J89xU9734
רוחוב
פרמטרים עיקריים
| דֶגֶם | J89xU9732 | J89xU9733 | J89xU9734 | J89xU9735 | J89xU9736 |
| זוגות מוט | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| מתח קלט | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| תדר קלט | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ |
| יחס טרנספורמציה | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| דִיוּק | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 24 ' | ≤ ± 20 ' |
| משמרת פאזה | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| חוזק דיאלקטרי | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| התנגדות לבידוד | 250 mΩ דקות | ||||
| קוטר פנימי של הרוטור | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ |
| שטח חתך חוט | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² |
| מהירות סיבוב מקסימאלית | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד |
| טווח טמפרטורות הפעלה | -40 ℃ עד +155 ℃ | ||||
תובנות תכנון ובנייה
התכנון של VRRS ממנף את הרעיון של חוסר רצון מגנטי, ומתמקד באינטראקציה בין הגרעין הפרומגנטי של הרוטור לבין הגרעין הפרומגנטי של הפצע של הסטטור.
שיני הרוטור יוצרות פערי אוויר עם ליבת הסטטור, וכאשר הם מיישרים במהלך הסיבוב, חוסר הרצון המגנטי פוחת ומשפר את צפיפות השטף.
וריאציה של צפיפות שטף זו מעוררת מתח בפיתולי הסטטור, ומאפשרת קביעת זווית הרוטור.
יתרונות
VRRs חיוניים ליכולתם להציע שיטה אמינה למדידת תנועה במכונות מסתובבות.
החוסן שלהם נגד גורמים סביבתיים הופך אותם למושלמים עבור מסגרות תעשייתיות קשות.
הפשטות והעלות של VRRs הופכים אותם לבחירה מועדפת ביישומים שונים בעלי דיוק גבוה.
בַּקָשָׁה
פותר הרתיעה המשתנה מועיל במיוחד ליישומי HEV/EV בהם מיקום מדויק וחישת מהירות הם קריטיים לבקרה יעילה של מנוע וביצועי הרכב.
פרמטרים עיקריים
| דֶגֶם | J89xU9732 | J89xU9733 | J89xU9734 | J89xU9735 | J89xU9736 |
| זוגות מוט | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| מתח קלט | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| תדר קלט | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ | 10000 הרץ |
| יחס טרנספורמציה | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| דִיוּק | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 24 ' | ≤ ± 20 ' |
| משמרת פאזה | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| חוזק דיאלקטרי | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| התנגדות לבידוד | 250 mΩ דקות | ||||
| קוטר פנימי של הרוטור | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ | 45 מ'מ |
| שטח חתך חוט | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² | 0.35 מ'מ² |
| מהירות סיבוב מקסימאלית | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד | 30000 סל'ד |
| טווח טמפרטורות הפעלה | -40 ℃ עד +155 ℃ | ||||
תובנות תכנון ובנייה
התכנון של VRRS ממנף את הרעיון של חוסר רצון מגנטי, ומתמקד באינטראקציה בין הגרעין הפרומגנטי של הרוטור לבין הגרעין הפרומגנטי של הפצע של הסטטור.
שיני הרוטור יוצרות פערי אוויר עם ליבת הסטטור, וכאשר הם מיישרים במהלך הסיבוב, חוסר הרצון המגנטי פוחת ומשפר את צפיפות השטף.
וריאציה של צפיפות שטף זו מעוררת מתח בפיתולי הסטטור, ומאפשרת קביעת זווית הרוטור.
יתרונות
VRRs חיוניים ליכולתם להציע שיטה אמינה למדידת תנועה במכונות מסתובבות.
החוסן שלהם נגד גורמים סביבתיים הופך אותם למושלמים עבור מסגרות תעשייתיות קשות.
הפשטות והעלות של VRRs הופכים אותם לבחירה מועדפת ביישומים שונים בעלי דיוק גבוה.
בַּקָשָׁה
פותר הרתיעה המשתנה מועיל במיוחד ליישומי HEV/EV בהם מיקום מדויק וחישת מהירות הם קריטיים לבקרה יעילה של מנוע וביצועי הרכב.
