Διαθεσιμότητα: | |
---|---|
Ποσότητα: | |
J52XU9734R-L31A
Ανεμοδαρμένος
Κύριες παραμέτρους
Μοντέλο | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
Ζεύγη πόλων | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Τάση εισόδου | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
Συχνότητα εισόδου | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
Αναλογία μετασχηματισμού | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
Ακρίβεια | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
Μετατόπιση κατάστασης | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
Διηλεκτρική δύναμη | AC 500 VRMS 1sec | ||||
Μόνωση | 250 MΩ MIN | ||||
Διαμέτρου εσωτερικού ρότορα | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
Περιοχή διατομής καλωδίων | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. |
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -40 ℃ έως +155 ℃ |
Στοιχεία και διαμόρφωση
Ο στάτορας είναι τυπικά σταθερός στο άκρο του κινητήρα, ενώ ο ρότορας είναι προσαρτημένος στον άξονα εξόδου του κινητήρα.
Οι περιελίξεις του στάτη συνήθως έχουν έξι τερματικά, με δύο αφιερωμένα στην είσοδο σήματος διέγερσης, η οποία είναι ένα ημιτονοειδές ηλεκτρικό σήμα (10 kHz) που παρέχεται από μια μονάδα ελέγχου για την παροχή του ρεύματος διέγερσης.
Τα υπόλοιπα ακροδέκτες χρησιμεύουν ως περιελίξεις επιστροφής, δημιουργώντας την επαγόμενη δύναμη ηλεκτρομώσεως καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται, παράγοντας τυπικά ένα φάκελο ημιτονοειδούς και συνημιού.
Αρχή εργασίας
Παρόμοια με τους συμβατικούς μετασχηματιστές, η διαλυτή μεταβλητής απροθυμίας λειτουργεί με βάση την ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Η βασική διαφορά έγκειται στη μεταβλητή σχετική θέση των πρωτογενών και δευτερογενών περιελίξεων σε σχέση με τη γωνιακή μετατόπιση του ρότορα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια τάση εξόδου που αλλάζει σύμφωνα με τη γωνία του ρότορα, διατηρώντας μια συγκεκριμένη λειτουργική σχέση.
Εφαρμογές σε ηλεκτρικά οχήματα
Οι μεταβλητές διαλυτές απροθυμίας χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα για ανίχνευση θέσης και ταχύτητας σε διάφορα εξαρτήματα, όπως:
Αισθητήρες θέσης για κινητήρες και γεννήτριες κίνησης.
Αισθητήρες θέσης για ηλεκτρικούς κινητήρες τιμονιού.
Μέτρηση γωνιών βαλβίδων καυσίμου.
Φόντα
Εξαιρετική επεξεργασία και μεγάλη σχετική μετατόπιση.
Υψηλή αξιοπιστία και χαμηλό κόστος.
Αυτά τα χαρακτηριστικά τα καθιστούν ιδιαίτερα κατάλληλα για ηλεκτρικά οχήματα.
Κύριες παραμέτρους
Μοντέλο | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
Ζεύγη πόλων | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Τάση εισόδου | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
Συχνότητα εισόδου | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
Αναλογία μετασχηματισμού | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
Ακρίβεια | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
Μετατόπιση κατάστασης | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
Διηλεκτρική δύναμη | AC 500 VRMS 1sec | ||||
Μόνωση | 250 MΩ MIN | ||||
Διαμέτρου εσωτερικού ρότορα | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
Περιοχή διατομής καλωδίων | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. | 30000 σ.α.λ. |
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -40 ℃ έως +155 ℃ |
Στοιχεία και διαμόρφωση
Ο στάτορας είναι τυπικά σταθερός στο άκρο του κινητήρα, ενώ ο ρότορας είναι προσαρτημένος στον άξονα εξόδου του κινητήρα.
Οι περιελίξεις του στάτη συνήθως έχουν έξι τερματικά, με δύο αφιερωμένα στην είσοδο σήματος διέγερσης, η οποία είναι ένα ημιτονοειδές ηλεκτρικό σήμα (10 kHz) που παρέχεται από μια μονάδα ελέγχου για την παροχή του ρεύματος διέγερσης.
Τα υπόλοιπα ακροδέκτες χρησιμεύουν ως περιελίξεις επιστροφής, δημιουργώντας την επαγόμενη δύναμη ηλεκτρομώσεως καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται, παράγοντας τυπικά ένα φάκελο ημιτονοειδούς και συνημιού.
Αρχή εργασίας
Παρόμοια με τους συμβατικούς μετασχηματιστές, η διαλυτή μεταβλητής απροθυμίας λειτουργεί με βάση την ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Η βασική διαφορά έγκειται στη μεταβλητή σχετική θέση των πρωτογενών και δευτερογενών περιελίξεων σε σχέση με τη γωνιακή μετατόπιση του ρότορα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια τάση εξόδου που αλλάζει σύμφωνα με τη γωνία του ρότορα, διατηρώντας μια συγκεκριμένη λειτουργική σχέση.
Εφαρμογές σε ηλεκτρικά οχήματα
Οι μεταβλητές διαλυτές απροθυμίας χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα για ανίχνευση θέσης και ταχύτητας σε διάφορα εξαρτήματα, όπως:
Αισθητήρες θέσης για κινητήρες και γεννήτριες κίνησης.
Αισθητήρες θέσης για ηλεκτρικούς κινητήρες τιμονιού.
Μέτρηση γωνιών βαλβίδων καυσίμου.
Φόντα
Εξαιρετική επεξεργασία και μεγάλη σχετική μετατόπιση.
Υψηλή αξιοπιστία και χαμηλό κόστος.
Αυτά τα χαρακτηριστικά τα καθιστούν ιδιαίτερα κατάλληλα για ηλεκτρικά οχήματα.