| Кількість: | |
|---|---|
J191XU973
Визичковий
Основні параметри
| Модель | 191XU9738 | J191XU97310A | 191XU97312 |
| Полюс | 8 | 10 | 12 |
| Вхідна напруга | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Вхідна частота | 10000 Гц | 10000 Гц | 10000 Гц |
| Коефіцієнт трансформації | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Точність | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 12 ' | ≤ ± 10 ' |
| Фазова зміна | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Діелектрична сила | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Опір ізоляції | 250 МОм хв. | 250 МОм хв. | 250 МОм хв. |
| Внутрішній діаметр ротора | 110 мм | 120 мм | 110 мм |
| Площа поперечного перерізу | 0,35 мм² | ||
| Максимальна швидкість обертання | 30000 об / хв | ||
| Діапазон робочої температури | -40 ℃ до +155 ℃ | ||
Особливості
Плоский профіль, низька вартість, відмінна екологічна стійкість.
Використовується в двигунах приводу гібридних автомобілів для зондування кута.
Структурно ідеально підходить для автомобільних застосувань за рахунок стійкості до навколишнього середовища.
Збільшення обсягу виробництва та зменшення витрат.
Переваги
Точне виявлення кута високої тотоності. Внаслідок цього контролю високоточних двигунів.
Підходить для суворих умов: високі температури, значні вібрації, наявність мастильної олії.
Несумісність з оптичними кодерами через фактори навколишнього середовища.
Заявки
Використовується у високотемпературних та високо-вібраційних середовищах.
Спочатку використовується в датчиках кута двигуна електромобілів, пізніше застосованих у гібридних транспортних засобах.
Використовується для зондування кута в безщіркових двигунах для електроенергетичного керма.
Використовуються як датчики рухового кута в робототехнічних озброєннях.
Основні параметри
| Модель | 191XU9738 | J191XU97310A | 191XU97312 |
| Полюс | 8 | 10 | 12 |
| Вхідна напруга | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Вхідна частота | 10000 Гц | 10000 Гц | 10000 Гц |
| Коефіцієнт трансформації | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Точність | ≤ ± 15 ' | ≤ ± 12 ' | ≤ ± 10 ' |
| Фазова зміна | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Діелектрична сила | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Опір ізоляції | 250 МОм хв. | 250 МОм хв. | 250 МОм хв. |
| Внутрішній діаметр ротора | 110 мм | 120 мм | 110 мм |
| Площа поперечного перерізу | 0,35 мм² | ||
| Максимальна швидкість обертання | 30000 об / хв | ||
| Діапазон робочої температури | -40 ℃ до +155 ℃ | ||
Особливості
Плоский профіль, низька вартість, відмінна екологічна стійкість.
Використовується в двигунах приводу гібридних автомобілів для зондування кута.
Структурно ідеально підходить для автомобільних застосувань за рахунок стійкості до навколишнього середовища.
Збільшення обсягу виробництва та зменшення витрат.
Переваги
Точне виявлення кута високої тотоності. Внаслідок цього контролю високоточних двигунів.
Підходить для суворих умов: високі температури, значні вібрації, наявність мастильної олії.
Несумісність з оптичними кодерами через фактори навколишнього середовища.
Заявки
Використовується у високотемпературних та високо-вібраційних середовищах.
Спочатку використовується в датчиках кута двигуна електромобілів, пізніше застосованих у гібридних транспортних засобах.
Використовується для зондування кута в безщіркових двигунах для електроенергетичного керма.
Використовуються як датчики рухового кута в робототехнічних озброєннях.
