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E: songwenyan@windouble.com. CN
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No.1230, Road Beiwu, district de Minhang, Shanghai, Chine
| quantité: | |
|---|---|
J124XU9734
Windouble
Paramètres principaux
| Modèle | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Paires de poteaux | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Tension d'entrée | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Fréquence d'entrée | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Rapport de transformation | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Précision | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Décalage de phase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Résistance diélectrique | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Résistance à l'isolation | 250 MΩ min | |||
| Diamètre intérieur du rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Zone de section transversale | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min |
| Plage de température de fonctionnement | -40 ℃ à + 155 ℃ | |||
Matériaux de base
Matériau du noyau magnétique: Le cœur du transformateur, généralement fabriqué à partir de ferrites, connu pour une perméabilité magnétique élevée, une faible perte d'hystérésis, une densité de flux magnétique élevée et une excellente stabilité et longévité. Les matériaux communs comprennent des feuilles d'acier en silicium et des aimants en aluminium-nickel-cobalt.
Matière d'enroulement: crucial pour les performances du transformateur, les matériaux de bobinage doivent avoir une bonne isolation électrique, une conductivité élevée, une stabilité thermique et une résistance à la corrosion. Les matériaux couramment utilisés sont des fils en cuivre et des céramiques d'oxyde d'aluminium.
Matériau du rotor: En tant que partie mobile, les matériaux du rotor doivent être durs, résistants à l'usure et ont une bonne conductivité électrique et magnétique avec un faible coefficient de frottement. Les matériaux de rotor communs comprennent le cuivre et l'aluminium.
Principe de travail
Le fonctionnement d'un résolveur de réticence variable est régi par de simples lois magnétiques. La rotation du rotor génère un champ magnétique, induisant un changement dans le flux magnétique à travers les anneaux de réticence, ce qui à son tour induit une force électromotive variable (EMF). Cet EMF génère un courant qui est transformé en un potentiel de sortie, dont les caractéristiques sont déterminées par la vitesse et la position du rotor.
Scénarios d'application
Systèmes d'alimentation: ils convertissent les tensions élevées en tensions inférieures pour le fonctionnement sûr d'autres équipements.
Systèmes de contrôle: utilisés pour le contrôle de rétroaction pour réguler et optimiser les performances du système.
Capteurs: convertir les quantités physiques telles que l'angle, la position et la vitesse en signaux électriques.
Avantages du contrôle de mouvement
Fiabilité: inégalée dans des conditions environnementales difficiles, offrant une excellente durabilité.
Fonctionnement à grande vitesse: capable de fonctionner à des vitesses très élevées, par rapport aux encodeurs optiques limités à 3 000 tr / min en raison de la réponse en fréquence des dispositifs photoélectriques.
Sortie du signal de valeur absolue: pratique pour la mesure d'angle direct sans avoir besoin d'initialisation.
Utiliser dans les véhicules électriques
Les véhicules électriques modernes utilisent souvent des moteurs synchrones de l'aimant permanent, où le 'capteur de position ' est vital pour détecter la position instantanée exacte du rotor de moteur, qui est cruciale pour le système d'alimentation du moteur. Le circuit de commande d'entraînement du véhicule électrique, y compris l'onduleur contrôlé par l'ECU du véhicule.
Paramètres principaux
| Modèle | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Paires de poteaux | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Tension d'entrée | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Fréquence d'entrée | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Rapport de transformation | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Précision | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Décalage de phase | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Résistance diélectrique | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Résistance à l'isolation | 250 MΩ min | |||
| Diamètre intérieur du rotor | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Zone de section transversale | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min |
| Plage de température de fonctionnement | -40 ℃ à + 155 ℃ | |||
Matériaux de base
Matériau du noyau magnétique: Le cœur du transformateur, généralement fabriqué à partir de ferrites, connu pour une perméabilité magnétique élevée, une faible perte d'hystérésis, une densité de flux magnétique élevée et une excellente stabilité et longévité. Les matériaux communs comprennent des feuilles d'acier en silicium et des aimants en aluminium-nickel-cobalt.
Matière d'enroulement: crucial pour les performances du transformateur, les matériaux de bobinage doivent avoir une bonne isolation électrique, une conductivité élevée, une stabilité thermique et une résistance à la corrosion. Les matériaux couramment utilisés sont des fils en cuivre et des céramiques d'oxyde d'aluminium.
Matériau du rotor: En tant que partie mobile, les matériaux du rotor doivent être durs, résistants à l'usure et ont une bonne conductivité électrique et magnétique avec un faible coefficient de frottement. Les matériaux de rotor communs comprennent le cuivre et l'aluminium.
Principe de travail
Le fonctionnement d'un résolveur de réticence variable est régi par de simples lois magnétiques. La rotation du rotor génère un champ magnétique, induisant un changement dans le flux magnétique à travers les anneaux de réticence, ce qui à son tour induit une force électromotive variable (EMF). Cet EMF génère un courant qui est transformé en un potentiel de sortie, dont les caractéristiques sont déterminées par la vitesse et la position du rotor.
Scénarios d'application
Systèmes d'alimentation: ils convertissent les tensions élevées en tensions inférieures pour le fonctionnement sûr d'autres équipements.
Systèmes de contrôle: utilisés pour le contrôle de rétroaction pour réguler et optimiser les performances du système.
Capteurs: convertir les quantités physiques telles que l'angle, la position et la vitesse en signaux électriques.
Avantages du contrôle de mouvement
Fiabilité: inégalée dans des conditions environnementales difficiles, offrant une excellente durabilité.
Fonctionnement à grande vitesse: capable de fonctionner à des vitesses très élevées, par rapport aux encodeurs optiques limités à 3 000 tr / min en raison de la réponse en fréquence des dispositifs photoélectriques.
Sortie du signal de valeur absolue: pratique pour la mesure d'angle direct sans avoir besoin d'initialisation.
Utiliser dans les véhicules électriques
Les véhicules électriques modernes utilisent souvent des moteurs synchrones de l'aimant permanent, où le 'capteur de position ' est vital pour détecter la position instantanée exacte du rotor de moteur, qui est cruciale pour le système d'alimentation du moteur. Le circuit de commande d'entraînement du véhicule électrique, y compris l'onduleur contrôlé par l'ECU du véhicule.
