Քանի որ էլեկտրական մեքենաների (EV) ճարտարապետությունն անցնում է բազմաշարժիչ կոնֆիգուրացիաների, շարժիչի կառավարման ստորաբաժանումների պահանջներն ուժեղացել են: Համակարգերն այժմ ունեն յուղով սառեցված միջավայրեր և պտտվող ծայրահեղ արագություններ, որոնք մոտենում են 30,000 RPM-ին: Այս գործառնական սահմանները արագորեն գերազանցում են traditi-ի հնարավորությունները
Փակ օղակով շարժիչի կառավարման մեջ ±10 աղեղային րոպե ճշգրտության հասնելը պահանջում է ավելին, քան պարզապես բարձր լուծաչափի սենսոր գնելը: Դուք պետք է ակտիվորեն կառավարեք ընդհանուր սխալի բյուջեն մեխանիկական, էլեկտրական և բնապահպանական փոփոխականների միջև: Անսարքության յուրաքանչյուր միկրոն կամ ջերմային տեղաշարժի աստիճան ուղղակիորեն դե
Շարժման վերահսկման ստանդարտ սենսորները հաճախ ձախողվում են մակերևութային և ստորգետնյա հանքարդյունաբերության միջավայրերում: Ծայրահեղ ցնցումները, ուժեղ թրթռումները և մասնիկներով աղտոտվածությունը գրեթե ամեն օր ոչնչացնում են ներքին նուրբ բաղադրիչները: Երբ այս սենսորները կոտրվում են, բիզնեսի ազդեցությունը խիստ է: Արագության և ուղղության հետադարձ կապի կորուստ
Ներքին այրման շարժիչներից նոր էներգիայի ուժային ագրեգատների անցումը ավելին է, քան վառելիքի աղբյուրների պարզ փոփոխությունը: Այն սկզբունքորեն պահանջում է միկրովայրկյան էլեկտրոնային կառավարման մեխանիզմների յուրացում: Ժամանակակից մշտական մագնիսների սինխրոն շարժիչները (PMSM) և AC ինդուկցիոն շարժիչները տեսականորեն գործում են