Descripción general del producto
¿Qué es un solucionador de realidad virtual?
Un VR Resolver es un sensor de posición que puede detectar con precisión la posición, dirección y velocidad del rotor, y se utiliza para detectar la dirección y velocidad del motor o generador de accionamiento (energía reciclada).
Principio de funcionamiento
Después de que la bobina de excitación pasa al voltaje de excitación de la curva sinusoidal, el campo magnético alterno generado alrededor de la bobina de excitación actúa sobre el disco del rotor, y el disco del rotor dirige el flujo magnético del campo magnético alterno a la bobina receptora, y la bobina receptora inducirá un voltaje alterno, que es proporcional a la posición del disco del rotor, y hay una diferencia de fase con el voltaje de excitación.
Estrategias de control para solucionadores de realidad virtual
Cuando el rotor del motor y el rotor del resolutor giran juntos, el rotor del resolutor gira a través de la bobina del estator, lo que cambia el flujo magnético entre la bobina del estator y el rotor, de modo que el devanado sinusoidal y el devanado coseno reciben la inducción del devanado de excitación, y la amplitud de la señal cambia hasta cierto punto, mostrando una forma de onda sinusoidal y coseno. La amplitud y la fase de la forma de onda cambian con el cambio del rotor del resolutor (que gira al mismo tiempo que el rotor del motor), por lo que la posición, velocidad y dirección del rotor del motor se pueden determinar con precisión.
Características de los solucionadores de realidad virtual
El resolutor VR se utiliza en el motor de accionamiento de vehículos eléctricos, que es una forma especial de resolutor que utiliza el principio de magnetorresistencia para realizar la conversión entre señales eléctricas.
La estructura simple y el tamaño extremadamente pequeño del espacio ocupado están todos fijados en la etapa del estator, y el devanado de excitación, el devanado sinusoidal y el devanado coseno son fijos.
Los devanados del lado primario y secundario se colocan en diferentes ranuras del estator del motor y se fijan sin girar. El devanado primario es un devanado de excitación con una corriente de excitación sinusoidal, mientras que el lado secundario es una bobina bifásica que genera una señal de salida.
La estructura sin escobillas mejora en gran medida la confiabilidad del sistema y la capacidad antiinterferente es mejor, lo que es más adecuado para los diversos requisitos de conducción del vehículo.
Parámetros principales
| Modelo |
215XU9734 |
215XU9736 |
215XU9738 |
215XU97312A |
| Pares de polos |
4 |
6 |
8 |
12 |
| Voltaje de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frecuencia de entrada |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
| Relación de transformación |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Exactitud |
≤ ±30' |
≤ ±20' |
≤ ±15' |
≤ ±10' |
| Cambio de fase |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Rigidez dieléctrica |
CA 500 Vrms 1 segundo |
| Resistencia de aislamiento |
250 MΩ mín. |
250 MΩ mín. |
250 MΩ mín. |
250 MΩ mín. |
| Diámetro interior del rotor |
145 milímetros |
145 milímetros |
130mm |
145 milímetros |
| Área de sección transversal del cable |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Velocidad de rotación máxima |
30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento |
-40 ℃ a +155 ℃ |
Campos de aplicación
Vehículos de nuevas energías, tránsito ferroviario, maquinaria minera, maquinaria textil.
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