Parametri principali
| Modello |
J52XU9732G |
J52XU9733Q |
J52XU9734R |
J52XU9735E |
J52XU9736K |
| Coppie di poli |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Tensione in ingresso |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
CA 7 Veff |
| Frequenza di ingresso |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
10000 Hz |
| Rapporto di trasformazione |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
0,286±10% |
| Precisione |
≤±60' |
≤±40' |
≤±30' |
≤±25' |
≤±20' |
| Spostamento di fase |
≤±15° |
≤±15° |
≤±15° |
≤±15° |
≤±15° |
| Rigidità dielettrica |
CA 500 Vrms 1 secondo |
| Resistenza di isolamento |
250 MΩ min |
| Diametro interno del rotore |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
12,7 mm |
| Area della sezione trasversale del filo |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
0,35 mm² |
| Velocità di rotazione massima |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
30000 giri al minuto |
| Intervallo di temperatura operativa |
Da -40℃ a +155℃ |
Componenti e configurazione
Lo statore è generalmente fissato all'alloggiamento terminale del motore, mentre il rotore è fissato all'albero di uscita del motore.
Gli avvolgimenti dello statore hanno solitamente sei terminali, di cui due dedicati all'ingresso del segnale di eccitazione, che è un segnale elettrico sinusoidale (10 kHz) fornito da un'unità di controllo per fornire la corrente di eccitazione.
I terminali rimanenti fungono da avvolgimenti di ritorno, generando forza elettromotrice indotta mentre il motore ruota, producendo tipicamente un inviluppo del segnale seno e coseno.
Principio di funzionamento
Similmente ai trasformatori convenzionali, il risolutore a riluttanza variabile funziona in base all'induzione elettromagnetica. La differenza fondamentale sta nella posizione relativa variabile degli avvolgimenti primario e secondario rispetto allo spostamento angolare del rotore. Ciò si traduce in una tensione di uscita che cambia in base all'angolo del rotore, mantenendo una relazione funzionale specifica.
Applicazioni nei veicoli elettrici
I risolutori a riluttanza variabile sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici per il rilevamento della posizione e della velocità in vari componenti, come:
Sensori di posizione per motori di azionamento e generatori.
Sensori di posizione per motori del servosterzo elettrico.
Misurazione degli angoli delle valvole del carburante.
Vantaggi
Eccellente lavorabilità e ampio spostamento relativo.
Alta affidabilità e basso costo.
Questi attributi li rendono particolarmente adatti ai veicoli elettrici.
