အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ
| မော်ဒယ် |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| ဝင်ရိုးစွန်း အတွဲများ |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Input Voltage |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
| Input Frequency |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| အသွင်ကူးပြောင်းမှုအချိုး |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
0.286 ±10% |
| တိကျမှု |
≤ ± 60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±25' |
≤ ±20' |
| Phase Shift |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Dielectric Strength |
AC 500 Vrms 1 စက္ကန့် |
| လျှပ်ကာ ခုခံမှု |
250 MΩ မိနစ် |
| Rotor အတွင်းအချင်း |
12.7 မီလီမီတာ |
12.7 မီလီမီတာ |
12.7 မီလီမီတာ |
12.7 မီလီမီတာ |
12.7 မီလီမီတာ |
| ဝါယာကြိုးဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ |
0.35 mm² |
0.35 mm² |
0.35 mm² |
0.35 mm² |
0.35 mm² |
| အများဆုံးလှည့်နှုန်း |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
30000 rpm |
| လည်ပတ်အပူချိန် အတိုင်းအတာ |
-40 ℃မှ +155 ℃ |
အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဖွဲ့စည်းမှု
stator ကို ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တာ၏ အဆုံးအိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ရဟတ်ကို မော်တာ၏ အထွက်ဝင်ရိုးတွင် ချိတ်ထားသည်။
stator windings များတွင် များသောအားဖြင့် terminal ခြောက်ခုရှိပြီး၊ excitation signal input အတွက် ရည်စူးထားသော နှစ်ခုဖြစ်သည့် sinusoidal လျှပ်စစ်အချက်ပြမှု (10 kHz) သည် excitation current ကိုထောက်ပံ့ရန် control unit တစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ကျန်ရှိသော terminals များသည် မော်တာလည်ပတ်နေသကဲ့သို့ induced electromotive force ကို ထုတ်ပေးကာ ပုံမှန်အားဖြင့် sine နှင့် cosine signal envelope ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။
အလုပ်အခြေခံ
သမားရိုးကျ ထရန်စဖော်မာများကဲ့သို့ပင်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှု ဖြေရှင်းသူသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှပ်စီးကြောင်းကို အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်သည်။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ရဟတ်၏ ထောင့်ရွေ့ပြောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မူလနှင့် အလယ်တန်း အကွေ့အကောက်များ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော နှိုင်းရအနေအထားတွင် ရှိသည်။ ၎င်းသည် ရဟတ်၏ထောင့်နှင့်အညီ ပြောင်းလဲသော အထွက်ဗို့အားကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တိကျသော လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ဆက်နွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အသုံးချမှုများ
အမျိုးမျိုးသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းကို အာရုံခံနိုင်စေရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော တုံ့ဆိုင်းမှုဖြေရှင်းချက်များကို လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်၊
မောင်းနှင်မော်တာများနှင့် ဂျင်နရေတာများအတွက် တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာများ။
လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်မော်တာများအတွက် တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာများ။
လောင်စာအဆို့ရှင်ထောင့်များကို တိုင်းတာခြင်း။
အားသာချက်များ
ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကြီးမားသောဆွေမျိုးရွှေ့ပြောင်းခြင်း။
မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နိမ့်။
ဤအရည်အချင်းများသည် ၎င်းတို့အား လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးသင့်လျော်စေသည်။
