T: +86-15800900153
E: songwenyan@windouble.com. CN
E: songwenyan@windouble.com. CN
Nr.1230, Beiwu Road, Minhangi ringkond, Shanghai, Hiina
| kogus: | |
|---|---|
J124XU9734
Keerd
Peamised parameetrid
| Mudel | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pooluspaarid | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Sisendpinge | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Sisendsagedus | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Muundumissuhe | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Täpsus | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Faasivahetus | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektriline tugevus | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Isolatsioonitakistus | 250 MΩ min | |||
| Rootori sisemine läbimõõt | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Traadi ristlõike pindala | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksimaalne pöörlemiskiirus | 30000 p / min | 30000 p / min | 30000 p / min | 30000 p / min |
| Töötemperatuurivahemik | -40 ℃ kuni +155 ℃ | |||
Põhimaterjalid
Magnetiline südamik: trafo süda, mis on tavaliselt valmistatud ferriitidest, mis on tuntud kõrge magnetilise läbilaskvuse, madala hüstereesi kadu, kõrge küllastusega magnetilise voo tiheduse ning suurepärase stabiilsuse ja pikaealisuse poolest. Tavaliste materjalide hulka kuuluvad räni terasest lehed ja alumiinium-nikkel-cobalt magnetid.
Möödasel materjal: trafo jõudluse jaoks ülioluline, mähisematerjalidel peaks olema hea elektriline isolatsioon, kõrge juhtivus, termiline stabiilsus ja korrosioonikindlus. Tavaliselt kasutatavad materjalid on vaskjuhtmed ja alumiiniumoksiidi keraamika.
Rootori materjal: liikuva osana peaksid rootori materjalid olema kõvad, kulumiskindlad ning olema hea elektri- ja magnetjuhtivusega madala hõõrdeteguriga. Tavaliste rootori materjalide hulka kuuluvad vask ja alumiinium.
Tööpõhimõte
Muutuva vastumeelsuse lahendaja toimimist reguleerivad lihtsad magnetseadused. Rootori pöörlemine genereerib magnetvälja, indutseerides magnetilise voo muutumise läbi vastumeelsuse rõngaste, mis omakorda kutsub esile erineva elektromotoorse jõu (EMF). See EMF genereerib voolu, mis on muundatud väljundpotentsiaaliks, mille omadused määravad rootori kiiruse ja asendi järgi.
Rakenduse stsenaariumid
Toitesüsteemid: nad teisendavad kõrged pinged madalamateks pingeteks muude seadmete ohutuks tööks.
Juhtimissüsteemid: kasutatakse tagasiside juhtimiseks süsteemi jõudluse reguleerimiseks ja optimeerimiseks.
Andurid: teisendage sellised füüsilised kogused nagu nurk, asend ja kiirus elektrilisteks signaalideks.
Eelised liikumise kontrollimisel
Usaldusväärsus: võrreldamatud karmides keskkonnatingimustes, pakkudes suurepärast vastupidavust.
Kiire töö: võimeline töötama väga suurel kiirusel, võrreldes optiliste kooderitega, mille fotoelektriliste seadmete sagedusreaktsioon on piiratud 3000 pööret minutis.
Absoluutväärtuse signaali väljund: mugav nurga otseseks mõõtmiseks ilma lähtestamise vajaduseta.
Kasutage elektrisõidukites
Kaasaegsed elektrisõidukid kasutavad sageli püsimagneti sünkroonmootoreid, kus mootori rootori täpse positsiooni tuvastamiseks on ülioluline, mis on mootori toitesüsteemi jaoks ülioluline. Elektrisõiduki ajami juhtimisringkond, sealhulgas sõiduki ECU -ga kontrollitud invertence'ile, tugineb tugevalt positsioonilisele sensorile.
Peamised parameetrid
| Mudel | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Pooluspaarid | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Sisendpinge | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Sisendsagedus | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Muundumissuhe | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Täpsus | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Faasivahetus | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektriline tugevus | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Isolatsioonitakistus | 250 MΩ min | |||
| Rootori sisemine läbimõõt | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Traadi ristlõike pindala | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksimaalne pöörlemiskiirus | 30000 p / min | 30000 p / min | 30000 p / min | 30000 p / min |
| Töötemperatuurivahemik | -40 ℃ kuni +155 ℃ | |||
Põhimaterjalid
Magnetiline südamik: trafo süda, mis on tavaliselt valmistatud ferriitidest, mis on tuntud kõrge magnetilise läbilaskvuse, madala hüstereesi kadu, kõrge küllastusega magnetilise voo tiheduse ning suurepärase stabiilsuse ja pikaealisuse poolest. Tavaliste materjalide hulka kuuluvad räni terasest lehed ja alumiinium-nikkel-cobalt magnetid.
Möödasel materjal: trafo jõudluse jaoks ülioluline, mähisematerjalidel peaks olema hea elektriline isolatsioon, kõrge juhtivus, termiline stabiilsus ja korrosioonikindlus. Tavaliselt kasutatavad materjalid on vaskjuhtmed ja alumiiniumoksiidi keraamika.
Rootori materjal: liikuva osana peaksid rootori materjalid olema kõvad, kulumiskindlad ning olema hea elektri- ja magnetjuhtivusega madala hõõrdeteguriga. Tavaliste rootori materjalide hulka kuuluvad vask ja alumiinium.
Tööpõhimõte
Muutuva vastumeelsuse lahendaja toimimist reguleerivad lihtsad magnetseadused. Rootori pöörlemine genereerib magnetvälja, indutseerides magnetilise voo muutumise läbi vastumeelsuse rõngaste, mis omakorda kutsub esile erineva elektromotoorse jõu (EMF). See EMF genereerib voolu, mis on muundatud väljundpotentsiaaliks, mille omadused määravad rootori kiiruse ja asendi järgi.
Rakenduse stsenaariumid
Toitesüsteemid: nad teisendavad kõrged pinged madalamateks pingeteks muude seadmete ohutuks tööks.
Juhtimissüsteemid: kasutatakse tagasiside juhtimiseks süsteemi jõudluse reguleerimiseks ja optimeerimiseks.
Andurid: teisendage sellised füüsilised kogused nagu nurk, asend ja kiirus elektrilisteks signaalideks.
Eelised liikumise kontrollimisel
Usaldusväärsus: võrreldamatud karmides keskkonnatingimustes, pakkudes suurepärast vastupidavust.
Kiire töö: võimeline töötama väga suurel kiirusel, võrreldes optiliste kooderitega, mille fotoelektriliste seadmete sagedusreaktsioon on piiratud 3000 pööret minutis.
Absoluutväärtuse signaali väljund: mugav nurga otseseks mõõtmiseks ilma lähtestamise vajaduseta.
Kasutage elektrisõidukites
Kaasaegsed elektrisõidukid kasutavad sageli püsimagneti sünkroonmootoreid, kus mootori rootori täpse positsiooni tuvastamiseks on ülioluline, mis on mootori toitesüsteemi jaoks ülioluline. Elektrisõiduki ajami juhtimisringkond, sealhulgas sõiduki ECU -ga kontrollitud invertence'ile, tugineb tugevalt positsioonilisele sensorile.
