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E: songwenyan@windouble.com. CN
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No.1230, Beiwu Road, distrito de Minhang, Shanghai, China
| Cantidad: | |
|---|---|
J191xu973
Windoble
Parámetros principales
| Modelo | 191xu9738 | J191xu97310a | 191xu97312 |
| Pares de polos | 8 | 10 | 12 |
| Voltaje de entrada | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Frecuencia de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Relación de transformación | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Exactitud | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 12 ' | ≤ ± 10 ' |
| Cambio de fase | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Resistencia dieléctrica | AC 500 VRMS 1 SEC | ||
| Resistencia a aislamiento | 250 mΩ min | 250 mΩ min | 250 mΩ min |
| Diámetro interno del rotor | 110 mm | 120 mm | 110 mm |
| Área de sección transversal de alambre | 0.35 mm² | ||
| Velocidad de rotación máxima | 30000 rpm | ||
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 ℃ a +155 ℃ | ||
Características
Perfil plano, bajo costo, excelente resistencia ambiental.
Utilizado en motores de manejo de vehículos híbridos para la detección de ángulo.
Estructuralmente ideal para aplicaciones automotrices debido a la resistencia ambiental.
Mayor volumen de producción y costos reducidos.
Ventajas
Detección de ángulo de alta precisión precisa. Permitir el control de motores de alta precisión.
Adecuado para condiciones duras: altas temperaturas, vibraciones significativas, presencia de aceite lubricante.
Incompatibilidad con codificadores ópticos debido a factores ambientales.
Aplicaciones
Utilizado en entornos de alta temperatura y alta vibración.
Inicialmente utilizado en sensores de ángulo motor eléctrico del vehículo, luego aplicado en vehículos híbridos.
Utilizado para la detección de ángulo en motores sin escobillas para la dirección asistida eléctrica.
Empleado como sensores de ángulo motor en brazos robóticos.
Parámetros principales
| Modelo | 191xu9738 | J191xu97310a | 191xu97312 |
| Pares de polos | 8 | 10 | 12 |
| Voltaje de entrada | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Frecuencia de entrada | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Relación de transformación | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Exactitud | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 12 ' | ≤ ± 10 ' |
| Cambio de fase | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Resistencia dieléctrica | AC 500 VRMS 1 SEC | ||
| Resistencia a aislamiento | 250 mΩ min | 250 mΩ min | 250 mΩ min |
| Diámetro interno del rotor | 110 mm | 120 mm | 110 mm |
| Área de sección transversal de alambre | 0.35 mm² | ||
| Velocidad de rotación máxima | 30000 rpm | ||
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 ℃ a +155 ℃ | ||
Características
Perfil plano, bajo costo, excelente resistencia ambiental.
Utilizado en motores de manejo de vehículos híbridos para la detección de ángulo.
Estructuralmente ideal para aplicaciones automotrices debido a la resistencia ambiental.
Mayor volumen de producción y costos reducidos.
Ventajas
Detección de ángulo de alta precisión precisa. Permitir el control de motores de alta precisión.
Adecuado para condiciones duras: altas temperaturas, vibraciones significativas, presencia de aceite lubricante.
Incompatibilidad con codificadores ópticos debido a factores ambientales.
Aplicaciones
Utilizado en entornos de alta temperatura y alta vibración.
Inicialmente utilizado en sensores de ángulo motor eléctrico del vehículo, luego aplicado en vehículos híbridos.
Utilizado para la detección de ángulo en motores sin escobillas para la dirección asistida eléctrica.
Empleado como sensores de ángulo motor en brazos robóticos.
