Paramètres principaux
| Modèle |
191XU9738 |
J191XU97310A |
191XU97312 |
| Paires de pôles |
8 |
10 |
12 |
| Tension d'entrée |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Fréquence d'entrée |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
10 000 Hz |
| Taux de transformation |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Précision |
≤ ±15' |
≤ ±12' |
≤ ±10' |
| Déphasage |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Rigidité diélectrique |
CA 500 Vrms 1 seconde |
| Résistance d'isolation |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
| Diamètre intérieur du rotor |
110 millimètres |
120 millimètres |
110 millimètres |
| Zone de section transversale du fil |
0,35 mm² |
| Vitesse de rotation maximale |
30 000 tr/min |
| Plage de température de fonctionnement |
-40℃ à +155℃ |
Caractéristiques
Profil plat, faible coût, excellente résistance environnementale.
Utilisé dans les moteurs d'entraînement de véhicules hybrides pour la détection d'angle.
Structurellement idéal pour les applications automobiles en raison de sa résistance à l'environnement.
Augmentation du volume de production et réduction des coûts.
Avantages
Détection précise de l'angle de haute précision. Permet le contrôle des moteurs de haute précision.
Adapté aux conditions sévères : Températures élevées, vibrations importantes, présence d’huile lubrifiante.
Incompatibilité avec les codeurs optiques en raison de facteurs environnementaux.
Applications
Utilisé dans des environnements à haute température et à hautes vibrations.
Initialement utilisé dans les capteurs d'angle de moteur de véhicule électrique, puis appliqué dans les véhicules hybrides.
Utilisé pour la détection d'angle dans les moteurs sans balais pour la direction assistée électrique.
Utilisé comme capteurs d'angle de moteur dans les bras robotiques.
