Ndërsa arkitekturat e automjeteve elektrike (EV) kalojnë drejt konfigurimeve me shumë motorë, kërkesat për njësitë e kontrollit motorik janë intensifikuar. Sistemet tani kanë mjedise të ftohta me vaj dhe shpejtësi ekstreme rrotulluese që afrohen deri në 30,000 RPM. Këta kufizime operacionale i kalojnë shpejt aftësitë e traditit
Arritja e saktësisë ±10 minuta hark në kontrollin e motorit me qark të mbyllur kërkon më shumë sesa thjesht blerjen e një sensori me rezolucion të lartë. Ju duhet të menaxhoni në mënyrë aktive buxhetin total të gabimit në variablat mekanike, elektrike dhe mjedisore. Çdo mikron i shtrembërimit ose shkallës së zhvendosjes termike drejtpërdrejt de
Sensorët standardë të kontrollit të lëvizjes shpesh dështojnë në mjediset e minierave sipërfaqësore dhe nëntokësore. Goditja ekstreme, dridhjet e rënda dhe ndotja e grimcave shkatërrojnë përbërësit delikatë të brendshëm pothuajse çdo ditë. Kur këta sensorë prishen, ndikimi i biznesit është i rëndë. Humbja e reagimit të shpejtësisë dhe drejtimit
Kalimi nga motorët me djegie të brendshme në grupe të reja të energjisë elektrike përfaqëson më shumë se një ndryshim të thjeshtë në burimet e karburantit. Në thelb kërkon zotërimin e mekanizmave të kontrollit elektronik mikro-sekondë. Motorët modernë sinkronë me magnet të përhershëm (PMSM) dhe motorët me induksion AC ofrojnë teorikisht