Główne parametry
| Model |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| Pary Polaków |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Napięcie wejściowe |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
| Częstotliwość wejściowa |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Współczynnik transformacji |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Dokładność |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±25' |
≤ ±20' |
| Przesunięcie fazowe |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Wytrzymałość dielektryczna |
AC 500 Vrms 1 sek |
| Rezystancja izolacji |
250 MΩ min |
| Średnica wewnętrzna wirnika |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
| Pole przekroju poprzecznego drutu |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Maksymalna prędkość obrotowa |
30 000 obr./min |
30 000 obr./min |
30 000 obr./min |
30 000 obr./min |
30 000 obr./min |
| Zakres temperatury roboczej |
-40℃ do +155℃ |
Komponenty i konfiguracja
Stojan jest zwykle przymocowany do końcowej obudowy silnika, podczas gdy wirnik jest przymocowany do wału wyjściowego silnika.
Uzwojenia stojana mają zwykle sześć zacisków, z czego dwa są przeznaczone do wejścia sygnału wzbudzenia, który jest sinusoidalnym sygnałem elektrycznym (10 kHz) dostarczanym przez jednostkę sterującą w celu dostarczenia prądu wzbudzenia.
Pozostałe zaciski służą jako uzwojenia powrotne, generując indukowaną siłę elektromotoryczną podczas obrotu silnika, zwykle wytwarzając obwiednię sygnału sinusoidalnego i cosinusoidalnego.
Zasada działania
Podobnie jak w przypadku transformatorów konwencjonalnych, resolwer o zmiennej reluktancji działa w oparciu o indukcję elektromagnetyczną. Kluczowa różnica polega na zmiennym względnym położeniu uzwojenia pierwotnego i wtórnego w odniesieniu do przemieszczenia kątowego wirnika. Powoduje to, że napięcie wyjściowe zmienia się zgodnie z kątem wirnika, zachowując określoną zależność funkcjonalną.
Zastosowania w pojazdach elektrycznych
Resolwery o zmiennej reluktancji są szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych do wykrywania położenia i prędkości różnych podzespołów, takich jak:
Czujniki położenia do silników napędowych i generatorów.
Czujniki położenia do silników elektrycznego wspomagania kierownicy.
Pomiar kątów zaworów paliwowych.
Zalety
Doskonała przetwarzalność i duże przemieszczenie względne.
Wysoka niezawodność i niski koszt.
Te cechy sprawiają, że są one szczególnie odpowiednie do pojazdów elektrycznych.
