T: +86-15800900153
E: songwenyan@windouble.com. Cn
E: songwenyan@windouble.com. Cn
No.1230, Jalan Beiwu, Daerah Minhang, Shanghai, China
| Kuantiti: | |
|---|---|
J37XU9734G-L40
Windouble
Parameter utama
| Model | J37XU9732R | J37XU9733R | J37XU9734G-L40 |
| Pasangan tiang | 2 | 3 | 4 |
| Voltan input | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Kekerapan input | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Nisbah transformasi | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Ketepatan | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' |
| Peralihan fasa | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Kekuatan dielektrik | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Rintangan penebat | 250 MΩ min | ||
| Diameter dalaman pemutar | 9.52 mm | 9.52 mm | 9.52 mm |
| Kawasan keratan rentas kawat | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² |
| Kelajuan putaran maksimum | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Julat suhu operasi | -40 ℃ hingga +155 ℃ | ||
Apakah Resolver Keengganan Variabel (VRR)
Resolver keengganan berubah-ubah adalah sensor kedudukan sudut ketepatan tinggi yang inovatif yang dikenali untuk struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, dan keupayaan berkelajuan tinggi. Ia menawarkan kelebihan yang berbeza ke atas resolvers tanpa sikat tradisional dengan prinsip dan reka bentuk yang unik.
Perbezaan dari penjajah tanpa berus biasa
Tidak seperti resolver tanpa sikat yang biasa dengan jurang udara seragam, resolver keengganan berubah -ubah mengira kedudukan sudut pemutar berdasarkan variasi sinusoidal dalam kebolehtelapan jurang udara yang disebabkan oleh kesan tiang penting pemutar. Isyarat dan pengujaan pengujaan resolver ditetapkan kepada stator, manakala pemutar terdiri daripada kepingan bergigi yang dipilih tanpa sebarang lilitan, mencapai operasi bukan hubungan.
Struktur unik
Penggulungan yang menarik, penggulungan output, dan penggulungan sinusoidal adalah semua rotor yang diatur di alur teras stator. Rotor ini terdiri semata -mata dari kepingan bergigi, menghapuskan keperluan untuk belitan. Kedua -dua output dan lilitan input adalah luka padat dengan pelbagai giliran berikutan undang -undang sinusoidal.
Aplikasi
Pemandu kuasa elektronik automotif (EPS): Resolver keengganan berubah -ubah menyediakan maklum balas sudut stereng yang tepat, yang penting untuk operasi sistem stereng kuasa elektronik dalam kenderaan. Ia membantu memastikan tindak balas stereng yang lancar dan tepat.
Kenderaan elektrik: Di dalam kenderaan elektrik, resolver ini digunakan untuk pelbagai sistem kawalan, termasuk kawalan motor dan sistem brek regeneratif. Mereka menawarkan penderiaan kedudukan yang tepat untuk aci motor elektrik, menyumbang kepada penggunaan tenaga dan prestasi yang cekap.
Jentera Perlombongan: Dalam persekitaran yang keras, tipikal operasi perlombongan, resolver keengganan berubah -ubah digunakan untuk keteguhan dan ketepatannya. Mereka menyediakan penderiaan kedudukan yang boleh dipercayai untuk jentera seperti penggali dan latihan, memastikan operasi yang selamat dan berkesan.
Sistem kereta api berkelajuan tinggi: Untuk kereta api berkelajuan tinggi, resolver keengganan berubah-ubah adalah penting untuk mengawal pelbagai sistem, termasuk daya tarikan dan brek. Ia memastikan kawalan yang tepat terhadap pergerakan kereta api, menyumbang kepada keselamatan dan kecekapan.
Parameter utama
| Model | J37XU9732R | J37XU9733R | J37XU9734G-L40 |
| Pasangan tiang | 2 | 3 | 4 |
| Voltan input | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Kekerapan input | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Nisbah transformasi | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% | 0.286 ± 10% |
| Ketepatan | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' |
| Peralihan fasa | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Kekuatan dielektrik | AC 500 VRMS 1SEC | ||
| Rintangan penebat | 250 MΩ min | ||
| Diameter dalaman pemutar | 9.52 mm | 9.52 mm | 9.52 mm |
| Kawasan keratan rentas kawat | 0.35 mm² | 0.35 mm² | 0.35 mm² |
| Kelajuan putaran maksimum | 30000 rpm | 30000 rpm | 30000 rpm |
| Julat suhu operasi | -40 ℃ hingga +155 ℃ | ||
Apakah Resolver Keengganan Variabel (VRR)
Resolver keengganan berubah-ubah adalah sensor kedudukan sudut ketepatan tinggi yang inovatif yang dikenali untuk struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, dan keupayaan berkelajuan tinggi. Ia menawarkan kelebihan yang berbeza ke atas resolvers tanpa sikat tradisional dengan prinsip dan reka bentuk yang unik.
Perbezaan dari penjajah tanpa berus biasa
Tidak seperti resolver tanpa sikat yang biasa dengan jurang udara seragam, resolver keengganan berubah -ubah mengira kedudukan sudut pemutar berdasarkan variasi sinusoidal dalam kebolehtelapan jurang udara yang disebabkan oleh kesan tiang penting pemutar. Isyarat dan pengujaan pengujaan resolver ditetapkan kepada stator, manakala pemutar terdiri daripada kepingan bergigi yang dipilih tanpa sebarang lilitan, mencapai operasi bukan hubungan.
Struktur unik
Penggulungan yang menarik, penggulungan output, dan penggulungan sinusoidal adalah semua rotor yang diatur di alur teras stator. Rotor ini terdiri semata -mata dari kepingan bergigi, menghapuskan keperluan untuk belitan. Kedua -dua output dan lilitan input adalah luka padat dengan pelbagai giliran berikutan undang -undang sinusoidal.
Aplikasi
Pemandu kuasa elektronik automotif (EPS): Resolver keengganan berubah -ubah menyediakan maklum balas sudut stereng yang tepat, yang penting untuk operasi sistem stereng kuasa elektronik dalam kenderaan. Ia membantu memastikan tindak balas stereng yang lancar dan tepat.
Kenderaan elektrik: Di dalam kenderaan elektrik, resolver ini digunakan untuk pelbagai sistem kawalan, termasuk kawalan motor dan sistem brek regeneratif. Mereka menawarkan penderiaan kedudukan yang tepat untuk aci motor elektrik, menyumbang kepada penggunaan tenaga dan prestasi yang cekap.
Jentera Perlombongan: Dalam persekitaran yang keras, tipikal operasi perlombongan, resolver keengganan berubah -ubah digunakan untuk keteguhan dan ketepatannya. Mereka menyediakan penderiaan kedudukan yang boleh dipercayai untuk jentera seperti penggali dan latihan, memastikan operasi yang selamat dan berkesan.
Sistem kereta api berkelajuan tinggi: Untuk kereta api berkelajuan tinggi, resolver keengganan berubah-ubah adalah penting untuk mengawal pelbagai sistem, termasuk daya tarikan dan brek. Ia memastikan kawalan yang tepat terhadap pergerakan kereta api, menyumbang kepada keselamatan dan kecekapan.
