Kako arhitekture električnih vozila (EV) prelaze na konfiguracije s više motora, zahtjevi za upravljačke jedinice motora su se pojačali. Sustavi sada imaju okruženja hlađena uljem i ekstremne brzine rotacije koje se približavaju 30.000 okretaja u minuti. Ova operativna ograničenja brzo nadmašuju mogućnosti tradicije
Postizanje točnosti od ±10 lučnih minuta u upravljanju motorom zatvorene petlje zahtijeva više od jednostavne kupnje senzora visoke razlučivosti. Morate aktivno upravljati ukupnim proračunom pogreške u mehaničkim, električnim i okolišnim varijablama. Svaki mikron neusklađenosti ili stupanj toplinskog pomaka izravno de
Standardni senzori za kontrolu kretanja često kvare u površinskim i podzemnim rudarskim okruženjima. Ekstremni udarci, jake vibracije i onečišćenje česticama uništavaju osjetljive unutarnje komponente gotovo svakodnevno. Kad se ti senzori pokvare, utjecaj na poslovanje je ozbiljan. Gubitak povratne informacije o brzini i smjeru
Prijelaz s motora s unutarnjim izgaranjem na nove energetske pogonske sklopove predstavlja više od jednostavne promjene izvora goriva. U osnovi zahtijeva svladavanje mikrosekundnih elektroničkih kontrolnih mehanizama. Moderni sinkroni motori s trajnim magnetima (PMSM) i AC indukcijski motori teoretski pružaju