Présentation du produit
Qu'est-ce qu'un résolveur VR ?
Un VR Resolver est un capteur de position, qui peut détecter avec précision la position, la direction et la vitesse du rotor, et est utilisé pour détecter la direction et la vitesse du moteur d'entraînement ou du générateur (énergie recyclée).
Principe de fonctionnement
Une fois que la bobine d'excitation est passée dans la tension d'excitation de la courbe sinusoïdale, le champ magnétique alternatif généré autour de la bobine d'excitation agit sur le disque du rotor, et le disque du rotor dirige le flux magnétique du champ magnétique alternatif vers la bobine de réception, et la bobine de réception induira une tension alternative, qui est proportionnelle à la position du disque du rotor, et il y a une différence de phase avec la tension d'excitation.
Stratégies de contrôle pour les résolveurs VR
Lorsque le rotor du moteur et le rotor du résolveur tournent ensemble, le rotor du résolveur tourne à travers la bobine du stator, ce qui modifie le flux magnétique entre la bobine du stator et le rotor, de sorte que l'enroulement sinusoïdal et l'enroulement cosinus reçoivent l'induction de l'enroulement d'excitation, et l'amplitude du signal change dans une certaine mesure, montrant une forme d'onde sinusoïdale et cosinusoïdale. L'amplitude et la phase de la forme d'onde changent avec le changement du rotor du résolveur (qui tourne en même temps que le rotor du moteur), de sorte que la position, la vitesse et la direction du rotor du moteur peuvent être déterminées avec précision.
Caractéristiques des résolveurs VR
Le résolveur VR est utilisé dans le moteur d'entraînement des véhicules électriques, qui est une forme spéciale de résolveur, qui utilise le principe de la magnétorésistance pour réaliser la conversion entre les signaux électriques.
La structure simple et la taille extrêmement petite de l'espace occupé sont toutes fixées sur l'étage du stator, et l'enroulement d'excitation, l'enroulement sinusoïdal et l'enroulement cosinusoïdal sont fixes.
Les enroulements des côtés primaire et secondaire sont placés dans différentes fentes du stator du moteur, et ils sont fixés sans rotation. L'enroulement primaire est un enroulement d'excitation avec un courant d'excitation sinusoïdal, tandis que le côté secondaire est une bobine biphasée qui génère un signal de sortie.
La structure sans balais améliore considérablement la fiabilité du système et la capacité anti-interférence est meilleure, ce qui est plus adapté aux diverses exigences du véhicule en matière d'entraînement moteur.
Paramètres principaux
| Modèle |
215XU9734 |
215XU9736 |
215XU9738 |
215XU97312A |
| Paires de pôles |
4 |
6 |
8 |
12 |
| Tension d'entrée |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Fréquence d'entrée |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
| Taux de transformation |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Précision |
≤ ±30' |
≤ ±20' |
≤ ±15' |
≤ ±10' |
| Déphasage |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Rigidité diélectrique |
CA 500 Vrms 1 seconde |
| Résistance d'isolation |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
| Diamètre intérieur du rotor |
145 millimètres |
145 millimètres |
130 millimètres |
145 millimètres |
| Zone de section transversale du fil |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale |
30 000 tr/min |
| Plage de température de fonctionnement |
-40℃ à +155℃ |
Champs d'application
Véhicules à énergie nouvelle, transport ferroviaire, machines minières, machines textiles.
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