ມໍເຕີ traction ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຂັບລົດອຸດສາຫະກໍາຄວາມໄວສູງປະເຊີນກັບການທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກແລະມີຄວາມຕ້ອງການໃນມື້ນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ທີ່ມີຄວາມສາມາດຢູ່ລອດສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະສານເຄມີໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດ optical ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກຊ໊ອກຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງແກ້ໄຂບາດແຜ - rotor ແບບດັ້ງເດີມແນະນໍາຄວາມອ່ອນແອຂອງກົນຈັກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ rotary ທີ່ອ່ອນແອແລະແປງພາຍໃນ. ກ ຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ລົບລ້າງການ windings rotor ເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ. ເທກໂນໂລຍີສະເພາະນີ້ອີງໃສ່ການອອກແບບ rotor ແຂງ, ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການລະບົບນິເວດການຄວບຄຸມມໍເຕີ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະເມີນ, ລະບຸ, ແລະການລວມເອົາເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການຄ້າການອອກແບບແມ່ເຫຼັກ, ຍຸດທະສາດຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ, ແລະເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມທົນທານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Key Takeaways
Application Fit: ຕົວແກ້ໄຂ VR ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: powertrains EV/HEV) ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານສູງກວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ sub-arc-second ທີສອງຂອງ optical encoders.
ການອອກແບບ Topologies: ການເລືອກລະຫວ່າງການອອກແບບຕົວແກ້ໄຂ VR ຂົ້ວດຽວ ແລະຫຼາຍຂົ້ວ ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ ແລະອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ສຽງລົບກວນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ: ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແບບຈໍາລອງຢ່າງເຄັ່ງຄັດຂອງ eccentricity ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດແລະການວິເຄາະສະພາບຄວາມຜິດກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບເລຂາຄະນິດ lamination stator.
ເມື່ອໃດທີ່ຕ້ອງລະບຸຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
ທີມງານວິສະວະກໍາຕ້ອງໄດ້ປຽບທຽບຂອບເຂດການປະຕິບັດມາດຕະຖານເລື້ອຍໆໃນເວລາເລືອກອຸປະກອນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດ optical ສະຫນອງການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດແຕ່ degrade ໄວພາຍໃຕ້ການຊ໊ອກສູງຫຼື particulate ingress. ເຄື່ອງແກ້ໄຂບາດແຜມາດຕະຖານສາມາດຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີກວ່າແຕ່ເພີ່ມຈໍານວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຂົ້າໃນການປະກອບມໍເຕີ. ພວກເຂົາຍັງແນະນໍາຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ຫນ້າສັງເກດໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ rotary ພາຍໃນແລະໂຄງສ້າງ winding ສະລັບສັບຊ້ອນ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຢີ VR ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ rotor passive ທີ່ສະຫງ່າງາມ. stator ເຮືອນທັງສອງ windings ຕື່ນເຕັ້ນປະຖົມແລະ windings ສັນຍານທີສອງ. rotor ຕົວຂອງມັນເອງມີສູນສາຍທອງແດງ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກສະເພາະເພື່ອດັດແປງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຍ້ອນວ່າມັນຫມຸນ. ຄວາມງ່າຍດາຍໂດຍເຈດຕະນານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຢືດຢຸ່ນກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງສູນກາງ.
ທ່ານຄວນລະບຸເທກໂນໂລຍີນີ້ເມື່ອໂຄງການຂອງທ່ານຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດທີ່ເຫມາະສົມຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຖິງ 155 ° C ຫາ 200 ° C, ບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີ optical melt ຫຼືບິດເບືອນ.
ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ: ມໍເຕີຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ RPMs ສູງເປັນພິເສດ. rotors ບາດແຜແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແຍກຂອງກົນຈັກຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ກໍາລັງແຮງສູນກາງທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງປະລິມານທີ່ເຂັ້ມງວດ: ການປະກອບກົນຈັກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດໄຈຮູບແບບຕ່ໍາ, 'pancake' ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງລະບົບຂັບໄລ່.
ການປະເມີນການຕັ້ງຄ່າ Winding ແລະການອອກແບບຕົວແກ້ໄຂ Multipole VR
ການເລືອກ topology winding stator ທີ່ຖືກຕ້ອງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດແລະຄວາມບໍລິສຸດຂອງສັນຍານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວິສະວະກອນຈະເລືອກລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າການຊ້ອນກັນ ແລະ ບໍ່ທັບຊ້ອນກັນ. ການບໍ່ທັບຊ້ອນກັນ, ຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, windings ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາການຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທອງແດງໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາການຄ້າດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກະແສລົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົມກຽວທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການກັ່ນຕອງປະສົມກົມກຽວແບບພິເສດພາຍໃນການອອກແບບແມ່ເຫຼັກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜົນຜະລິດສັນຍານທີ່ສະອາດ.
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກການຕັ້ງຄ່າ pole ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບຂອງທ່ານ. ຫນ່ວຍບໍລິການເສົາດຽວສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກຢ່າງແທ້ຈິງໃນໄລຍະການຫມຸນເຕັມ 360 ອົງສາ. ພວກເຮົາແນະນໍາວິທີການສະເພາະນີ້ສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງພື້ນຖານຢ່າງແທ້ຈິງທັນທີທັນໃດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.
ກົງກັນຂ້າມ, ກ multipole VR solver (ເລື້ອຍໆເອີ້ນວ່າຕົວແກ້ໄຂຫຼາຍຄວາມໄວ) ວາງເສົາໄຟຟ້າພາຍໃນຂອງມັນໂດຍກົງກັບຄູ່ເສົາຂອງມໍເຕີ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສະເລ່ຍຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກໃນທົ່ວຫຼາຍ poles ພ້ອມກັນ. ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ ແລະ eccentricities ແບບເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍກາຍເປັນຜົນກະທົບຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງ torque ລຽບ, ບໍ່ມີ ripple ໃນ motor traction EV ທີ່ຕ້ອງການ.
ຕາຕະລາງ 1: ການປຽບທຽບ VR Resolver Pole Configurations
| Feature |
Single-Pole Design |
Multipole Design |
| ຄວາມສາມາດໃນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ |
ເຕັມ 360° ວົງຈອນກົນຈັກ |
ວົງຈອນໄຟຟ້າດຽວເທົ່ານັ້ນ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງພື້ນຖານ |
ມາດຕະຖານ |
ສູງ (ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດກົນຈັກໂດຍສະເລ່ຍ) |
| ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ |
ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດທົ່ວໄປ |
ມໍເຕີ EV/HEV ປະສິດທິພາບສູງ |
| ອັດຕາສ່ວນສັນຍານຫາສຽງລົບກວນ |
ປານກາງ |
ທີ່ດີເລີດ |
ການອອກແບບຈຸດສໍາຄັນ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມລັງເລ, ແລະພື້ນທີ່
ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນ hinges ໃນແບບຈໍາລອງແມ່ເຫຼັກທີ່ຊັດເຈນ. ໂປຼໄຟລ໌ຂອງ rotor ແລະການອອກແບບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງລະບົບ. ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດສະເພາະຂອງ lobes rotor ກໍານົດການປ່ຽນແປງຂອງ sinusoidal permeance ໃນທົ່ວຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ຖ້າເລຂາຄະນິດຂອງ lobe ພິສູດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ສັນຍານຜົນໄດ້ຮັບຈະຂາດຄວາມບໍລິສຸດ sinusoidal ທີ່ຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງທ່ານອຸກອັ່ງ.
ການຄວບຄຸມການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວປະກອບເປັນເສົາຄ້ການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ເປີດຊ່ອງສຽບໃນ stator lamination stack ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົມກຽວກັນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຄວາມສ່ຽງນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການສ້າງຕົວແບບ. ພວກເຮົາອີງໃສ່ການວິເຄາະອົງປະກອບ Finite Element (FEA) ຢ່າງລະອຽດຫຼາຍເພື່ອຈັດການນີ້. FEA ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສົມສະລັອດຕິງແລະເສົາໄດ້ virtually. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງປະສົມກົມກຽວກັນເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຄື່ອງມືເຫຼັກລາຄາແພງໃດໆ.
ຄວາມທົນທານຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຕ້ອງບອກສົມມຸດຕິຖານທີ່ໂປ່ງໃສຢູ່ທີ່ນີ້. ອຸປະກອນ passive-rotor ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ hyper-sensitive ກັບການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຂອບເຂດການຜະລິດກົນຈັກທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ. ຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດປ້ອງກັນການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມລັງເລທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສັນຍານຕໍ່ມາໃນໄລຍະເວລາຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ກົນຈັກ:
ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການແລ່ນລູກປືນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ eccentricity ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ.
ທີ່ຢູ່ອາໃສ stator ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ shafts rotor ກັບມາດຕະຖານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ດໍາເນີນການສ້າງແບບຈໍາລອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຄົງທີ່ຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ 200 ° C.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການຄຸ້ມຄອງເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດແລະຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານ
ຂໍ້ມູນວິສະວະກໍາທາງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດພາດຈິງ. ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ. ຄວາມແປກປະຫຼາດແບບຄົງທີ່ ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດການປະກອບເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ດີເລື້ອຍໆ. ການຕິດຕັ້ງນອກສູນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂມດູນຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງສັນຍານ sine ແລະ cosine ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງຮ່າງກາຍນີ້ແປໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຄວາມຜິດພາດຕໍາແຫນ່ງມຸມທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້.
ວົງຈອນສັ້ນ winding ພາຍໃນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລະບົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໂສ້ງຂາສັ້ນຂ້າມຕົວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຫນາມຕື່ນເຕັ້ນຕົ້ນຕໍ. ພວກເຂົາເຈົ້າບິດເບືອນເສັ້ນທາງ flux ແມ່ເຫຼັກແລະທໍາລາຍການຄິດໄລ່ມຸມສຸດທ້າຍທັງຫມົດ. ການທົດສອບ insulation ຢ່າງລະອຽດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄພຂົ່ມຂູ່ນີ້.
ຂໍ້ຈໍາກັດການປະມວນຜົນສັນຍານເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສົບຜົນສໍາເລັດສັບສົນຕື່ມອີກ. ຜົນຜະລິດອະນາລັອກດິບຕ້ອງການຊິບ Resolver-to-Digital Converter (RDC) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຕົ້ນແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຂະບວນການການສອບທຽບຢ່າງລະອຽດ. ການປັບທຽບທີ່ສຳຄັນນີ້ຈະຊົດເຊີຍການປ່ຽນໄລຍະທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຊ່ອງ sine ແລະ cosine.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມາດຕະຖານ ISO 26262 ASIL ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ. ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ການຕິດຕັ້ງ ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ VR ຕ້ອງປະກອບມີການວິນິດໄສໃນຕົວແບບປະສົມປະສານ. RDC ທີ່ເລືອກຈະຕ້ອງກວດພົບການສູນເສຍສັນຍານເຊັນເຊີໃນທັນທີເພື່ອກະຕຸ້ນໂປຣໂຕຄອນການປິດມໍເຕີທີ່ປອດໄພໂດຍບໍ່ລັງເລ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:
ຂ້າມການປັບລະດັບ RDC ລະດັບ Bench ຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການທົດສອບ dynamometer ຢ່າງເຕັມທີ່.
ບໍ່ສົນໃຈອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແກນ rotor ເຫຼັກ ແລະ shaft motor ໂລຫະປະສົມ.
ລົ້ມເຫລວໃນເສັ້ນທາງສາຍສັນຍານທີ່ລະອຽດອ່ອນຢ່າງປອດໄພຈາກສາຍ PWM ແຮງດັນສູງ, ເຊີນ EMI.
ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງ: ລາຍຊື່ຄູ່ຮ່ວມເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ VR ຂອງທ່ານ
ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມການຜະລິດທີ່ເໝາະສົມ ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສຳເລັດສູງສຸດຂອງໂຄງການມໍເຕີຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງຕ້ອງສະເຫນີການສ້າງຕົວແບບທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມສາມາດໃນການຈໍາລອງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ແຜ່ນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປມາດຕະຖານບໍ່ພຽງພໍກັບແອັບພລິເຄຊັນ HEV/EV ທີ່ສັບສົນ. ທ່ານຄວນຊອກຫາຂໍ້ມູນການຈໍາລອງແມ່ເຫຼັກ 3D ທີ່ສົມບູນແບບ. ຕ້ອງການລາຍງານການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ FEA ທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນຄວາມກົມກຽວທາງພື້ນທີ່.
ຕໍ່ໄປ, ລະມັດລະວັງການປະເມີນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບການປັບແຕ່ງທຽບກັບອົງປະກອບນອກຊັ້ນວາງ. ມໍເຕີ traction ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຂະຫນາດກົນຈັກຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ທ່ານເລືອກຈະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ stator lamination stacks ພາຍໃນ. ພວກເຂົາຕ້ອງປັບເລຂາຄະນິດຂອງ lobe rotor ຢ່າງລຽບງ່າຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂະໜາດ shaft ສະເພາະຂອງທ່ານແລະນັບເສົາ.
ສຸດທ້າຍ, ປະເມີນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂອບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ. ສຳລັບຂະແໜງຍານຍົນ ແລະ ການບິນອະວະກາດ, ຂະບວນການຜະລິດທີ່ແຂງແຮງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຊອກຫາຂະບວນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດທີ່ພິສູດແລ້ວ (PPAP) ໃນທົ່ວຫຼັກຊັບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖາມຄໍາຖາມລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການກວດກາອັດຕະໂນມັດຂອງ winding ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກວດສອບໂປໂຕຄອນການທົດສອບຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າໃນຕອນທ້າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຊຸດທີ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ສະຫຼຸບ
ຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຄວາມສໍາເລັດນີ້ຖືເປັນຄວາມຈິງທີ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຄວາມທົນທານຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົມກົມກຽວ. ໂດຍການກໍາຈັດເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ rotary ທີ່ບອບບາງ, ທ່ານຮັບປະກັນອຸປະກອນການຕອບໂຕ້ທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ສາມາດລອດຊີວິດຈາກສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຄາດຄິດໄດ້.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງທ່ານກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ແນໃສ່ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້:
ຮ້ອງຂໍຮູບແບບ 3D CAD ພື້ນຖານແລະບົດລາຍງານ FEA ທີ່ສົມບູນແບບຈາກຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບທີ່ຖືກຄັດເລືອກຂອງທ່ານ.
ຈັດຊື້ຊຸດການປະເມີນຜົນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຈັບຄູ່ RDC ແລະລັກສະນະສັນຍານພື້ນຖານໃນທັນທີ.
ປະຕິບັດການທົດສອບ bench ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດສອບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ eccentricity ແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ສໍາເລັດຍຸດທະສາດການຕິດຕັ້ງກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator.
FAQ
ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຕົວແກ້ໄຂຄວາມລັງເລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຕົວແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫຍັງ?
A: ຕົວແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ rotary ທີ່ອ່ອນແອເພື່ອກະຕຸ້ນແຮງດັນທີ່ຈໍາເປັນເຂົ້າໄປໃນ windings rotor ເຄື່ອນທີ່. ວິທີການແບບດັ້ງເດີມນີ້ເພີ່ມຄວາມສັບສົນທາງດ້ານກົນຈັກ, ຄວາມອ່ອນແອ, ແລະນ້ໍາຫນັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວແກ້ໄຂ VR ໃຊ້ເຫຼັກແຂງ, rotor ຕົວຕັ້ງຕົວຕີຢ່າງສົມບູນທີ່ປະກອບດ້ວຍສູນ windings. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕໍາແຫນ່ງໂດຍການອີງໃສ່ຢ່າງດຽວກັບຄວາມຕ້ານທານສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືລັງເລ, ຍ້ອນວ່າ rotor lobed ປັ່ນພາຍໃນພາກສະຫນາມ stator stationary.
ຖາມ: ຕົວແກ້ໄຂ multipole VR ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງແນວໃດ?
A: ການອອກແບບ multipole ສະຫລາດສ້າງວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິວັດກົນຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍດຽວ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມລະອຽດການຕິດຕາມຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນສະເລ່ຍກົນໄກການອອກ eccentricities ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນການຜະລິດເລັກນ້ອຍໃນທົ່ວເສົາໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂດຍສະເລ່ຍນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແໜ່ງເປັນລ່ຽມໂດຍລວມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນການເຄື່ອນທີ່ຂອງມໍເຕີທີ່ລຽບກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ຖາມ: ຂອບເຂດຄວາມຖືກຕ້ອງປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ VR ແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ ± 10 ຫາ ± 30 ນາທີ arc. ຕົວເລກສະເພາະນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການນັບເສົາພາຍໃນ, ຂະໜາດເຊັນເຊີໂດຍລວມ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາການຜະລິດກົນຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ຕໍ່າກວ່າຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical ລະດັບສູງ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເປັນພິເສດໃນທົ່ວການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແລະໂປຣໄຟລ໌ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເຊັນເຊີ optical ຈະລົ້ມເຫລວທັນທີ.
ຖາມ: ຕົວແກ້ໄຂ VR ສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຂຶ້ນກັບການອອກແບບສະເພາະ. ໜ່ວຍດຽວເສົາຫຼັກໃຫ້ຕຳແໜ່ງກົນຈັກຢ່າງແທ້ຈິງທັນທີເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຫນ່ວຍ multipole ມາດຕະຖານສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນພຽງພໍຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ commutation motor ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະບົບການຄວບຄຸມຂອງທ່ານຕ້ອງການຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດການປຸກແລະສັ່ນ.
