Основные параметры
| Модель |
191XU9738 |
J191XU97310A |
191XU97312 |
| Пары полюсов |
8 |
10 |
12 |
| Входное напряжение |
7 В переменного тока (среднеквадратичное значение) |
7 В переменного тока (среднеквадратичное значение) |
7 В переменного тока (среднеквадратичное значение) |
| Входная частота |
10000 Гц |
10000 Гц |
10000 Гц |
| Коэффициент трансформации |
0,286 ± 10% |
0,286 ± 10% |
0,286 ± 10% |
| Точность |
≤ ±15 футов |
≤ ±12 футов |
≤ ±10 футов |
| Фазовый сдвиг |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Диэлектрическая прочность |
500 В переменного тока, 1 сек. |
| Сопротивление изоляции |
250 МОм мин. |
250 МОм мин. |
250 МОм мин. |
| Внутренний диаметр ротора |
110 мм |
120 мм |
110 мм |
| Площадь поперечного сечения провода |
0,35 мм² |
| Максимальная скорость вращения |
30000 об/мин |
| Диапазон рабочих температур |
от -40℃ до +155℃ |
Функции
Плоский профиль, низкая стоимость, отличная устойчивость к окружающей среде.
Используется в приводных двигателях гибридных автомобилей для измерения угла.
Конструктивно идеально подходит для применения в автомобилестроении благодаря устойчивости к воздействию окружающей среды.
Увеличение объема производства и снижение затрат.
Преимущества
Точное высокоточное определение угла. Позволяет управлять высокоточными двигателями.
Подходит для суровых условий: высокие температуры, значительная вибрация, наличие смазочного масла.
Несовместимость с оптическими энкодерами из-за факторов окружающей среды.
Приложения
Используется в условиях высоких температур и высокой вибрации.
Первоначально использовался в датчиках угла поворота двигателя электромобилей, позже применялся в гибридных автомобилях.
Используется для измерения угла в бесщеточных двигателях рулевого управления с электроусилителем.
Используется в качестве датчиков угла двигателя в роботизированных манипуляторах.
