כאשר ארכיטקטורות רכב חשמלי (EV) עוברות לכיוון תצורות מרובות מנועים, התגברו הדרישות ליחידות בקרת מנוע. המערכות כוללות כעת סביבות מקוררות שמן ומהירויות סיבוב קיצוניות המתקרבות ל-30,000 סל'ד. מגבלות תפעול אלו עולות במהירות על היכולות של traditi
השגת דיוק של ±10 דקות קשת בבקרת מנוע בלולאה סגורה דורשת יותר מאשר פשוט רכישת חיישן ברזולוציה גבוהה. עליך לנהל באופן אקטיבי את תקציב השגיאות הכולל על פני משתנים מכניים, חשמליים וסביבתיים. כל מיקרון של חוסר יישור או דרגת תזוזה תרמית ישירות de
חיישני בקרת תנועה סטנדרטיים נכשלים לעתים קרובות בסביבות כרייה עיליות ותת-קרקעיות. זעזועים קיצוניים, רעידות כבדות וזיהום חלקיקים הורסים רכיבים פנימיים עדינים כמעט מדי יום. כאשר החיישנים הללו נשברים, ההשפעה העסקית היא חמורה. איבוד מהירות וכיוון משוב
מעבר ממנועי בעירה פנימית למערכות הנעה אנרגיה חדשות מייצג יותר משינוי פשוט במקורות הדלק. זה דורש ביסודו שליטה במנגנוני בקרה אלקטרוניים של מיקרו שניות. מנועי מגנט סינכרוני קבוע מודרני (PMSM) ומנועי אינדוקציה AC מספקים באופן תיאורטי