นสุดท้ายสำหรับการใช้งานการควบคุมมอเตอร์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงและมีอุณหภูมิสูง ความสำเร็จนี้ถือเป็นจริงหากทีมวิศวกรของคุณจัดการความคลาดเคลื่อนของช่องว่างอากาศที่สำคัญและการปรับฮาร์มอนิกให้เหมาะสมอย่างเข้มงวด ด้วยการขจัดหม้อแปลงโรตารีที่เปราะบาง คุณจะรักษาความปลอดภัยให้กับอุปกรณ์ป้อนกลับที่มีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งสามารถอยู่รอดในสภาพแวดล้อมระบบส่งกำลังที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้

หากต้องการขับเคลื่อนการบูรณาการของคุณไปข้างหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ ให้พิจารณาขั้นตอนถัดไปที่เน้นการดำเนินการเหล่านี้:

• ขอโมเดล 3D CAD พื้นฐานและรายงาน FEA ที่ครอบคลุมจากซัพพลายเออร์ส่วนประกอบที่คุณเลือก

• จัดซื้อชุดประเมินผลเฉพาะแต่เนิ่นๆ เพื่อเริ่มการจับคู่ RDC และการระบุลักษณะสัญญาณพื้นฐานทันที

• ดำเนินการทดสอบบัลลังก์อย่างเข้มงวดเพื่อตรวจสอบความไม่สมดุลของแอมพลิจูดภายใต้สภาวะความเยื้องศูนย์กลางจำลองแบบไดนามิก

• สรุปกลยุทธ์การติดตั้งเชิงกลที่แม่นยำของคุณเพื่อรับประกันความร่วมศูนย์ที่เข้มงวดระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรีโซลเวอร์แบบรีลัคแทนซ์แบบแปรผันและรีโซลเวอร์แบบทั่วไป?

ตอบ: รีโซลเวอร์แบบทั่วไปอาศัยหม้อแปลงโรตารีที่เปราะบางเพื่อกระตุ้นแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการเคลื่อนขดลวดโรเตอร์ วิธีการแบบดั้งเดิมนี้เพิ่มความซับซ้อนทางกล ความเปราะบาง และน้ำหนัก ในทางตรงกันข้าม ตัวรีโซลเวอร์ VR จะใช้โรเตอร์แบบพาสซีฟที่ทำจากเหล็กแข็งโดยไม่มีขดลวดเป็นศูนย์ พวกมันสร้างการตอบสนองตำแหน่งโดยอาศัยความต้านทานแม่เหล็กที่แตกต่างกันหรือการฝืนใจเพียงอย่างเดียว ในขณะที่โรเตอร์ที่ห้อยเป็นตุ้มหมุนภายในสนามสเตเตอร์ที่อยู่นิ่ง

ถาม: ตัวแก้ไข VR แบบหลายขั้วช่วยเพิ่มความแม่นยำได้อย่างไร

ตอบ: การออกแบบหลายขั้วจะสร้างวงจรไฟฟ้าหลายรอบอย่างชาญฉลาดในระหว่างการปฏิวัติทางกลทางกายภาพครั้งเดียว สถาปัตยกรรมนี้จะขยายความละเอียดการติดตามพื้นฐานของเซ็นเซอร์อย่างมีประสิทธิภาพ ที่สำคัญกว่านั้น ระบบจะเฉลี่ยค่าความเยื้องศูนย์แบบไดนามิก เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของเครื่องจักร และความไม่สมบูรณ์ของการผลิตเล็กน้อยในขั้วไฟฟ้าทั้งหมดพร้อมกันทางกลไก การเฉลี่ยนี้ช่วยลดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับตำแหน่งเชิงมุมโดยรวมลงได้อย่างมาก ทำให้การเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์ราบรื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ถาม: ช่วงความแม่นยำโดยทั่วไปของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง VR คือเท่าใด

ตอบ: โดยทั่วไปความแม่นยำโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง ±10 ถึง ±30 อาร์คนาที ตัวเลขเฉพาะนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนขั้วภายใน ขนาดเซ็นเซอร์โดยรวม และความแม่นยำในการผลิตทางกลเป็นอย่างมาก แม้ว่าความแม่นยำนี้จะต่ำกว่าความแม่นยำของตัวเข้ารหัสแบบออปติคัลระดับไฮเอนด์ แต่ยังคงความเสถียรเป็นพิเศษเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงและโปรไฟล์การสั่นสะเทือนที่รุนแรง ซึ่งเซ็นเซอร์แบบออปติคัลจะล้มเหลวทันที

ถาม: ตัวแก้ไข VR สามารถให้ข้อมูลตำแหน่งที่แน่นอนได้หรือไม่

ตอบ: ได้ แต่ขึ้นอยู่กับการออกแบบเฉพาะเป็นอย่างมาก ยูนิตขั้วเดียวให้ตำแหน่งทางกลสัมบูรณ์ที่แท้จริงทันทีเมื่อสตาร์ท ยูนิตหลายขั้วมาตรฐานจะให้ตำแหน่งทางไฟฟ้าสัมบูรณ์เท่านั้น ข้อมูลทางไฟฟ้านี้เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนมอเตอร์ต่อเนื่องแบบมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม หากระบบควบคุมของคุณต้องการตำแหน่งเชิงกลเมื่อสตาร์ทเครื่อง คุณจะต้องใช้กิจวัตรปลุกและเขย่า