Pe măsură ce arhitecturile vehiculelor electrice (EV) tranzitează către configurații cu mai multe motoare, cerințele pentru unitățile de control al motoarelor s-au intensificat. Sistemele oferă acum medii răcite cu ulei și viteze de rotație extreme care se apropie de 30.000 RPM. Aceste limite operaționale depășesc rapid capacitățile traditi
Atingerea unei precizii de ±10 minute arc în controlul motorului în buclă închisă necesită mai mult decât simpla achiziție a unui senzor de înaltă rezoluție. Trebuie să gestionați în mod activ bugetul total de erori pentru variabile mecanice, electrice și de mediu. Fiecare micron de dezaliniere sau grad de deplasare termică de
Senzorii standard de control al mișcării eșuează frecvent în mediile miniere de suprafață și subterane. Șocul extrem, vibrațiile puternice și contaminarea cu particule distrug componentele interne delicate aproape zilnic. Când acești senzori se sparg, impactul afacerii este sever. Pierderea vitezei și a feedback-ului de direcție
Trecerea de la motoarele cu ardere internă la noi sisteme de propulsie cu energie reprezintă mai mult decât o simplă schimbare a surselor de combustibil. În mod fundamental, necesită stăpânirea mecanismelor de control electronic de microsecunde. Motoarele moderne sincrone cu magneți permanenți (PMSM) și motoarele cu inducție AC oferă teoretic