Hauptparameter
| Modell |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| Polpaare |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Eingangsspannung |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
AC 7 Vrms |
| Eingangsfrequenz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Transformationsverhältnis |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
0,286 ±10 % |
| Genauigkeit |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±25' |
≤ ±20' |
| Phasenverschiebung |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Spannungsfestigkeit |
AC 500 Vrms 1 Sek |
| Isolationswiderstand |
250 MΩ min |
| Rotorinnendurchmesser |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
| Drahtquerschnittsfläche |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Maximale Drehzahl |
30000 U/min |
30000 U/min |
30000 U/min |
30000 U/min |
30000 U/min |
| Betriebstemperaturbereich |
-40℃ bis +155℃ |
Komponenten und Konfiguration
Der Stator ist normalerweise am Endgehäuse des Motors befestigt, während der Rotor an der Abtriebswelle des Motors befestigt ist.
Die Statorwicklungen haben normalerweise sechs Anschlüsse, von denen zwei für den Erregersignaleingang bestimmt sind. Hierbei handelt es sich um ein sinusförmiges elektrisches Signal (10 kHz), das von einer Steuereinheit zur Bereitstellung des Erregerstroms bereitgestellt wird.
Die übrigen Anschlüsse dienen als Rückwicklungen und erzeugen beim Drehen des Motors eine induzierte elektromotorische Kraft, die typischerweise eine Sinus- und Cosinus-Signalhüllkurve erzeugt.
Funktionsprinzip
Ähnlich wie herkömmliche Transformatoren arbeitet der Reluktanzresolver auf Basis elektromagnetischer Induktion. Der Hauptunterschied liegt in der variablen relativen Position der Primär- und Sekundärwicklungen in Bezug auf die Winkelverschiebung des Rotors. Dies führt zu einer Ausgangsspannung, die sich entsprechend dem Rotorwinkel ändert und einen bestimmten funktionalen Zusammenhang beibehält.
Anwendungen in Elektrofahrzeugen
Resolver mit variabler Reluktanz werden in Elektrofahrzeugen häufig zur Positions- und Geschwindigkeitserfassung verschiedener Komponenten eingesetzt, wie zum Beispiel:
Positionssensoren für Antriebsmotoren und Generatoren.
Positionssensoren für elektrische Servolenkungsmotoren.
Messung von Kraftstoffventilwinkeln.
Vorteile
Hervorragende Verarbeitbarkeit und große relative Verschiebung.
Hohe Zuverlässigkeit und niedrige Kosten.
Diese Eigenschaften machen sie besonders für Elektrofahrzeuge geeignet.
