T: +86-15800900153
E: songwenyan@windouble.com. Cn
E: songwenyan@windouble.com. Cn
Nr 1230, Beiwu Road, Minhang District, Szanghaj, Chiny
| Ilość: | |
|---|---|
J37XU9734G-L40
Windouble
Główne parametry
| Model | J37xu9732r | J37xu9733r | J37XU9734G-L40 |
| Pary bieguna | 2 | 3 | 4 |
| Napięcie wejściowe | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Częstotliwość wejściowa | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Współczynnik transformacji | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Dokładność | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' |
| Przesunięcie fazowe | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Siła dielektryczna | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Odporność na izolację | 250 MΩ min | ||
| Średnica wewnętrzna wirnika | 9,52 mm | 9,52 mm | 9,52 mm |
| Obszar przekroju drutu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min |
| Zakres temperatur roboczych | -40 ℃ do +155 ℃ | ||
Co to jest zmienna rozdzielcza niechęci (VRR)
Zmienna niechęć jest innowacyjnym, bardzo precyzyjnym czujnikiem pozycji kątowej znanym z prostej struktury, niezawodnej pracy i możliwości szybkich. Oferuje wyraźną przewagę nad tradycyjnymi bezszczotkowymi rozdzielczymi z unikalną zasadą pracy i designem.
Różnice od zwykłych rozdzielczości bezszczotkowych
W przeciwieństwie do wspólnych rozdzielczości bezszczotkowych z równomierną szczeliną powietrza, zmienna reluktancja rozdzielcza oblicza pozycję kąta wirnika na podstawie sinusoidalnej zmienności przepuszczalności szczeliny powietrznej spowodowanej istotnym efektem bieguna wirnika. Uzwojenia sygnału i wzbudzenia Resicvera są przymocowane do stojana, podczas gdy wirnik składa się z wybranych kawałków zębów bez uzwojenia, osiągając działanie bezkontaktowe.
Unikalna struktura
Ekscytujące uzwojenie, uzwojenie wyjściowe i sinusoidalne uzwojenie to wszystkie wirniki ułożone w rowki rdzenia stojana. Rotor składa się wyłącznie z kawałków zębów, eliminując potrzebę uzwojenia. Zarówno uzwojenia wyjściowe, jak i wejściowe są gęsto ranne z różną liczbą zakrętów zgodnie z prawem sinusoidalnym.
Zastosowania
Automotive elektroniczne wspomaganie kierownicy (EPS): Zmienna rozdzielczość niechęci zapewnia dokładne informacje zwrotne od kąta skierowania, które jest niezbędne do działania elektronicznych systemów wspomagania kierownicy w pojazdach. Pomaga zapewnić płynne i precyzyjne reakcje kierownicy.
Pojazdy elektryczne: W pojazdach elektrycznych rozdzielcze te są wykorzystywane do różnych systemów sterowania, w tym sterowania silnikiem i systemami hamowania regeneracyjnego. Oferują precyzyjne wykrywanie pozycji dla elektrycznych wałów silnika, przyczyniając się do wydajnego zużycia energii i wydajności.
Maszyny wydobywcze: W trudnych środowiskach typowych dla operacji wydobywczych stosowne są rozdzielczości zmiennej niechęci do ich odporności i precyzji. Zapewniają niezawodne wykrywanie pozycji dla maszyn, takich jak kopacze i ćwiczenia, zapewniając bezpieczne i skuteczne działanie.
Systemy kolejowe szybkich: w przypadku pociągów szybkich rozdzielczość niechęci ma kluczowe znaczenie dla kontroli różnych systemów, w tym przyczepności i hamowania. Zapewnia precyzyjną kontrolę nad ruchem pociągu, przyczyniając się zarówno do bezpieczeństwa, jak i wydajności.
Główne parametry
| Model | J37xu9732r | J37xu9733r | J37XU9734G-L40 |
| Pary bieguna | 2 | 3 | 4 |
| Napięcie wejściowe | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Częstotliwość wejściowa | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Współczynnik transformacji | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Dokładność | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' |
| Przesunięcie fazowe | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Siła dielektryczna | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Odporność na izolację | 250 MΩ min | ||
| Średnica wewnętrzna wirnika | 9,52 mm | 9,52 mm | 9,52 mm |
| Obszar przekroju drutu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa | 30000 obr / min | 30000 obr / min | 30000 obr / min |
| Zakres temperatur roboczych | -40 ℃ do +155 ℃ | ||
Co to jest zmienna rozdzielcza niechęci (VRR)
Zmienna niechęć jest innowacyjnym, bardzo precyzyjnym czujnikiem pozycji kątowej znanym z prostej struktury, niezawodnej pracy i możliwości szybkich. Oferuje wyraźną przewagę nad tradycyjnymi bezszczotkowymi rozdzielczymi z unikalną zasadą pracy i designem.
Różnice od zwykłych rozdzielczości bezszczotkowych
W przeciwieństwie do wspólnych rozdzielczości bezszczotkowych z równomierną szczeliną powietrza, zmienna reluktancja rozdzielcza oblicza pozycję kąta wirnika na podstawie sinusoidalnej zmienności przepuszczalności szczeliny powietrznej spowodowanej istotnym efektem bieguna wirnika. Uzwojenia sygnału i wzbudzenia Resicvera są przymocowane do stojana, podczas gdy wirnik składa się z wybranych kawałków zębów bez uzwojenia, osiągając działanie bezkontaktowe.
Unikalna struktura
Ekscytujące uzwojenie, uzwojenie wyjściowe i sinusoidalne uzwojenie to wszystkie wirniki ułożone w rowki rdzenia stojana. Rotor składa się wyłącznie z kawałków zębów, eliminując potrzebę uzwojenia. Zarówno uzwojenia wyjściowe, jak i wejściowe są gęsto ranne z różną liczbą zakrętów zgodnie z prawem sinusoidalnym.
Zastosowania
Automotive elektroniczne wspomaganie kierownicy (EPS): Zmienna rozdzielczość niechęci zapewnia dokładne informacje zwrotne od kąta skierowania, które jest niezbędne do działania elektronicznych systemów wspomagania kierownicy w pojazdach. Pomaga zapewnić płynne i precyzyjne reakcje kierownicy.
Pojazdy elektryczne: W pojazdach elektrycznych rozdzielcze te są wykorzystywane do różnych systemów sterowania, w tym sterowania silnikiem i systemami hamowania regeneracyjnego. Oferują precyzyjne wykrywanie pozycji dla elektrycznych wałów silnika, przyczyniając się do wydajnego zużycia energii i wydajności.
Maszyny wydobywcze: W trudnych środowiskach typowych dla operacji wydobywczych stosowne są rozdzielczości zmiennej niechęci do ich odporności i precyzji. Zapewniają niezawodne wykrywanie pozycji dla maszyn, takich jak kopacze i ćwiczenia, zapewniając bezpieczne i skuteczne działanie.
Systemy kolejowe szybkich: w przypadku pociągów szybkich rozdzielczość niechęci ma kluczowe znaczenie dla kontroli różnych systemów, w tym przyczepności i hamowania. Zapewnia precyzyjną kontrolę nad ruchem pociągu, przyczyniając się zarówno do bezpieczeństwa, jak i wydajności.
