Produktübersicht
Kernmaterialien
Magnetkernmaterial: Das Herzstück des Transformators besteht typischerweise aus Ferriten und ist für seine hohe magnetische Permeabilität, geringen Hystereseverlust, hohe magnetische Sättigungsflussdichte sowie hervorragende Stabilität und Langlebigkeit bekannt. Zu den gängigen Materialien gehören Siliziumstahlbleche und Aluminium-Nickel-Kobalt-Magnete.
Wicklungsmaterial: Entscheidend für die Leistung des Transformators sind Wicklungsmaterialien, die eine gute elektrische Isolierung, hohe Leitfähigkeit, thermische Stabilität und Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Häufig verwendete Materialien sind Kupferdrähte und Aluminiumoxidkeramik.
Rotormaterial: Als bewegliches Teil sollten Rotormaterialien hart und verschleißfest sein und eine gute elektrische und magnetische Leitfähigkeit sowie einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweisen. Zu den gängigen Rotormaterialien gehören Kupfer und Aluminium.
Funktionsprinzip
Der Betrieb eines Reluktanzresolvers unterliegt einfachen magnetischen Gesetzen. Die Drehung des Rotors erzeugt ein Magnetfeld, das eine Änderung des magnetischen Flusses durch die Reluktanzringe induziert, was wiederum eine variierende elektromotorische Kraft (EMF) induziert. Diese EMK erzeugt einen Strom, der in ein Ausgangspotential umgewandelt wird, dessen Eigenschaften durch die Geschwindigkeit und Position des Rotors bestimmt werden.
Vorteile in der Bewegungssteuerung
Zuverlässigkeit: Unübertroffen unter rauen Umgebungsbedingungen und mit ausgezeichneter Haltbarkeit.
Hochgeschwindigkeitsbetrieb: Betrieb mit sehr hohen Geschwindigkeiten möglich, im Vergleich zu optischen Encodern, die aufgrund des Frequenzgangs fotoelektrischer Geräte auf 3.000 U/min begrenzt sind.
Absolutwert-Signalausgang: Praktisch für die direkte Winkelmessung ohne Notwendigkeit einer Initialisierung.
Hauptparameter
| Modell |
J124XU9732 |
J124XU9733 |
J124XU9734 |
J124XU9736 |
| Polpaare |
2 |
3 |
4 |
6 |
| Eingangsspannung |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
| Eingangsfrequenz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Transformationsverhältnis |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
| Genauigkeit |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±20' |
| Phasenverschiebung |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
≤ ±10° |
| Spannungsfestigkeit |
AC 500 Vrms 1 Sek |
| Isolationswiderstand |
250 MΩ min |
| Rotorinnendurchmesser |
Noch offen |
Noch offen |
62 mm |
Noch offen |
| Drahtquerschnittsfläche |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Maximale Drehzahl |
30000 U/min |
30000 U/min |
30000 U/min |
30000 U/min |
| Betriebstemperaturbereich |
-40℃ bis +155℃ |
Anwendungsszenarien
Stromversorgungssysteme: Sie wandeln hohe Spannungen in niedrigere Spannungen um, um den sicheren Betrieb anderer Geräte zu gewährleisten.
Kontrollsysteme: Werden zur Feedback-Kontrolle verwendet, um die Systemleistung zu regulieren und zu optimieren.
Sensoren: Wandeln physikalische Größen wie Winkel, Position und Geschwindigkeit in elektrische Signale um.
Einsatz in Elektrofahrzeugen
Moderne Elektrofahrzeuge verwenden häufig Permanentmagnet-Synchronmotoren, bei denen der „Positionssensor“ für die Erkennung der genauen momentanen Position des Motorrotors von entscheidender Bedeutung ist, was für das Stromversorgungssystem des Motors von entscheidender Bedeutung ist. Der Antriebssteuerkreis des Elektrofahrzeugs, einschließlich des vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerten Wechselrichters, ist in hohem Maße auf präzise Signale des Positionssensors angewiesen, üblicherweise eines Resolvers mit variabler Reluktanz.
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