พารามิเตอร์หลัก
| แบบอย่าง |
J37XU9732R |
J37XU9733R |
J37XU9734G-L40 |
| เสาคู่ |
2 |
3 |
4 |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
กระแสสลับ 7 Vrms |
กระแสสลับ 7 Vrms |
กระแสสลับ 7 Vrms |
| ความถี่อินพุต |
10,000 เฮิรตซ์ |
10,000 เฮิรตซ์ |
10,000 เฮิรตซ์ |
| อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลง |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
| ความแม่นยำ |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
| การเปลี่ยนเฟส |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| ความเป็นฉนวน |
AC 500 Vrms 1 วินาที |
| ความต้านทานของฉนวน |
ขั้นต่ำ 250 MΩ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของโรเตอร์ |
9.52 มม |
9.52 มม |
9.52 มม |
| พื้นที่หน้าตัดลวด |
0.35 มม.² |
0.35 มม.² |
0.35 มม.² |
| ความเร็วในการหมุนสูงสุด |
30,000 รอบต่อนาที |
30,000 รอบต่อนาที |
30,000 รอบต่อนาที |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
-40°C ถึง +155°C |
ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผัน (VRR) คืออะไร
ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผันเป็นนวัตกรรมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเชิงมุมที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่เชื่อถือได้ และความสามารถด้านความเร็วสูง มีข้อได้เปรียบเหนือรีโซลเวอร์แบบไร้แปรงถ่านแบบดั้งเดิมด้วยหลักการทำงานและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
ความแตกต่างจากรีโซลเวอร์ไร้แปรงถ่านทั่วไป
ต่างจากรีโซลเวอร์แบบไร้แปรงถ่านทั่วไปที่มีช่องว่างอากาศสม่ำเสมอ รีโซลเวอร์แบบฝืนแบบแปรผันจะคำนวณตำแหน่งมุมของโรเตอร์โดยอิงตามความแปรผันของไซน์ซอยด์ในการซึมผ่านของช่องว่างอากาศที่เกิดจากเอฟเฟกต์เสาเด่นของโรเตอร์ ขดลวดสัญญาณของรีโซลเวอร์และแรงกระตุ้นจะถูกจับจ้องไปที่สเตเตอร์ ในขณะที่โรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนฟันที่เลือกไว้โดยไม่มีขดลวดใดๆ ทำให้ได้การทำงานแบบไม่สัมผัส
โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์
ขดลวดที่น่าตื่นเต้น ขดลวดเอาต์พุต และขดลวดไซนูซอยด์ล้วนแต่จัดเรียงอยู่ในร่องแกนสเตเตอร์ โรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีฟันเพียงอย่างเดียว ทำให้ไม่จำเป็นต้องพันขดลวด ขดลวดด้านเอาท์พุตและขดลวดด้านเข้านั้นพันกันแน่นด้วยจำนวนรอบที่แตกต่างกันตามกฎไซน์ซอยด์
การใช้งาน
พวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ (EPS): ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผันให้การตอบสนองมุมบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของพวงมาลัยที่ราบรื่นและแม่นยำ
ยานพาหนะไฟฟ้า: ในยานพาหนะไฟฟ้า รีโซลเวอร์เหล่านี้ใช้สำหรับระบบควบคุมต่างๆ รวมถึงการควบคุมมอเตอร์และระบบเบรกแบบสร้างใหม่ มีการตรวจจับตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับเพลามอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเอื้อต่อการใช้พลังงานและประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องจักรทำเหมือง: ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งเป็นเรื่องปกติของการทำเหมือง มีการใช้ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผันเพื่อให้มีความทนทานและแม่นยำ โดยให้การตรวจจับตำแหน่งที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักร เช่น รถขุดและสว่าน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ระบบรถไฟความเร็วสูง: สำหรับรถไฟความเร็วสูง ตัวแก้ไขฝืนแบบแปรผันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุมระบบต่างๆ รวมถึงการยึดเกาะและการเบรก ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้ทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
