Główne parametry
| Model |
191XU9738 |
J191XU97310A |
191XU97312 |
| Pary Polaków |
8 |
10 |
12 |
| Napięcie wejściowe |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
| Częstotliwość wejściowa |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Współczynnik transformacji |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Dokładność |
≤ ±15' |
≤ ±12' |
≤ ±10' |
| Przesunięcie fazowe |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Wytrzymałość dielektryczna |
AC 500 Vrms 1 sek |
| Rezystancja izolacji |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
250 MΩ min |
| Średnica wewnętrzna wirnika |
110 mm |
120 mm |
110 mm |
| Pole przekroju poprzecznego drutu |
0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa |
30 000 obr./min |
| Zakres temperatury roboczej |
-40℃ do +155℃ |
Cechy
Płaski profil, niski koszt, doskonała odporność na środowisko.
Stosowany w silnikach napędowych pojazdów hybrydowych do wykrywania kąta.
Konstrukcyjnie idealny do zastosowań motoryzacyjnych ze względu na odporność na środowisko.
Zwiększona wielkość produkcji i obniżone koszty.
Zalety
Dokładne i precyzyjne wykrywanie kąta. Umożliwia sterowanie silnikami o wysokiej precyzji.
Nadaje się do trudnych warunków: Wysokie temperatury, znaczne wibracje, obecność oleju smarowego.
Niekompatybilność z enkoderami optycznymi ze względu na czynniki środowiskowe.
Aplikacje
Stosowany w środowiskach o wysokiej temperaturze i wysokich wibracjach.
Początkowo stosowane w czujnikach kąta silnika pojazdów elektrycznych, później stosowane w pojazdach hybrydowych.
Wykorzystywany do wykrywania kąta w silnikach bezszczotkowych do elektrycznego wspomagania kierownicy.
Stosowany jako czujniki kąta silnika w ramionach robotów.
