T: +86-15800900153
E: songwenyan@windouble.com. CN
E: songwenyan@windouble.com. CN
Nr.1230, Beiwu Road, Minhang District, Shanghai, Kina
| Mengde: | |
|---|---|
J124xu9734
Windouble
Hovedparametere
| Modell | J124xu9732 | J124xu9733 | J124xu9734 | J124xu9736 |
| Polpar | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Inngangsspenning | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Inngangsfrekvens | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Transformasjonsforhold | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Nøyaktighet | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Faseskift | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektrisk styrke | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Isolasjonsmotstand | 250 MΩ min | |||
| Rotor indre diameter | Tbd | Tbd | 62 mm | Tbd |
| Wire tverrsnittsareal | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksimal rotasjonshastighet | 30000 o / min | 30000 o / min | 30000 o / min | 30000 o / min |
| Operasjonstemperaturområde | -40 ℃ til +155 ℃ | |||
Kjernematerialer
Magnetisk kjernemateriale: Hjertet til transformatoren, vanligvis laget av ferritter, kjent for høy magnetisk permeabilitet, lav hysteresetap, høy metning magnetisk flukstetthet og utmerket stabilitet og lang levetid. Vanlige materialer inkluderer silisiumstålplater og aluminium-nikkel-koboltmagneter.
Viklingsmateriale: Avgjørende for utførelsen av transformatoren, bør viklingsmaterialer ha god elektrisk isolasjon, høy ledningsevne, termisk stabilitet og korrosjonsmotstand. Vanlige brukte materialer er kobberledninger og aluminiumoksydkeramikk.
Rotormateriale: Som den bevegelige delen, skal rotormaterialer være hardt, slitasje og ha god elektrisk og magnetisk ledningsevne med en lav friksjonskoeffisient. Vanlige rotormaterialer inkluderer kobber og aluminium.
Arbeidsprinsipp
Operasjonen av en variabel motvilje resolver styres av enkle magnetiske lover. Rotasjonen av rotoren genererer et magnetfelt, noe som induserer en endring i magnetfluksen gjennom motvilje -ringene, som igjen induserer en varierende elektromotorisk kraft (EMF). Denne EMF genererer en strøm som transformeres til et utgangspotensial, hvis egenskaper bestemmes av rotorens hastighet og posisjon.
Applikasjonsscenarier
Kraftsystemer: De konverterer høye spenninger til lavere spenninger for sikker drift av annet utstyr.
Kontrollsystemer: brukt til tilbakemeldingskontroll for å regulere og optimalisere systemytelsen.
Sensorer: Konverter fysiske mengder som vinkel, posisjon og hastighet til elektriske signaler.
Fordeler i bevegelseskontroll
Pålitelighet: Uovertruffen i tøffe miljøforhold, og tilbyr utmerket holdbarhet.
Høyhastighetsdrift: i stand til å operere i veldig høye hastigheter, sammenlignet med optiske kodere begrenset til 3000 o / min på grunn av frekvensresponsen til fotoelektriske enheter.
Absolutt verdsignalutgang: praktisk for måling av direkte vinkel uten behov for initialisering.
Bruk i elektriske kjøretøyer
Moderne elektriske kjøretøyer bruker ofte permanente magnetsynkrone motorer, der 'posisjonssensoren ' er viktig for å oppdage den nøyaktige øyeblikkelige posisjonen til motorrotoren, som er avgjørende for motorens strømforsyningssystem. Elektrisk kjøretøys drivkontroll, inkludert omformeren som kontrolleres av kjøretøyets ECU, er på nytt.
Hovedparametere
| Modell | J124xu9732 | J124xu9733 | J124xu9734 | J124xu9736 |
| Polpar | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Inngangsspenning | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Inngangsfrekvens | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Transformasjonsforhold | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Nøyaktighet | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Faseskift | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektrisk styrke | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Isolasjonsmotstand | 250 MΩ min | |||
| Rotor indre diameter | Tbd | Tbd | 62 mm | Tbd |
| Wire tverrsnittsareal | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksimal rotasjonshastighet | 30000 o / min | 30000 o / min | 30000 o / min | 30000 o / min |
| Operasjonstemperaturområde | -40 ℃ til +155 ℃ | |||
Kjernematerialer
Magnetisk kjernemateriale: Hjertet til transformatoren, vanligvis laget av ferritter, kjent for høy magnetisk permeabilitet, lav hysteresetap, høy metning magnetisk flukstetthet og utmerket stabilitet og lang levetid. Vanlige materialer inkluderer silisiumstålplater og aluminium-nikkel-koboltmagneter.
Viklingsmateriale: Avgjørende for utførelsen av transformatoren, bør viklingsmaterialer ha god elektrisk isolasjon, høy ledningsevne, termisk stabilitet og korrosjonsmotstand. Vanlige brukte materialer er kobberledninger og aluminiumoksydkeramikk.
Rotormateriale: Som den bevegelige delen, skal rotormaterialer være hardt, slitasje og ha god elektrisk og magnetisk ledningsevne med en lav friksjonskoeffisient. Vanlige rotormaterialer inkluderer kobber og aluminium.
Arbeidsprinsipp
Operasjonen av en variabel motvilje resolver styres av enkle magnetiske lover. Rotasjonen av rotoren genererer et magnetfelt, noe som induserer en endring i magnetfluksen gjennom motvilje -ringene, som igjen induserer en varierende elektromotorisk kraft (EMF). Denne EMF genererer en strøm som transformeres til et utgangspotensial, hvis egenskaper bestemmes av rotorens hastighet og posisjon.
Applikasjonsscenarier
Kraftsystemer: De konverterer høye spenninger til lavere spenninger for sikker drift av annet utstyr.
Kontrollsystemer: brukt til tilbakemeldingskontroll for å regulere og optimalisere systemytelsen.
Sensorer: Konverter fysiske mengder som vinkel, posisjon og hastighet til elektriske signaler.
Fordeler i bevegelseskontroll
Pålitelighet: Uovertruffen i tøffe miljøforhold, og tilbyr utmerket holdbarhet.
Høyhastighetsdrift: i stand til å operere i veldig høye hastigheter, sammenlignet med optiske kodere begrenset til 3000 o / min på grunn av frekvensresponsen til fotoelektriske enheter.
Absolutt verdsignalutgang: praktisk for måling av direkte vinkel uten behov for initialisering.
Bruk i elektriske kjøretøyer
Moderne elektriske kjøretøyer bruker ofte permanente magnetsynkrone motorer, der 'posisjonssensoren ' er viktig for å oppdage den nøyaktige øyeblikkelige posisjonen til motorrotoren, som er avgjørende for motorens strømforsyningssystem. Elektrisk kjøretøys drivkontroll, inkludert omformeren som kontrolleres av kjøretøyets ECU, er på nytt.
