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E: songwenyan@windouble.com. CN
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No.1230, Road Beiwu, district de Minhang, Shanghai, Chine
| quantité: | |
|---|---|
J52XU9734R-L31A
Windouble
Paramètres principaux
| Modèle | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Paires de poteaux | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Tension d'entrée | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Fréquence d'entrée | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Rapport de transformation | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Précision | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Décalage de phase | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Résistance diélectrique | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Résistance à l'isolation | 250 MΩ min | ||||
| Diamètre intérieur du rotor | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Zone de section transversale | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min |
| Plage de température de fonctionnement | -40 ℃ à + 155 ℃ | ||||
Composants et configuration
Le stator est généralement fixé au boîtier d'extrémité du moteur, tandis que le rotor est fixé à l'arbre de sortie du moteur.
Les enroulements du stator ont généralement six bornes, avec deux dédiés à l'entrée du signal d'excitation, qui est un signal électrique sinusoïdal (10 kHz) fourni par une unité de commande pour fournir le courant d'excitation.
Les bornes restantes servent les enroulements de retour, générant une force électromotive induite lorsque le moteur tourne, produisant généralement une enveloppe de signal sinus et cosinus.
Principe de travail
Semblable aux transformateurs conventionnels, le résolveur de réticence variable fonctionne basé sur l'induction électromagnétique. La principale différence réside dans la position relative variable des enroulements primaires et secondaires par rapport au déplacement angulaire du rotor. Il en résulte une tension de sortie qui change conformément à l'angle du rotor, en maintenant une relation fonctionnelle spécifique.
Applications dans les véhicules électriques
Les résolveurs de réticence variables sont largement utilisés dans les véhicules électriques pour la détection de position et de vitesse dans divers composants, tels que:
Capteurs de position pour les moteurs d'entraînement et les générateurs.
Capteurs de position pour les moteurs de direction électrique.
Mesure des angles de soupape de carburant.
Avantages
Excellente processeur et grand déplacement relatif.
Fiabilité élevée et faible coût.
Ces attributs les rendent particulièrement adaptés aux véhicules électriques.
Paramètres principaux
| Modèle | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Paires de poteaux | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Tension d'entrée | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Fréquence d'entrée | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Rapport de transformation | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Précision | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Décalage de phase | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Résistance diélectrique | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Résistance à l'isolation | 250 MΩ min | ||||
| Diamètre intérieur du rotor | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Zone de section transversale | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min | 30000 tr / min |
| Plage de température de fonctionnement | -40 ℃ à + 155 ℃ | ||||
Composants et configuration
Le stator est généralement fixé au boîtier d'extrémité du moteur, tandis que le rotor est fixé à l'arbre de sortie du moteur.
Les enroulements du stator ont généralement six bornes, avec deux dédiés à l'entrée du signal d'excitation, qui est un signal électrique sinusoïdal (10 kHz) fourni par une unité de commande pour fournir le courant d'excitation.
Les bornes restantes servent les enroulements de retour, générant une force électromotive induite lorsque le moteur tourne, produisant généralement une enveloppe de signal sinus et cosinus.
Principe de travail
Semblable aux transformateurs conventionnels, le résolveur de réticence variable fonctionne basé sur l'induction électromagnétique. La principale différence réside dans la position relative variable des enroulements primaires et secondaires par rapport au déplacement angulaire du rotor. Il en résulte une tension de sortie qui change conformément à l'angle du rotor, en maintenant une relation fonctionnelle spécifique.
Applications dans les véhicules électriques
Les résolveurs de réticence variables sont largement utilisés dans les véhicules électriques pour la détection de position et de vitesse dans divers composants, tels que:
Capteurs de position pour les moteurs d'entraînement et les générateurs.
Capteurs de position pour les moteurs de direction électrique.
Mesure des angles de soupape de carburant.
Avantages
Excellente processeur et grand déplacement relatif.
Fiabilité élevée et faible coût.
Ces attributs les rendent particulièrement adaptés aux véhicules électriques.
