T: +86-15800900153
E: songwenyan@windouble.com. CN
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Nr. 1230, Beiwu Road, Distrikt Minhang, Shanghai, China
| Menge: | |
|---|---|
J52XU9734R-L31A
Windouble
Hauptparameter
| Modell | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Stangenpaare | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Eingangsspannung | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Eingangsfrequenz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Transformationsverhältnis | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Genauigkeit | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Phasenverschiebung | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Dielektrische Stärke | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Isolationsresistenz | 250 Mω min | ||||
| Innendurchmesser des Rotors | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Drahtquerschnittsbereich | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maximale Rotationsgeschwindigkeit | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min |
| Betriebstemperaturbereich | -40 ℃ bis +155 ℃ | ||||
Komponenten und Konfiguration
Der Stator ist normalerweise am Endgehäuse des Motors festgelegt, während der Rotor an der Ausgangswelle des Motors befestigt ist.
Die Statorwicklungen haben normalerweise sechs Klemmen, wobei zwei dem Anregungssignaleingang gewidmet sind, was ein von einer Steuereinheit bereitgestellter Sinus -elektrisches Signal (10 kHz) ist, um den Anregungsstrom zu liefern.
Die verbleibenden Klemmen dienen als Rücklaufwicklungen und erzeugen eine induzierte elektromotive Kraft, wenn sich der Motor dreht und typischerweise eine Sinus- und Cosinus -Signalhülle erzeugt.
Arbeitsprinzip
Ähnlich wie bei herkömmlichen Transformatoren arbeitet der variable Zurückhaltungsreserve auf der Grundlage der elektromagnetischen Induktion. Der Schlüsselunterschied liegt in der variablen relativen Position der primären und sekundären Wicklungen in Bezug auf die Winkelverschiebung des Rotors. Dies führt zu einer Ausgangsspannung, die sich gemäß dem Winkel des Rotors ändert und eine spezifische Funktionsbeziehung beibehält.
Anwendungen in Elektrofahrzeugen
In verschiedenen Komponenten werden in Elektrofahrzeugen variable Reluktanzauflösungen in Elektrofahrzeugen weit verbreitet, beispielsweise in verschiedenen Komponenten:
Positionssensoren für Antriebsmotoren und Generatoren.
Positionssensoren für elektrische Servolenkungsmotoren.
Messung von Kraftstoffventilwinkeln.
Vorteile
Hervorragende Verarbeitbarkeit und große relative Verschiebung.
Hohe Zuverlässigkeit und niedrige Kosten.
Diese Attribute machen sie besonders für Elektrofahrzeuge geeignet.
Hauptparameter
| Modell | J52XU9732G | J52XU9733Q | J52XU9734R | J52XU9735E | J52XU9736K |
| Stangenpaare | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Eingangsspannung | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Eingangsfrequenz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Transformationsverhältnis | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Genauigkeit | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 25 ' | ≤ ± 20 ' |
| Phasenverschiebung | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° | ≤ ± 15 ° |
| Dielektrische Stärke | AC 500 VRMS 1SEC | ||||
| Isolationsresistenz | 250 Mω min | ||||
| Innendurchmesser des Rotors | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm | 12,7 mm |
| Drahtquerschnittsbereich | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maximale Rotationsgeschwindigkeit | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min | 30000 U / min |
| Betriebstemperaturbereich | -40 ℃ bis +155 ℃ | ||||
Komponenten und Konfiguration
Der Stator ist normalerweise am Endgehäuse des Motors festgelegt, während der Rotor an der Ausgangswelle des Motors befestigt ist.
Die Statorwicklungen haben normalerweise sechs Klemmen, wobei zwei dem Anregungssignaleingang gewidmet sind, was ein von einer Steuereinheit bereitgestellter Sinus -elektrisches Signal (10 kHz) ist, um den Anregungsstrom zu liefern.
Die verbleibenden Klemmen dienen als Rücklaufwicklungen und erzeugen eine induzierte elektromotive Kraft, wenn sich der Motor dreht und typischerweise eine Sinus- und Cosinus -Signalhülle erzeugt.
Arbeitsprinzip
Ähnlich wie bei herkömmlichen Transformatoren arbeitet der variable Zurückhaltungsreserve auf der Grundlage der elektromagnetischen Induktion. Der Schlüsselunterschied liegt in der variablen relativen Position der primären und sekundären Wicklungen in Bezug auf die Winkelverschiebung des Rotors. Dies führt zu einer Ausgangsspannung, die sich gemäß dem Winkel des Rotors ändert und eine spezifische Funktionsbeziehung beibehält.
Anwendungen in Elektrofahrzeugen
In verschiedenen Komponenten werden in Elektrofahrzeugen variable Reluktanzauflösungen in Elektrofahrzeugen weit verbreitet, beispielsweise in verschiedenen Komponenten:
Positionssensoren für Antriebsmotoren und Generatoren.
Positionssensoren für elektrische Servolenkungsmotoren.
Messung von Kraftstoffventilwinkeln.
Vorteile
Hervorragende Verarbeitbarkeit und große relative Verschiebung.
Hohe Zuverlässigkeit und niedrige Kosten.
Diese Attribute machen sie besonders für Elektrofahrzeuge geeignet.
