เนื่องจากสถาปัตยกรรมของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เปลี่ยนไปใช้มอเตอร์หลายตัว ความต้องการหน่วยควบคุมมอเตอร์จึงมีเพิ่มมากขึ้น ขณะนี้ระบบมีสภาพแวดล้อมที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันและมีความเร็วในการหมุนสูงสุดถึง 30,000 รอบต่อนาที ข้อจำกัดในการปฏิบัติงานเหล่านี้แซงหน้าขีดความสามารถของ Traditi อย่างรวดเร็ว
การบรรลุความแม่นยำ ±10 นาทีอาร์คในการควบคุมมอเตอร์แบบวงรอบปิด มีความต้องการมากกว่าแค่การซื้อเซ็นเซอร์ความละเอียดสูง คุณต้องจัดการข้อผิดพลาดโดยรวมในตัวแปรทางเครื่องกล ไฟฟ้า และสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง การจัดตำแหน่งที่ไม่ตรงทุกไมครอนหรือระดับการเปลี่ยนแปลงความร้อนโดยตรง
เซ็นเซอร์ควบคุมการเคลื่อนไหวมาตรฐานมักทำงานล้มเหลวในสภาพแวดล้อมการขุดบนพื้นผิวและใต้ดิน การกระแทกอย่างรุนแรง การสั่นสะเทือนอย่างหนัก และการปนเปื้อนของอนุภาคจะทำลายส่วนประกอบภายในที่ละเอียดอ่อนเกือบทุกวัน เมื่อเซ็นเซอร์เหล่านี้พัง ผลกระทบทางธุรกิจจะรุนแรง การสูญเสียฟีดแบคความเร็วและทิศทาง
การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ระบบส่งกำลังพลังงานใหม่เป็นมากกว่าการเปลี่ยนแหล่งเชื้อเพลิงง่ายๆ โดยพื้นฐานแล้วจำเป็นต้องอาศัยการเรียนรู้กลไกการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระดับไมโครวินาที มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสมัยใหม่ (PMSM) และมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับเกิดขึ้นตามทฤษฎี