Parámetros principales
| Modelo |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| Pares de polos |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Voltaje de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frecuencia de entrada |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
10000Hz |
| Relación de transformación |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Exactitud |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±25' |
≤ ±20' |
| Cambio de fase |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Rigidez dieléctrica |
CA 500 Vrms 1 segundo |
| Resistencia de aislamiento |
250 MΩ mín. |
| Diámetro interior del rotor |
12,7 milímetros |
12,7 milímetros |
12,7 milímetros |
12,7 milímetros |
12,7 milímetros |
| Área de sección transversal del cable |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Velocidad de rotación máxima |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
| Rango de temperatura de funcionamiento |
-40 ℃ a +155 ℃ |
Componentes y configuración
El estator normalmente está fijado a la carcasa del extremo del motor, mientras que el rotor está unido al eje de salida del motor.
Los devanados del estator suelen tener seis terminales, dos de los cuales están dedicados a la entrada de la señal de excitación, que es una señal eléctrica sinusoidal (10 kHz) proporcionada por una unidad de control para suministrar la corriente de excitación.
Los terminales restantes sirven como devanados de retorno, generando fuerza electromotriz inducida a medida que gira el motor, produciendo típicamente una envolvente de señal seno y coseno.
Principio de funcionamiento
Al igual que los transformadores convencionales, el resolver de reluctancia variable funciona según la inducción electromagnética. La diferencia clave radica en la posición relativa variable de los devanados primario y secundario con respecto al desplazamiento angular del rotor. Esto da como resultado un voltaje de salida que cambia de acuerdo con el ángulo del rotor, manteniendo una relación funcional específica.
Aplicaciones en vehículos eléctricos
Los resolutores de reluctancia variable se utilizan ampliamente en vehículos eléctricos para detectar posición y velocidad en varios componentes, como:
Sensores de posición para motores de accionamiento y generadores.
Sensores de posición para motores de direcciones asistidas eléctricas.
Medición de ángulos de válvulas de combustible.
Ventajas
Excelente procesabilidad y gran desplazamiento relativo.
Alta confiabilidad y bajo costo.
Estos atributos los hacen especialmente adecuados para vehículos eléctricos.
