Parâmetros principais
| Modelo |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| Pares de Pólos |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Tensão de entrada |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
CA 7 Vrms |
| Frequência de entrada |
10.000Hz |
10.000Hz |
10.000Hz |
10.000Hz |
10.000Hz |
| Taxa de transformação |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
0,286 ±10% |
| Precisão |
≤ ±60' |
≤ ±40' |
≤ ±30' |
≤ ±25' |
≤ ±20' |
| Mudança de Fase |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
≤ ±15° |
| Resistência Dielétrica |
CA 500 Vrms 1seg |
| Resistência de Isolamento |
250 MΩ min |
| Diâmetro interno do rotor |
12,7mm |
12,7mm |
12,7mm |
12,7mm |
12,7mm |
| Área da seção transversal do fio |
0,35mm² |
0,35mm² |
0,35mm² |
0,35mm² |
0,35mm² |
| Velocidade Rotacional Máxima |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
30.000 rpm |
| Faixa de temperatura operacional |
-40°C a +155°C |
Componentes e configuração
O estator é normalmente fixado na carcaça final do motor, enquanto o rotor é preso ao eixo de saída do motor.
Os enrolamentos do estator normalmente possuem seis terminais, sendo dois dedicados à entrada do sinal de excitação, que é um sinal elétrico senoidal (10 kHz) fornecido por uma unidade de controle para fornecer a corrente de excitação.
Os terminais restantes servem como enrolamentos de retorno, gerando força eletromotriz induzida à medida que o motor gira, normalmente produzindo um envelope de sinal senoidal e cosseno.
Princípio de funcionamento
Semelhante aos transformadores convencionais, o resolver de relutância variável opera com base na indução eletromagnética. A principal diferença reside na posição relativa variável dos enrolamentos primário e secundário em relação ao deslocamento angular do rotor. Isto resulta em uma tensão de saída que muda de acordo com o ângulo do rotor, mantendo uma relação funcional específica.
Aplicações em Veículos Elétricos
Os resolvedores de relutância variável são amplamente utilizados em veículos elétricos para detecção de posição e velocidade em vários componentes, como:
Sensores de posição para motores de acionamento e geradores.
Sensores de posição para motores de direção assistida elétrica.
Medição dos ângulos das válvulas de combustível.
Vantagens
Excelente processabilidade e grande deslocamento relativo.
Alta confiabilidade e baixo custo.
Esses atributos os tornam particularmente adequados para veículos elétricos.
