215XU973
רוחוב
פרמטרים עיקריים
| דֶגֶם | 215XU9734 | 215XU9736 | 215XU9738 | 215XU97312A |
| זוגות מוט | 4 | 6 | 8 | 12 |
| מתח קלט | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| תדר קלט | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ |
| יחס טרנספורמציה | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| דִיוּק | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 10 ' |
| משמרת פאזה | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| חוזק דיאלקטרי | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| התנגדות לבידוד | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות |
| קוטר פנימי של הרוטור | 145 מ'מ | 145 מ'מ | 130 מ'מ | 145 מ'מ |
| שטח חתך חוט | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² |
| מהירות סיבוב מקסימאלית | 30000 סל'ד | |||
| טווח טמפרטורות הפעלה | -40 ℃ עד +155 ℃ | |||
מה זה פותר VR?
פותר VR הוא חיישן מיקום, שיכול לאתר במדויק את המיקום, הכיוון והמהירות של הרוטור, ומשמש לאיתור הכיוון והמהירות של מנוע הכונן או הגנרטור (אנרגיה ממוחזרת).
תכונות של רזולוצי VR
פותר VR משמש במנוע הכונן של כלי רכב חשמליים, המהווה צורה מיוחדת של פותר, המשתמש בעקרון התנגדות המגנטית כדי לממש את ההמרה בין אותות חשמליים.
המבנה הפשוט והגודל הקטן ביותר של החלל הכבוש מתקנים כולם על שלב הסטטור, ומתפתל המתפתל, סלילת הסינוס והפתילה הקוסינוסית.
הפיתולים של הצדדים הראשוניים והמשניים ממוקמים בחריצים שונים של הסטטור של המנוע, והם קבועים מבלי להסתובב. המתפתל העיקרי הוא עירור המתפתל עם זרם עירור סינוסואידי, ואילו הצד המשני הוא סליל דו-פאזי המייצר אות פלט.
המבנה ללא מברשות משפר מאוד את אמינות המערכת, ויכולת האנטי-אינטרפורמציה טובה יותר, המתאימה יותר לדרישות השונות של הרכב לכונן המנוע.
עיקרון עבודה
לאחר מועבר סליל העירור למתח העירור של עקומת הסינוסואידית, השדה המגנטי המתחלף שנוצר סביב סליל העירור פועל על דיסק הרוטור, ודיסק הרוטור מכוון את השטף המגנטי של השדה המגנטי לסירוגין לסליל המקבל, וסליל מקבלים יביא לדיון מתחלף. מתח.
אסטרטגיות בקרה עבור רזולוצי VR
כאשר הרוטור המנוע והרוטור הפותר מסתובבים זה בזה, רוטור הרזולור מסתובב דרך סליל הסטטור, המשנה את השטף המגנטי בין סליל הסטטור לרוטור, כך שהפתילה הסינוסואידית והפתילת הקוסינוס מקבלים את הגיוס המתפתל לעירור, ומשרעת האות משתנה למידת מסוימת, המציגה תורת גל וגל קוזיני. המשרעת והשלב של צורת הגל משתנים עם שינוי רוטור הפותר (המסתובב במקביל לרוטור המנוע), כך שניתן יהיה לקבוע במדויק את המיקום, המהירות והכיוון של הרוטור המנוע.
פרמטרים עיקריים
| דֶגֶם | 215XU9734 | 215XU9736 | 215XU9738 | 215XU97312A |
| זוגות מוט | 4 | 6 | 8 | 12 |
| מתח קלט | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| תדר קלט | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ |
| יחס טרנספורמציה | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| דִיוּק | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 10 ' |
| משמרת פאזה | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| חוזק דיאלקטרי | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| התנגדות לבידוד | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות | 250 mΩ דקות |
| קוטר פנימי של הרוטור | 145 מ'מ | 145 מ'מ | 130 מ'מ | 145 מ'מ |
| שטח חתך חוט | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² |
| מהירות סיבוב מקסימאלית | 30000 סל'ד | |||
| טווח טמפרטורות הפעלה | -40 ℃ עד +155 ℃ | |||
מה זה פותר VR?
פותר VR הוא חיישן מיקום, שיכול לאתר במדויק את המיקום, הכיוון והמהירות של הרוטור, ומשמש לאיתור הכיוון והמהירות של מנוע הכונן או הגנרטור (אנרגיה ממוחזרת).
תכונות של רזולוצי VR
פותר VR משמש במנוע הכונן של כלי רכב חשמליים, המהווה צורה מיוחדת של פותר, המשתמש בעקרון התנגדות המגנטית כדי לממש את ההמרה בין אותות חשמליים.
המבנה הפשוט והגודל הקטן ביותר של החלל הכבוש מתקנים כולם על שלב הסטטור, ומתפתל המתפתל, סלילת הסינוס והפתילה הקוסינוסית.
הפיתולים של הצדדים הראשוניים והמשניים ממוקמים בחריצים שונים של הסטטור של המנוע, והם קבועים מבלי להסתובב. המתפתל העיקרי הוא עירור המתפתל עם זרם עירור סינוסואידי, ואילו הצד המשני הוא סליל דו-פאזי המייצר אות פלט.
המבנה ללא מברשות משפר מאוד את אמינות המערכת, ויכולת האנטי-אינטרפורמציה טובה יותר, המתאימה יותר לדרישות השונות של הרכב לכונן המנוע.
עיקרון עבודה
לאחר מועבר סליל העירור למתח העירור של עקומת הסינוסואידית, השדה המגנטי המתחלף שנוצר סביב סליל העירור פועל על דיסק הרוטור, ודיסק הרוטור מכוון את השטף המגנטי של השדה המגנטי לסירוגין לסליל המקבל, וסליל מקבלים יביא לדיון מתחלף. מתח.
אסטרטגיות בקרה עבור רזולוצי VR
כאשר הרוטור המנוע והרוטור הפותר מסתובבים זה בזה, רוטור הרזולור מסתובב דרך סליל הסטטור, המשנה את השטף המגנטי בין סליל הסטטור לרוטור, כך שהפתילה הסינוסואידית והפתילת הקוסינוס מקבלים את הגיוס המתפתל לעירור, ומשרעת האות משתנה למידת מסוימת, המציגה תורת גל וגל קוזיני. המשרעת והשלב של צורת הגל משתנים עם שינוי רוטור הפותר (המסתובב במקביל לרוטור המנוע), כך שניתן יהיה לקבוע במדויק את המיקום, המהירות והכיוון של הרוטור המנוע.
