t: +86-15800900153
e: songwenyan@windouble.com. CN
e: songwenyan@windouble.com. CN
No.1230, ถนน Beiwu, Minhang District, Shanghai, China
| ปริมาณ: | |
|---|---|
J37xu9734G-L40
เป็นลม
พารามิเตอร์หลัก
| แบบอย่าง | J37xu9732r | J37xu9733r | J37xu9734G-L40 |
| คู่เสา | 2 | 3 | 4 |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุต | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| ความถี่อินพุต | 10,000 Hz | 10,000 Hz | 10,000 Hz |
| อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลง | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| ความแม่นยำ | ≤± 60 ' | ≤± 40 ' | ≤± 30 ' |
| การเปลี่ยนเฟส | ≤± 10 ° | ≤± 10 ° | ≤± 10 ° |
| ความแข็งแรงของอิเล็กทริก | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| ความต้านทานฉนวน | 250 MΩนาที | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของโรเตอร์ | 9.52 มม. | 9.52 มม. | 9.52 มม. |
| ลวดตัดขวาง | 0.35 มม. ² | 0.35 มม. ² | 0.35 มม. ² |
| ความเร็วในการหมุนสูงสุด | 30000 รอบต่อนาที | 30000 รอบต่อนาที | 30000 รอบต่อนาที |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -40 ℃ถึง +155 ℃ | ||
ตัวแปร Reluctance Resolver (VRR) คืออะไร
ตัวแปร Resultance Resolver เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเชิงมุมที่มีความแม่นยำสูงที่เป็นนวัตกรรมที่รู้จักกันดีสำหรับโครงสร้างที่เรียบง่ายการทำงานที่เชื่อถือได้และความสามารถความเร็วสูง มันมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันไปตามตัวแก้ไขแบบไร้แปรงแบบดั้งเดิมที่มีหลักการและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
ความแตกต่างจากตัวแก้ไขแบบไม่มีแปรงทั่วไป
ซึ่งแตกต่างจากตัวแก้ไขที่ไม่มีแปรงทั่วไปที่มีช่องว่างอากาศสม่ำเสมอตัวแก้ไขความไม่เต็มใจของตัวแปรคำนวณตำแหน่งมุมของโรเตอร์ตามการแปรผันของไซน์ในการซึมผ่านของช่องว่างของอากาศที่เกิดจากผลกระทบของเสาหลักของโรเตอร์ สัญญาณและขดลวดกระตุ้นของตัวแก้ไขจะถูกจับจ้องไปที่สเตเตอร์ในขณะที่ใบพัดประกอบด้วยชิ้นส่วนฟันที่เลือกโดยไม่มีขดลวดใด ๆ
โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์
การคดเคี้ยวที่น่าตื่นเต้นม้วนเอาท์พุทและการคดเคี้ยวแบบไซนัสล้วนเป็นใบพัดทั้งหมดที่จัดเรียงในร่องแกนสเตเตอร์ โรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีฟันเพียงอย่างเดียวซึ่งไม่จำเป็นต้องมีขดลวด ทั้งการเอาท์พุทและขดลวดอินพุตนั้นมีบาดแผลที่หนาแน่นด้วยจำนวนการเลี้ยวที่แตกต่างกันตามกฎของไซน์
แอปพลิเคชัน
ยานยนต์พวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ (EPS): ตัวแปร Resultance Resolver ตัวแปรให้ข้อเสนอแนะมุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ในยานพาหนะ ช่วยให้การตอบสนองพวงมาลัยที่ราบรื่นและแม่นยำ
ยานพาหนะไฟฟ้า: ในยานพาหนะไฟฟ้าตัวแก้ไขเหล่านี้ใช้สำหรับระบบควบคุมต่าง ๆ รวมถึงการควบคุมมอเตอร์และระบบเบรกแบบปฏิรูป พวกเขาให้การตรวจจับตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับเพลามอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีส่วนช่วยในการใช้พลังงานและประสิทธิภาพ
เครื่องจักรการขุด: ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตามแบบฉบับของการดำเนินการเหมืองแร่ผู้แก้ไขความลังเลตัวแปรจะใช้เพื่อความแข็งแกร่งและความแม่นยำ พวกเขาให้การตรวจจับตำแหน่งที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรเช่นรถขุดและการฝึกซ้อมเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ระบบรถไฟความเร็วสูง: สำหรับรถไฟความเร็วสูงตัวแปรการฝืนใจที่มีความสำคัญต่อการควบคุมระบบต่าง ๆ รวมถึงการลากและเบรก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมการเคลื่อนไหวของรถไฟอย่างแม่นยำมีส่วนทำให้ทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
พารามิเตอร์หลัก
| แบบอย่าง | J37xu9732r | J37xu9733r | J37xu9734G-L40 |
| คู่เสา | 2 | 3 | 4 |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุต | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| ความถี่อินพุต | 10,000 Hz | 10,000 Hz | 10,000 Hz |
| อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลง | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| ความแม่นยำ | ≤± 60 ' | ≤± 40 ' | ≤± 30 ' |
| การเปลี่ยนเฟส | ≤± 10 ° | ≤± 10 ° | ≤± 10 ° |
| ความแข็งแรงของอิเล็กทริก | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| ความต้านทานฉนวน | 250 MΩนาที | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของโรเตอร์ | 9.52 มม. | 9.52 มม. | 9.52 มม. |
| ลวดตัดขวาง | 0.35 มม. ² | 0.35 มม. ² | 0.35 มม. ² |
| ความเร็วในการหมุนสูงสุด | 30000 รอบต่อนาที | 30000 รอบต่อนาที | 30000 รอบต่อนาที |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -40 ℃ถึง +155 ℃ | ||
ตัวแปร Reluctance Resolver (VRR) คืออะไร
ตัวแปร Resultance Resolver เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเชิงมุมที่มีความแม่นยำสูงที่เป็นนวัตกรรมที่รู้จักกันดีสำหรับโครงสร้างที่เรียบง่ายการทำงานที่เชื่อถือได้และความสามารถความเร็วสูง มันมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันไปตามตัวแก้ไขแบบไร้แปรงแบบดั้งเดิมที่มีหลักการและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
ความแตกต่างจากตัวแก้ไขแบบไม่มีแปรงทั่วไป
ซึ่งแตกต่างจากตัวแก้ไขที่ไม่มีแปรงทั่วไปที่มีช่องว่างอากาศสม่ำเสมอตัวแก้ไขความไม่เต็มใจของตัวแปรคำนวณตำแหน่งมุมของโรเตอร์ตามการแปรผันของไซน์ในการซึมผ่านของช่องว่างของอากาศที่เกิดจากผลกระทบของเสาหลักของโรเตอร์ สัญญาณและขดลวดกระตุ้นของตัวแก้ไขจะถูกจับจ้องไปที่สเตเตอร์ในขณะที่ใบพัดประกอบด้วยชิ้นส่วนฟันที่เลือกโดยไม่มีขดลวดใด ๆ
โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์
การคดเคี้ยวที่น่าตื่นเต้นม้วนเอาท์พุทและการคดเคี้ยวแบบไซนัสล้วนเป็นใบพัดทั้งหมดที่จัดเรียงในร่องแกนสเตเตอร์ โรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีฟันเพียงอย่างเดียวซึ่งไม่จำเป็นต้องมีขดลวด ทั้งการเอาท์พุทและขดลวดอินพุตนั้นมีบาดแผลที่หนาแน่นด้วยจำนวนการเลี้ยวที่แตกต่างกันตามกฎของไซน์
แอปพลิเคชัน
ยานยนต์พวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ (EPS): ตัวแปร Resultance Resolver ตัวแปรให้ข้อเสนอแนะมุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ในยานพาหนะ ช่วยให้การตอบสนองพวงมาลัยที่ราบรื่นและแม่นยำ
ยานพาหนะไฟฟ้า: ในยานพาหนะไฟฟ้าตัวแก้ไขเหล่านี้ใช้สำหรับระบบควบคุมต่าง ๆ รวมถึงการควบคุมมอเตอร์และระบบเบรกแบบปฏิรูป พวกเขาให้การตรวจจับตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับเพลามอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีส่วนช่วยในการใช้พลังงานและประสิทธิภาพ
เครื่องจักรการขุด: ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตามแบบฉบับของการดำเนินการเหมืองแร่ผู้แก้ไขความลังเลตัวแปรจะใช้เพื่อความแข็งแกร่งและความแม่นยำ พวกเขาให้การตรวจจับตำแหน่งที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรเช่นรถขุดและการฝึกซ้อมเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ระบบรถไฟความเร็วสูง: สำหรับรถไฟความเร็วสูงตัวแปรการฝืนใจที่มีความสำคัญต่อการควบคุมระบบต่าง ๆ รวมถึงการลากและเบรก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมการเคลื่อนไหวของรถไฟอย่างแม่นยำมีส่วนทำให้ทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
